perszing 740I

Właśnie.Tak to wygląda u ciebie http://moto.allegro.pl/bmw-528-e39-chlodnica-klimatyzacji-oleju-komplet-i1872690840.html A tak sama chłodniczka http://moto.allegro.pl/chlodnica-chlodniczka-skrzyni-bmw-e39-528-2-8-i1863306131.html .Plastikowy ktróciec,to odpowietrznik

No niestety będziesz musiał wymienić całość,bo chłodnica jest nie rozbieralna.Możesz sprawdzić czy masz razem,czy osobno.Jak razem,to do chłodnicy wchodzą węże jak do każdej innej i oprócz tego w bok wchodzą jeszcze dwa cienkie z takim metalowym łącznikiem.

KamilaCh poradziłaś sobie z problemem?Jeśli tak,to opisz co i jak.

No to pewnie cieknie ci chłodnica oleju skrzyni biegów.Albo sama chłodnica albo króciec przy niej.Aby dobrać się do niej musisz zdemontować chłodncę wody.Możesz mieć również chłodnicę wody zintegrowaną z chłodnicą skrzyni.

Spróbuj wsunąć od dołu jakiś większy wkrętak tak aby przy samym zaczepie odciągać.

Jak z pod zderzaka,to pewnie nie ze skrzyni.Pewnie cieknie ci płyn ze wspomagania.Z lewej strony pod maską jest zbiorniczek płynu i przewody gumowe biegnące do pompy.Często poci się w tych miejscach i kapie.

U mnie nie ma żadnych wkrętów.Są dwa blaszane zaczepy.Wsuwasz rękę pod tą "dyktę" u dołu z prawej i z lewej strony i pociągasz,aby się wypięły.Siedzą bardzo ciasno i strach aby płyta nie pękła.

Aby nie zakładać nowego tematu,więc podepnę się tu.Jakiś czas temu nie działał wentylator elektryczny na pierwszym biegu.Po wymianie opornika było ok.tzn.załączał się wraz ze sprężarką.Jakiś czas póżniej znowu się nie załączał,tylko chodził raczej żadko.Nie dawno odkryłem spalony bezpiecznik nr.7 opisany jako dodatkowy wentylator.Po wymianie odpaliłem klimę i wentylator chyba działa ok.Czy ten bezpiecznik miał ciś z tym wspólnego?

Czujiki są dwa.Prawy przód i prawy tył.Nie pamiętam numeru ale do mnie pasował od X5.Podnieś auto lewarkiem,zdejmij koło i czujnik jest na wahaczu

Akurat ja mam instrukcję E39 i napisano w niej"dżwignia na N,maksymalna prędkość holowania 70 km/h,maksymalna odległość holowania 150 km".Czy instrukcje się aż tak różnią?

U mnie było tak,że po awari parownika gdy jeżdziłem na benzynie,wszystko było ok.Po prędkości autostradowej około 35 km.zapowietrzał się i temperatura rosła.Przyczyną były uszczelki głowic,bo płyn przy wyższych obrotach przedostawał się do komory spalania.Po mieście mogłem śmigać tydzień i było git.Też mam STAG-a 300 i po tych awariach jesr ok.A jaki koleżanko masz parownik?Ja na początku miałem MAGIK III i siadł jeden po drugim.Teraz mam KME GOLD i śmiga aż miło.

A czy próbowałaś pojeżdzić jeden dzień na benzynie?Ja miałem przypadek,że auto mi się zapowietrzało i temperatura wzrastała do czerwonego pola i tak załatwiłem uszczelki pod głowicami.Okazało się,że parownik gazu walął i przez membramę wciskał gaz do układu chłodzenia.Przy odpowietrzaniu było czuć gaz pomieszany z zapachem płynu.Jak pośmigasz jakiś czas na benzynie i będzie ok.,to masz przyczynę.Najlepiej odepnij przwody od elektrozaworu gazu te obok filterka przed parownikiem.Ps.jaki masz parownik i jaką instalkę?

Kolego zmień opis,bo jak czytam "reflaktory",to naprawdę nie kumam o co chodzi i nie można wpaść,że chodzi o "reflektory"

Jeśli kolega nie potrafi wykonać telefonu,lub podjechać do serwisu to normalnie masakra.Serwis na pomorzu inaczej może skasować i na śląsku też inaczej.Pytanie bez sensu.Ja wymieniałem około 1,5 temu w warsztacie,z sensorem,zielonym paskiem i uszczelką i zapłaciłem około 500 pln.Wydaje mi się,że widzę przez tą szybę tak samo jak przez tą wstawioną w serwisie za ok.1500 pln.

Raczej nie było to przez uszczelki,bo bujanie było dużo wcześniej (jakiś rok wcześniej).Dopiero jak załatwiłem uszczelki przez wadliwy reduktor gazowy,to przy okazji wymienili odmę.

Nie powiem ci co dokładnie wymienili,bo mnie przy tym nie było.Kazałem wymienić całość i po wymianie powiedzieli,że coś tam było już skruszałe i wymienili.

Sorki ale ja już zapomniałem o tym problemie i tym temacie.Jakiś czas temu wymieniałem uszczelki pod głowicami i kazałem też wymienić odmę.Nie buja silnikiem na zimnym i jest oki.

Coś mi się wydaje,że admin powinien zareagować.Kolega ardzej miał jeden problem,a tematów na ten temat kilka.Zaśmiecanie forum.

No to fajnie,że problem rozwiązany.Człowiek pisze o problemach,prosi o porady,a jak uda mu się naprawić,poprostu pisze temat zo zamknięcia.A może ktoś ma podobny problem i chciałby też go rozwiązać.Jak już naprawiłeś,to napisz chociaż w jaki sposób.Forum jest po to aby dzielić się informacjami. :nienie:

Zawsze zakładam NGK i jestem zadowolony.Nawet na takich sprowadziłem autko z Niemców.

Nie wiem dokładnie czy chodzi ci o zamykanie z pilota w kluczyku,czy manualnie kluczem w zamku.Jeśli chodzi o zamykanie z pilota w kluczu to winna jest pewnie bateria.Miałem taką samą sytuację.Jak bateria słaba to otworzy ale nie zamyka.

Nie jest to zbyt skomplikowana operacja.Ja wymieniłem sam.Ważne abyś dokładnie patrzył jak rozbierasz.Jest tam trochę części ale naprawde warto poznać swój leflektor i dokładnie go wyczyścić wewnątrz.

Pewnie temt zostanie zamknięty,a ty dostaniesz upomienie od admina.Nie ten dział viewforum.php?f=5

Pierwsze co,to wyjmij fotel i masz dojście do kabla zasilającego matę i możesz sprawdzić omomierzem.Co do wymiany maty,to będziesz musiał zwalić całą tapicerkę z siedziska.Nie robiłem tego i pewnie nie jast to takie proste.

Słabo szukałeś na forum.Było o tym dużo.