green71

nie mam zielonego pojęcia,zadzwoń sobie jutro do najbliższego.

tylko organoleptycznie,żadnych elektronicznych sztuczek.Pozostaje jeszcze ASO tam ci powiedzą co,kiedy i przy jakim przebiegu było robione,ale sam nigdy tego nie musiałem sprawdzać.

dzięki :)

jedź do jakiegoś elektryka ale takiego z głową,bo sam tego raczej nie zrobisz.Pewnie wcześniej ktoś grzebał w instalacji i dlatego jest problem. Drogo nie powinno być,ale kwestia umiejetności elektryka i tego jak się ceni. Ale to raczej nic strasznego.

no i spox,życzę ci żeby dalej był bezproblemowy.

akurat przebieg jest mało wiarygodny ale mniejsza z tym,gdzieś masz prawdopodobnie zwarcie.Napisz od czego bezpieczniki spalone i jakie miały wartości.

jeżeli wskazówka stoi w pionie to jest wszystko w porządku,u mnie przed wymianą termostatu wąż był ciepły a wskazówka leżała jak zabita na niebieskim polu.Po wymianie wskazówka stoi w pionie a wąż zimny,znaczy że jest jak powinno być i termostat nie otwiera dużego obiegu a przynajmniej nie na tyle żeby się zrobił gorący.

Nie chodzi o silniki BMW które są świetne,chodzi o to że 320d jest problematyczny i ma tutaj chyba najgorszą opinię jeżeli chodzi o awaryjność,posiedzisz trochę na forum to zrozumiesz.

mogło się uszkodzić uszczelnienie w samej pompie,ale bez rozebrania ciężko takie cos stwierdzić.A w jakim stanie masz maglownicę?

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66974

co ty w ogóle porównujesz? tu jest mowa o e46 w którym jest CR I i II generacji a nie o e90 w którym jest CR III generacji. Ecodriving to super sprawa tylko jakoś średnio się sprawdza w zakorkowanym mieście,a teraz jest to norma prawie wszędzie.

Rado!,czy to nie o tobie mowa? :mrgreen:

głowicy nie trzeba ściągać,trzeba wyciągnąć wałki. U mnie też cykał jeden popychacz zaraz po uruchomieniu przez 2-3 sekundy,a przedwczoraj zaczął klepać bez przerwy i bardzo głośno.Klepał tak cały dzień w całym zakresie obrotów i wczoraj kilka razy podciągnąłem go do odcinki(ponad 6500obr wciąż osiąga bez problemów) i o dziwo ucichł.Na razie siedzi cicho,teraz słychać tylko szum paska.Być może ma to związek z termostatem(jutro jade kupić) i silnik jest cały czas niedogrzany a na korku pojawiło się masło.

czy jest ktoś kto wymieniał lub orientuje się jakiej firmy szklanki są dobre? Do wyboru jest kilka firm(INA,Ruville,Febi,Torpan) wszystkie w podobnych cenach.W przyszłym miesiącu mam zamiar zabrać sie za wymianę,o ile problem mnie nie przerośnie.

skrzynia jest ta sama S5D 250G,wał prawdopodobnie też będzie pasował.Dopiero silnik 2.8 ma inną skrzynię,dyfer trzeba wymienić.

a nie łuszczy się,albo nie odpryskuje ten lakier?bo sam się zastanawiam czy tego nie zrobić.

w zeszłym roku wymieniali mi szybę(w focusie),i naklejkę podgrzał taką suszarką i odeszła cała.Na marginesie dodam że szybę potraktowałem żyletką(zdzierałem pozostałości po starej uszczelce na podszybiu)....na drugi rano już była pęknięta...900zł w plecy.

kolega triplex135 chyba wie co ma kupić,już wcześniej został uświadomiony.

patrzyłem na lambdę do swojego silnika M52B20,chyba się źle zrozumieliśmy

http://www.bosch.onyx.pl/czesci_samochodowe/index.asp i wklej sobie numer F 00E 261 264 bo widzę że podajesz linki a sam z nich nie korzystasz.

kolego to jest ze sklepu którego link sam wkleiłeś

najdziwniejsze jest to że uniwersalna kosztuje 220zł a dedykowana 600zł.

błąd niewybaczalny :mrgreen: ,ale jak rozumiem przejęzyczenie

na 99% podpora,nawet jeżeli wygląda na dobrą.Jak wyciągniesz wał do zobaczysz w jakim stanie są krzyżaki.

i przygotuj szczypce do ściągania pierścieni(segera)