green71

no niestety ale takie cymbały pracują na opinię reszty kierowców marki,i jestem pewien że na tym forum też ich nie brakuje.

regeneracja turbiny to loteria,a regeneracja turbiny ze zmienną geometrią mija się z celem.Niedawno było o tym na forum,zwykle padają zaraz po zamontowaniu.Jeżeli regeneracja to koszt ok.2000zł a nowa 3600zł to chyba daje do myślenia.

a dlaczego jeżeli można wiedzieć?dyfer i wał kręcą się bez względu czy jedziesz na biegu czy na luzie.Miałem podobną przypadłość,przy tej samej prędkości tylko u mnie dochodziły wibracje.Wszystko działo się przy 60-70km/h,potem uspokajało się.Okazała się padnięta podpora wału,chociaż wszyscy mechanicy twierdzili że podpora jest dobra.Nawet skrzynie biegów wytargałem,wymieniłem tuleje centrującą na wale a wszystko dlatego że wszyscy twierdzili że podpora jest dobra.Podpora kosztuje ok 60-70zł i nie ma przy tym wcale tak dużo roboty.Zacznij robotę od najmniejszych kosztów bo stracić kilka stówek bez sensu nie jest sztuką.

M50 też posiada vanos.

może to że 320i E36 ma 4 cylindry(w/g strony)

nie taktowanie a bitrate

poważnie są takie stacje?jasny gwint niedługo Społem i Związek Kombatantów będą miały swoje stacje.

podpora najbardziej przenosi drgania przez fotel i wali po nerkach że hej,ale możesz łatwo to sprawdzić.Wystarczy podnieść tył na dwóch podnośnikach(ale nie tych co masz na wyposażeniu auta) i rozpędzić koła do do 60km/h.Jeżeli drga to podpora jeżeli nie to trzeba szukać z przodu.

tzn.jak śmierdzą?paliwem?bo jeżeli tak to sprawdź kable wn i świece,prawdopodobnie iskra jest słaba i nie spala wszystkiego paliwa.

pompa

mała aktualizacja... śmigło nowe; dalej są wibracje, już nie tak duże, ale mi się nie podoba; może być spowodowane czymś więcej aniżeli uszkodzonym visco?? jest jeszcze coś takiego jak amortyzator drgań(koło pasowe) i jeżeli jest uszkodzone lub zużyte to występują wibracje część nr.1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=11_0335&hg=11&fg=18

napisz prosze ze zartujesz :lol: hue hue hue ,koledze się pomyliło z FSO 1500.

takie dźwieki wydaje pompa wspomagania,a buczy cały czas bo pracuje od momentu włączenia silnika.Jeżeli jesteś pewny jakości oleju to znaczy że pompa już swoje przepompowała.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=54129&highlight=chip

też mam UG7 i są bardzo ciche.

niech sprawdzi kable WN,najlepiej w kiepska pogodę wieczorem.

to jak szybko leci zawieszenie i maglownica w duzej mierze związane jest z rozmiarem kół i opon.Ja na sworzniach lemfordera zrobiłem 2500km,wpadłem na garba przy stosunkowo niewielkiej prędkości ale to wystarczyło i nie jest to kwestia tylko BMW.Kumpel maił kiedyś Austin metro gt i w normalnych warunkach zawias wytrzymywał 70kkm ale na naszych drogach robił je co 10kkm.Druga rzecz jeżeli kupisz auto niedoinwestowane to potem jest więcej wydatków poza tym przebieg robi swoje.Moje auto ma 240kkm i oprócz nieszczęsnych sworzni nic sie nie psuje(odpukać) i jestem bardzo zadowolony z tego auta.

to chyba trzeba sprawdzić zawory ssące bo najwidoczniej któryś sie nie otwiera do końca

dla mnie wzór tego bieżnika też jest dziwny i chyba trzeba własnie w ten sposób je zakładać np rowkami do wewnątrz. Nigdy nie miałem opon asymetrycznych i nie za bardzo wiem jak się je traktuje ale powołując sie na źródło tak to wygląda http://www.pegasus.pl/dziennikarze/pirelli/041106_winter_sottozero/sottozero.htm

tylko w rozmiarze 19" jest oponą kierunkową.

pomijam fakt że deska e36 to wzór(ponad wszystko kierowca) i dla mnie jest jednym z elementów charakterystycznych marki jak śmigło na masce,ale namęczysz się ,napocisz,wykosztujesz i wyjdzie rzeźba(jak tego fantasty który zrobił e65 z e32)

spróbuj tutaj sie czegos więcej dowiedzieć http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p=367003

to cytat człowieka z innego forum który już to robił 316i@318is/ti

nie będziesz miał większych problemów niż ze swapem na 318i.

IS ma 140KM,i chyba jak juz zmieniać to na taki.