green71

pokrętło od temperatury,mozna usłyszeć kiedy zaczyna pracować elektrozawór od nagrzewnicy(pukanie za zegarami).

http://frontiernet.net/~Papi/Filter.html to ci powinno pomóc

65Ah a 540A to prąd rozruchu i wystarczy

to byłby mało racjonalny pomysł skoro poduszkę lub kurtynę z nabojem można kupić za śmieszną kasę(100-200zł).Jedynie cena zaślepek jest jakaś nienaturalnie wysoka.

nie bądź taki pewny,swap na większy lub nowszy silnik jest bardzo popularny :wink: p.s.sorki za offtopic

ale tu nikt nie twierdzi że istnieje 319i!jakiś gosciu ci powiedział że ma 1.9L(sam tak napisałes) i może to być prawdą.

ja nie twierdziłem że jest 319i,a ty wyśmiałeś gościa który powiedział że ma silnik 1.9L.Więc jak w końcu było 319i czy 1.9L?bo to spora różnica

http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&part=&kind=P&series=E36&body=com&arch=0

były w kompaktach E36 316i 1.9L

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=64_0126&hg=64&fg=18 część numer 1. bez problemu ją znajdziesz,ale tak jak mówił poprzednik sprawdź poziom chłodziwa i odpowietrz.

pompa wody,zawór nagrzewnicy.Nagrzewnica jest w małym obiegu więc termostat nie ma tu żadnego znaczenia.

myślisz że kupiłem benzynę bo nie miałem wyboru?w pracy mam diesla,miałem dwa swoje diesle i dlatego jeżdżę benzyną.Jeżeli bym ci opisał moje problemy z dieslami to byś po prostu nie uwierzył,i dlatego ich nie cierpię.

mam w tej chwili 238 tys,w tym roku robiłem:podpore wału,poduszki skrzyni,sworznie wahacza przód,końcówki drążków-przód,tuleje wahaczy przód i tył,amortyzatory-przód,wyciek z wybieraka skrzyni i na dzień dzisiejszy do wymiany jest termostat,pasek i przy okazji chyba wymienię pompę wody.Silnik chodzi wciąż idealnie.Usterki typowe dla BMW bez względu na rodzaj silnika.

chyba uległeś złudzeniu że większość to właściciele diesli,przez to że większość postów dotyczy problemów 320d.Na pewno jeżeli chodzi o E46 to większość diesle,ale jest jeszcze masa E36 benzyn,starszych,bardziej wyeksploatowanych z którymi nie ma takich problemów.Przynajmniej nie takich kosztownych.

http://www.bimmerdiy.com/diy/e36coolingsystem/

zobaczy czy ci nie blokuje któryś zacisk hamulcowy.

sorki za złośliwości :wink: ale nie mogę przełknąć twoich komentarzy spalania,że jak benzyna to 15l/100 jak diesel to 5l/100.W tym momencie kiedy są ujemne temperatury i mam termostat do wymiany spala mi 11-12l/100.Robię odcinki po kilka kilometrów a wskazówka temp. jest zaraz za niebieskim polem.Więc myslę że bez problemu 3.0 benzyna zmieści się 11l przy normalnej jezdzie w mieście.

eeee no koledze Rado_! pali 6L,chyba masz jakiś zepsuty egzemplarz :mrgreen: kolego wymiana łańcucha,rolek,napinacza to czynność obsługowa a jeżeli musiał to zrobić to znaczy że przebieg jest konkretny(pewnie ok 400kkm) Na marginesie w dieslu też się to robi.Stukające popychacze też świadczą o wieku i przebiegu i nie jest to tragedia jeżeli chodzi o koszty.

jakoś nie potrafię sobie wyobrazić co takiego kosztownego mogło się zepsuć w ISie,że twój brat(dobrze zarabiający) chodzi pieszo.Chyba jedyną kosztowną naprawą jest remont silnika.

jak na silnik 1.6 to norma,jak na 3.2 to trochę słabo.

Kolego wiesz jak działa wyszukiwarka i znalezienie czegos to kosmos. BTW: Sprecyzuj czy puknięcie jest to podczas wrzucenia biegu czy puszczenia sprzęgła. U mnie czasami słychać to puknięcie podczas wrzucenia wstecznego, wymieniłem podpore mostu ale to nie pomogło. Wracając do forum to rzeczywiście ktoś kiedyś założył taki post i nikt nie odpowiedział. Oprucz podpory jest jeszcze jakiś łącznik wału , najlepiej by było podnieśc auto , jeden siedzi w środu drugi nasł[bAD]. to puknięcie to nie wina łącznika elastycznego ani podpory,sprawdzałem to u siebie.To wina samego mostu,tam pojawiają sie luzy z czasem.Proponuję rozpiąć most od wału i lekko pokręcić flanszą od strony wałka atakującego,zrozumiecie skąd się bierze pukanie przy wrzucaniu biegów.

tylko kto tu wspomina o serwisowaniu w ASO,piotr2569 podał ci chyba najniższe ceny części.W ASO musiałbys pomnożyć to wszystko x2. Poza tym coraz więcej aut flotowych to benzyny,mimo że więcej kosztują przy tankowaniu.U mojej żony w firmie jest około 50 aut,wszystkie to focusy benzynowe więc chyba według prezesów nie opłaca sie inwestować w "taniego" diesla bo przecież za cenę benzynowego focusa można mieć fieste diesla.

co do korozji,to na pewno nie będziesz miał problemu chyba że auto miało do czynienia z palnikiem.Mam e36 z 95' i nie ma na nim śladu rdzy,i mam też focusa z 2002(od nowości) i tylna klapa jest na około zjedzona.W ogóle nie słyszałem żeby ktoś w BMW skarżył się na korozję.Zobacz ile jeszcze E30 i rekinów jezdzi.

twój brat jakiś dziwny ten dylemat miał wybrał E36 318is zamiast E46 np 318ci? Druga sprawa jak kupił auto za 5000 zł to zawsze coś będzie świszczeć w benzynie,diesel za tą cenę już by nawet nie świszczał. Trzecia sprawa,wystarczy poczytać forum o problemach E46,90% dotyczy 320d.

tutaj są podstawowe różnice między silnikami S50B30-S50B32-S50B30US-S52B32US http://www.dtmpower.net/forum/australia/159867-great-s50b30-s50b32-s50b30us-s52b32us-debate.html