perszing 740I

Z tym katem,to jeszcze nie jest przegrana sprawa.Mój też grzechotał jak w niego stukałem.Kupiłem używkę i jeszcze nie zamontowany klekotał w środku.Mój tłumikarz rozciął go i okazało się,że jakiś pierścień się rozsypał.Wywalił go,pospawał i katalizator jak nowy.

Samo poziomowanie lamp nie jest aż takie wolne jak piszecie.Oczywiście na krótkich nierównościach nie nadąża ale jak hamuję i auto nurkuje,to snop światła się podnosi,a jak startuję,to opada.Czyli to poziomowanie jakoś działa.Dodam jeszcze,że czujniki są dwa-prawy przód i prawy tył i nawet pasują od X5 :cool2:

Dokładnie.Za takie objawy odpowiada tzw.jeż.A co do webasto,to oczywiście,że w benzynie występuje.Ja mam w 3,5 i szwagier ma w 2,5.

Jest to normalne przy ledach.Komputer sprawdza czy żarówki są sprawne,a że led ma słaby opór,to tak się dzieje i pewnie wywala Ci błąd podświetlenia tablicy.Kenzaichenlight czy jakoś tak.

Ja w V8 wymieniałem już dwa razy i po krótkim czasie ciekło.W końcu dałem nowe od razu na uszczelniacz DIRKO taki jakim w audi daje się pod misę olejową zamiast uszczelki i jest jakiś czas ok.

Może też być zapowietrzony układ,lub po prostu zbyt mało płynu chłodzącego.

Pierwszą czynnością Twoją powinno być zakup samostartu lub jak kto woli tłuste osłony silnika-placku i na odpalonym pryskaj po dolocię powietrza.Jak obroty się zmienią,to tam masz nieszczelność.

Nie chce oślepiać innych, nie jestem idiotą. Poprostu myślałem, że możliwość manualnej regulacji lamp to jakiś przywilej, a to okazuje się, że to jej brak jest lepszy. Ok w takim razie temat do zamknięcia. Manualna regulacja,to seria,a jej brak,czyli xenon samopoziomujący,to dodatek.Jak po vin-ie masz xsenon,to próbuj go przywrócić i będzie zajefajnie :P

Dokładnie.Wyciągasz taką plastikową zaślepkę w kształcie fasolki,wciskasz blaszkę do oporu i cała klamka wypada.Po założeniu nowej musisz tą blaszkę wysunąć np.zagiętym twardym drutem.Pozdro :cool2:

Włącz zapłon,wsteczny i przyłóż ucho do czujników.Jak delikatnie terkotają,to są sprawne,a te co są cicho,to padły.

Spoko klamka po liftowa podejdzie.Mało tego,jak mi została w ręku ta od kierowcy,to kupiłem tylną lewą od po lifta i przełożyłem samą tą ruchomą część i śmiga jak ta lala :cool2:

Popytaj w dobrym zakładzie wulkanizacyjnym.Ja kupowałem u takich fele z E60 i w cenie mi roztoczyli otwór u siebie.

Przekręć całym lusterkiem wraz z podstawą w lewo i masz to w ręku.

No i przede wszystkim popraw temat,bo na pewno będzie usunięty :nienie:

Klapa jest taka sama,tylko otwory mocujące emblemat są innej średnicy i o ile pamiętam kołki na samym emblemacie też.

Z tego,co czytam,to miałem identyczny problem.Podmieniałem ten moduł w prawych drzwiach,rozbierałem moduł komfortu,sprawdzałem kable od wtyczki na słupku do poszczególnych elementów w drzwiach i nic.Poddałem się na parę dni i jeszcze raz zabrałem się za kable ale z zegarmistrzowską precyzją.Okazał się winny cieniutki kabelek w kostce drzwi,a dokładnie utlenił się przewód,a izolacja była cała.Po prostu ciągnąłem po kolei za każdy przewód i jeden trzymał tylko na izolacji do pinu.Sprawdzić możesz jeszcze podłączając miernik do pinów w kostce i kawałek dalej igiełkę wbijaj w izolację i sprawdż przewodność.

No ja miałem podobne cyrki,tylko że v8 i parownik MAGIK III czy jakoś tak.Wtłaczał mi gaz do układu chłodzenia i skończyło się przegrzaniem auta i wymianą uszczelek pod głowicami :mad2: Siostra miała taki sam parownik w audi i jak jej wywaliło płyn,to od razu odłączyłem jej gaz i autko chodziło normalnie.Teraz mam KME GOLD i święty spokój.Nie jeżdzij na gazie z tym parownikiem :nienie:

A co do uszczelnienia osłonki drzwi,to nie trzeba zaraz do ASO ale wystarczy na alledrogo wpisać hasło uszczelniacz butylowy i pewnie jest taniej :D

Kolega nowy i jeszcze nie bardzo ogarnął forum i nie spojrzał na datę.A swoją drogą dla mnie ciekawy temacik,bo mam 535i :P

No i najważniejsze sprawdzenie ciśnienia w ogumieniu.Tam gdzie ja ustawiam geometrię,ciężarki kładą,a jak ostatnio byłem ustawić tylko tył,to mówili że do samego tyłu obciążenia się nie daje :?:

Tak jak piszesz.Po zdjęciu podsufitki szyber masz na wierzchu mocowany na kilkanaście śrub.Ja osobiście mam sedana,ale z tego co wiem w turasie jest podobnie.

No musisz kupić komplet uszczelek i to ori.Nie są to jakieś kosmiczne pieniądze.Ja wymieniałem już dwa razy.Raz uszczelki na sucho i po jakimś czasie znowu zaczęły się pocić.Drugim razem nowe uszczelki posmarowałem uszczelniaczem DIRKO i jak na razie mam spokój.Ja mam 535 bez vanosów i nie jest to jakaś skomplikowana operacja.Nie wiem jak w twoim motorku.Pamiętaj też o uszczelkach śrub. Sorki opisałem pokrywy zaworów,a nie rozrządu.

Napewno tem czujnik.Jest to czujnik prędkości obrotowej koła i on robi takie cyrki.Jak ktoś tam majstrował,to urwał pewnie jego mocowanie i jak u mnie mógł go tylko wsunąć i się rusza i takie coś się dzieje.Nie kupuj za 50 zł!Dobry kosztuje ok.250 pln.

Nie wiem który czujnik wymieniłeś,ale od wskazań na zegarach jest on przy termostacie taki wkręcony od góry lekko na prawo od termostatu chyba na dwa piny.Może wymieniłeś ten w chłodnicy?

Mam ten sam objaw.Z początku było tylko na mrozie,a póżniej nawet w cieplejsze dni.Gdzieś na tym forum wyczytałem,że to właśnie taśma,ale nie pamiętam jak to naprawić.Jak na razie,to nic z tym nie zrobiłem,bo kiery jeszcze nie ściągałem.W niedługim czasie się za to zabiorę,bo będę obszywał całe auto łącznie z kierą nową skórą.W tym roku został położony profesjonalnie cały lakier,więc wnętrze czeka na swoją kolej.