green71

M50b25 miały dyfer z dużą głową i przełożeniem 3.15.Dyfer z linku nie podejdzie bo mocowanie wału do flanszy wałka atakującego u ciebie jest na 4 śruby a w M3 na 6 śrub.Musisz poszukać dyfra do swojego silnika.

TDS wcale nie był taki zły,problem w tym że większość aut z tymi silnikami(u nas ale nie tylko) to wraki.Mam z znajomego który w 325tds miał udokumentowany przebieg ponad 600tyś km ale on dbał o auto.Niestety u nas jest takie podejście że starym dieslem jezdzi się do zwycięstwa i sprzedaje.Bo kto zrobi remont turbosprężarki ,pompy,wymieni wtryskiwacze skoro to przekroczy wartość auta.I dlatego ludzie tak narzekają na tds-y.One są po prostu zaniedbane,a następny właściciel ma z tego powodu ostry ból głowy i wydrenowaną kieszeń.Uważam że teraz kupić tdsa w dobrym stanie jest trudniej niż ustrzelić szóstkę w totka.

lusterka działają od momentu przekręcenia stacyjki.Nieważne lato czy zima,grzeją cały czas.Wyciągnij wkład lusterka i będziesz wiedział czy są podgrzewane(pewnie są).Ja w zeszłym roku wymieniłem oba wkłady bo oba od kupna nie działały,teraz oba grzeją.

felgi będą pasowały chociaż w przypadku 17'' zalecane jest ET 41.A tak na marginesie nie dziwi cię dlaczego te felgi są takie tanie?Osobiście wolałbym kupić używane oryginalne felgi BMW(w tej cenie) niż chińszczyznę.

szczerze powiedziawszy to nie interesuje mnie już ten temat ale kolego mmw jak chcesz być taki dokładny to wklejaj linki bo na razie wklejasz zdjęcia i sam piszesz do niego komentarze.

jak widać niektórym jest bardzo nie na rękę wytykanie oszustw i kłamstw w ogłoszeniach.Nie zrażaj się Loona Thic kiedyś taka świadomość może komuś zaoszczędzić pieniędzy i nerwów.

sprawdzić elektrozawory,odpowietrzyć

nie chcę rozpoczynać bezsensownej dyskusji na temat spalania,ale jakby mnie 320i "startowała od ok.12 litrów" to pozbyłbym sie jej szybko.Normalnie w mieście pali moja ok 10,5-11 litrów przy normalnej jezdzie,teraz ok 12l ze względu na spore mrozy.

jeśli ma być praktycznie i ekonomicznie(w granicach rozsądku)osobiście kupiłbym 318is w wersji 4d.Nic oprócz ubezpieczenia nie przemawia za mniejszymi silnikami. Dane w/g http://www.spritmonitor.de _____min___Ø____max 316i 5,90 8,32 13,35 318is 6,72 8,76 11,85

akurat w tym wypadku różnica będzie odwrotna 316 spali najwięcej,a w 9 litrach pewnie nie zmieści się żaden przy tych prędkościach.

niestety ale BMW i niskie spalanie to pojęcia które raczej się wykluczają.BMW kupuje się z całym dobrodziejstwem inwentarza a do nich zalicza sie też wyższe spalanie niż w innych autach o tej samej pojemności,ale za to plusów jest o wiele więcej.Poza tym jeżeli chcesz kupić zadbanego TDS-a to życzę ci powodzenia w poszukiwaniach bo łatwiej chyba trafić 6-tkę w lotka.

http://sigulda.nukasiko.lv/img/banner/E36_Install_ccfl.pdf

co ty tu siejesz dezinformacje,zbieżność reguluje się osi przedniej i tylnej.Jak wymienisz tuleje wahacza wzdłużnego w progu to zrozumiesz. I nie rozumiem co ma tylna oś skrętna do zbieżności. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=33_1004&hg=33&fg=30Wahacz(nr.1) jest przykręcony śrubą(nr.18) do wspornika(nr.17) na którym reguluje się zbieżność tylnego koła.Po każdej wymianie częsci nr.4 trzeba to regulować Zbieżność tylnej osi trzeba robić już w większość aut na rynku np. w Fordzie Focusie.Każde auto z zawiasem wielowahaczowym ma regulację.

ze srebrnym i jego pochodnymi mało kto sobie radzi

M40 raczej ma aparat zapłonowy

a skąd ma ktos wiedzieć w jakim stanie masz lakier?????i jaki masz kolor(bo to wbrew pozorom jest ważne). :mad2:

wygląda na to że M40 nie ma tego czujnika

może to mu pomoże http://allegro.pl/czujnik-temperatury-powietrza-dolotowego-bmw-e36-i1344184235.html

musisz rozebrać panel nawiewu,z tyłu za pokrętłem zimno/ciepło jest mikrostycznik który zamyka elektrozawór.Jeżeli jest podłączony to musisz poszukać kabla jeżeli nie jest podłączony trzeba poprowadzić prąd do elektrozaworu poprzez ten mikrostycznik.

jest tylko miejsce gdzie ma być zamontowany(innego miejsca nie ma),ale że go nie ma to sprawa jest prosta.Zepsuł się i ktoś go wyciągnął. Przewody in/out do nagrzewnicy idą prosto do ściany grodziowej a powinny iść najpierw do elektrozaworu.

http://photos02.otomoto.pl/photos/original/C16/09/14/C16091413_8.jpg na zdjęciu ewidentnie widać że jest koło serwa i pompy hamulca,jeżeli u ciebie go nie widać to może go ktoś wywalił.

tylko aso,nikt inny ci nie dorobi.

najlepiej od poczytania tego działu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=136129,bo o falujących obrotach można już napisać osobną książkę.

amortyzatory możesz wymienić sam oba w ciągu max godziny czasu.Do amortyzatorów musisz dokupić odboje i poduszki bo jeżeli amortyzator się tłucze to w pierwszej kolejności niszczy te dwie rzeczy.U nas za wymianę tylnego amorka biorą ok 30-40zł ale moim zdaniem to i tak za dużo.

moja żona też to potrafi,i jezdzi z3coupe. 2.8 ze szperą.Tylko że nie o to tu chodzi.