green71

http://allegro.pl/bmw-z3-z-2001r-3litry-tuning-295km-skora-okazja-i1307427640.html "Sprzedaje bo wystraszyłem się takiej mocy wole wrócić z powrotem do motoru dlatego sprzedaje."

o takiej teorii jeszcze nie słyszałem a zdażyło mi się jechać bez kropli oleju we wspomaganiu i żadnych drgań nie doświadczyłem. Mam podobny problem, po wymianie tarcz drgania występują przy 140-150km/h,problem leży w piastach a dokładnie w ich korozji przez co tarcze nie przylegają tak jak powinny.Szlifowanie nie przynosi poprawy i jedynie wymiana będzie rozwiązaniem.Auto jest po gruntownym remoncie przedniego zawieszenia więc nie jest to wina zawiasu

nie napisałes nic oprócz pojemności silnika,a silników 1,8 było kilka.Druga sprawa na allegro są wszystkie częsci do twojego auta,dlatego nie rozumiem pytania o cenę części.Trzecia sprawa,głowicę można spawać ale koszt spawania może przekroczyć wartość sprawnej głowicy(używanej)

korek jest felerny,ale jeżeli płyn wywala na zimnym silniku to może być wina uszczelki pod głowicą.

jak na autko o takiej małej masie i przednim napędzie osiągi ma bardzo przeciętne,moc max osiąga przy 6000obr a moment przy 5400 więc spalanie będzie jak w 328 tyle że przy dźwięku szlifierki.A na tor i tak są lepsze auta.

lusterka nie mają nic wspólnego z tylną szybą,jeżeli lusterka nie grzeją pewnie padł termistor.U mnie w toringu też nie grzeją ale nie ma czasu się za to zabrać a w zetce wystarczy włączyć zapłon i od razu rozmraża bez włączania szyby.

1.zużyty synchronizator 1-go biegu 2.Wymień ślizgi nasmaruj białym smarem. 4.niestety bez metody prób i błędów sie nie obejdzie,albo jechać na kompa bo przyczyn może być wiele.

to są tylko nakładki ozdobne z laminatu,a tobie sa potrzebne progi http://allegro.pl/bmw-e-36-e36-sedan-kombi-prog-progi-nowe-prawy-i1261898439.html

a jakiej firmy ten termostat?i oczywiście że nowy może być wadliwy

ale z tego co słyszę to jest loteria,tobie się udało.

też obstawiam że to turbina, luz osiowy na wirniku.Najprostsze i najtańsze rozwiązanie to oddać do regeneracji.Kumpel niedawno robił w regenerację w Megane bez vnt kosztowało coś koło 1300 w Turbo Tec w Jaworznie

no to mnie trochę podbudowałeś,tym bardziej że muszę wywalic piasty w których łozyska są w idealnym stanie i zapewne do tej pory nie wymieniane.

tak przypuszczałem,widziałem jeszcze Meyle ale to pewnie to samo badziewie.Więc zostaje SKF...tylko ta cena.

najpierw wypadałoby wjechać na kanał i zobaczć czy mechanik nie dokręcił wału,skrzyni czy jeszcze coś innego.

czy miał już ktoś styczność z piastami MaxGear,muszę jak najszybciej wymienić piasty ponieważ tarcze nie chcą do nich przylegać a szlifowanie nie przynosi skutków. _______ Poprawiłem tytuł. Ty stary wyjadacz! Nieładnie :twisted: Następnym razem będzie ostrzeżenie:P mattiss

masz pojęcie o czym piszesz?masz dach z touringa i powiedz gdzie są te miejsca do montażu relingów? jakiś czas temu był opis jak to zrobić (ale to było dawno)a serwisie można kupić szablon w których miejscach wiercić.

compact tak jak z3 ma zbiornik 52L

widziałeś kiedys relingi zaczepiane pod uszczelkę?relingi są mocowane na stałe i trzeba wiercić dziury w dachu.

jutro się będzie pytał jak się wymienia sprzęgło albo co mi tak chrobocze w dyfrze.Dziecinne zabawy które potrafią drogo kosztować.

jeżeli jest luz na maglownicy,to wymiana końcówek ani całych drążków nie pomoże.

chcesz kupic kota w worku?oddaj swoją do regeneracji.Maglownica z kilkunastoletniego auta to śliska sprawa,lepiej zrobić to raz niż kupić cieknącą albo z luzami.

chodzi o to żeby sprawdzić kompresję,czy nie są zużyte pierścienie na tłokach.Inaczej też będzie znikał olej.

elektyki i elektroniki jest tam wystarczająco dużo żeby mieć z nią kłopoty a pukanie rzadko kiedy oznacza zużyty wałek(najczęściej szklanki)

musisz sprawdzić elektrozawór,jest przy ścianie grodziowej pod maską.

na wskaźniku jaka masz temperaturę?