ar_w

z lewej strony jest alternator i moze tu jest problem. Gdzies sie zrobilo zwarcie, obadaj wszystkie bezpieczniki, wtedy mozliwe, ze delikatnie osłabł, bo zwarte uzwojenia niezle hamują koło pasowe alternatora a dym to mógł byc - jak pisze dajan - palący się pasek klinowy z racji tarcia

ale wtedy jakby sie przegrzal i spuchły by tłoki, to bez chociaz lekkiego ostudzenia nie odpali. A tu odpalił podobno. Odkrecales zaraz po zajsciu korek cieczy chłodzącej? Przy sprawnym niezapowietrzonym układzie bedzie tylko sssyk i nic sie dalej nie stanie. Sprzeglo tez odpada, bo nie byłoby powodem osłabniecia, a juz na pewno nie zgasniecia przy redukcji, poza tym spalone sprzeglo specyficznie smierdzi i nie jest to smród tworzywa. Cholera wie co sie przyjarało, pozostaje ci jezdzić i czekać na progres, a moze juz nigdy sie problem nie odezwie. Ja stawiam na elektryke/elektronikę. Poniuchaj jeszcze przy filtrze kabinowym od strony pasażera, zdejmij ten filtr i cały korpus, zeby widziec skrzynki z ECU, zdejmij też osłony plastikowe z gory silnika i sprawdz stan okablowania wtryskiwaczy. NIe przychodzi mi nic innego do glowy poki co. Aha, mogła sie tez przyjarać kostka czujnika CR na koncu listwy wtryskowej, one tak lubią, zobacz też tam. I nie pozyczaj auta ;) ja nawet nie daje poprowadzić rodzinie, jedynie znajomym, ktorzy mają doczynienia z bmw i z silnikami "d", a co dopiero pozyczyc pod moja nieobecnośc nie widząc, co ten ktoś z autem wyprawia..

Nie przesadzaj, wcale tak nisko nie siedzi ;) Tez mam m-technika i da sie z tym jezdzic. Wiadomo, ze po wyboistym terenie nie przejade, np. w drozkach leśnych, ale wieksze koleiny łyka bez problemu

podmień przekaźnik pompy progowej i sprawdz dobrze kostkę połączeniową do tej pompy. Niewielki opór na stykach zarówno na przekazniku jak i na kostce spowoduje mniejsze średnie napiecie na pompie a co za tym idzie....

bogi, nie zrozumiałeś zupełnie ironii. Jakbys przeczytał cały wątek, to inaczej byś napisał :D choć oczywiscie tego nie polecam, bo cały ten wątek to sterta niepotrzebnego szamba Nie wiem na ile jesteś rzetelny i lojalny wobec klientów, bo Ciebie jak i Twoich usług po prostu nie znam, ale zapowiedź zasługuję na wzorową pochwałę.

Zwariowałeś. 'Nie znasz podstaw i mówisz publicznie ludziom, że wiesz czym grozi chip? Przecież nawet nie wiesz na czym polegają i jakie są zmiany w mapach' :D Tak samo nie mozesz powiedzieć czy cokolwiek wplywa na zuzycie jakiegokolwiek urządzenia, maszyny, nie mając podstaw o technologii produkcji czy sterowania ;)

Ar_w, sugerujesz że pompa CR może nie trzymać ciśnienia na ciepłym? :) 1-sze oznaka przelewajacych wtryskow, drugie pompa progowa,ale to i tak retoryczne pytania, bo zbyt niskie cisnienie w ukladzie pokaze INPA

Dziwne, bo przelewajace wtryski, czyli informacje o zbyt niskim cisnieniu zarówno na szynie CR, jak i na wstepnej pompce INPA powinna pokazać, tak samo problemy z czujnikiem walka rozrządu, badz nawet z jego kostką (wówczas gdy nie ma styku z czujnikiem) Moze gdzieindziej jest problem, może to immo nawala? PS. A przy rozruchu cieplego silnika dlużej kreci niz na zimnym? Podczas jazdy slychac buczenie z dołu? Może odnotowałes jakiekolwiek objawy podczas normalnej jazdy?

Popiskiwanie to nie wada,hamulce mają prawo zapiszczeć. Najbardziej martwią te drgania i tego się obawiam u siebie. Na poprzednich tarczach OE BMW + klocki ATE nie popiskiwało absolutnie nic. Zaznaczam, ze pojawiły się drgania, więc do trzepania kierownicą przy hamowaniu jeszcze daleko. Mam małe nadzieje, ze to albo delikatny luz na łożysku, albo któryś wahacz (przygoda z krawężnikiem jeszcze dlugo przed wymianą tarcz) No i jezeli wplyw na drgania przy hamowaniu ma luz na maglownicy, no to na 100% mam tam luz.

Nie, na pewno nie placebo. Pracuje teraz miekko jak na Mobil syst s special v 5w30, którego zalałem zaraz po kupnie samochodu. Problem Mobila był taki, ze obroty szalaly zaraz po odpaleniu zanim olej sie rozprowadził po ukladzie. Nawet 1000km nie przejechalem i z powrotem wróciłem do Edge 0W30. Wczesniej do samego konca jezdził na SLX 0W30. Po tej zmianie na Castrola obroty już były stabilne, ale klepał mocniej, twardo tak. Także wczesniej dopoki nie doswiadczyłem sam, mogł mi ktokokolwiek wmawiać, ze olej nie ma znaczenia na prace silnika. Ma jak cholera! Na Motulu jest OK, obroty stabilne, lampka oleju gasnie od razu, pracuje miekko aż się mechanik zdziwił, jak cicho ten silnik pracuje, a stało to w garażu wiec dzwiek sie wzmacnia od ścian, itd. Bogi ja bym na Twoim miejscu został przy półsyntentyku. Jesli silnik pracuje jak malina, to bym nawet nie kombinował, moze ja mam dojechany bardziej silnik i jest na olej bardziej czuły. Przebieg 319tyś.

pomylileś silniki chłopie

Jestem wreszcie po zalaniu Motulem X-clean 8100 5W30 i przejechaniu ok 1000km. Już swiezo po zalaniu wyraznie było czuc roznice w pracy silnika, czyli bardziej miekko i ciszej, czuć to też w kabinie przy normalnej jezdzie że motor inaczej brzmi. Czy to placebo? Na pewno nie, bo na tym punkcie jestem szczególnie wrażliwy. Na castrolu mialem zawsze twardo pomimo ze i świezy olej był. Doczekałem zimniejszego poranka i rano po odpaleniu, ku mojemu zdziwieniu rowniez fajnie pracuje, nie cykają szklany czy coś zaraz po odpaleniu gdy cisnienie oleju jeszcze niedostateczne. Do Castrola nigdy nie wrócę i radzę wszystkim to samo.

Niestety potwierdzam, że popiskuja, chwilke tylko piszczą w momenecie nacisnienia na hampel. Niestety też drgania przy hamowaniu powróciły po paru tyś km, zwlaszcza hamujac z wiekszych predkosci 120-160. Takze wychodzi na to, ze jesli tarcze z przodu to tylko OE BMW

To czekaj grzecznie na pad siłownika ;) Do momentu jego uszkodzenia cały czas byłem przekonany, że sterownik najpierw uruchamia siłownik drzwi kierowcy, potem całą resztę zostawiając już ten pierwszy w spokoju. Niestety tak nie jest i również targa ten siłownik pomimo iż już jest w pozycji otworzonej. Jakie będą konsekwencje, już każdy się chyba domyśli. Automatyczne zamykanie po starcie tez miałem, ale nie mogłem znieść widoku, gdy mi pasażerowie chcący wysiąść próbowali wyrwać klamkę, ciągle zapominając, że drzwi się same zamykają, a ja ciągle musiałem podnosić głos i ciśnienie krwi zarazem ;) Poza tym, w dzień widać co się dookoła dzieje, a w nocy dla bezpieczeństwa zawsze można ręcznie zaryglować drzwi.

w NCS ustawisz w car&key memory, tylko że trzeba ustawić osobno w 'car', osobno w 'key'. O tyle to jest fajne, ze w jednym kluczyku mozesz mieć autozamykanie zaprogramowane, a w drugim nie (gdyby kogos wkurzało) Jednak nie polecam tej opcji, bo raz, ze nie otwiera się po wyłączeniu zapłonu, dwa, że męczysz tym bardziej siłowniki, które lubią sie uszkodzić. Ja mialem dodatkowo selektywne otwieranie, czyli najpeirw kierowca, potem reszta i w koncu padł mi siłownik w drzwiach kierowcy.

mi podobnie dzwonił napinacz główny, jak przyduszałem silnik, tj. ruszałem z wolnych obr

coś w napędzie pasowym na bank

i ja mam ten problem i jest to wiecej niz pewne, iż to wina półosi. Przynajmniej w moim przypadku

Wyjąłeś mi to z 'ust' >Arecki< ;) czyli coś ma co czekałem w kolejnej jego jakże dojrzałej ripoście. Jak to jest, ze tuner zarzeka się iż pisze modyfikację mapy, skoro nie wie tak naprawdę jaką charakterystykę posiada modyfikowana jednostka? Zapewne założył, że każda jednostka ma taką samą, co jest kompletnym blędem. Tak mówią znawcy, sam też wizdiałem rózne ch-ki tych samych silników

o matko! no nie dowierzam ;) Kiedyś nawet wydawało mi się, że klimatronik jest standardem jak choćby elektryka przednich szyb, dopóki nie zobaczyłem w instrukcji, że takie wersje istnieją. Cihy, masz rację, faktycznie w pokrętłach jest temperatura, choć w skodzie miałem pokrętło, ale cała wentylacja nie działała na zasadzie termostatu, wiec i czujników temperatury w kabinie nie było. A propo pixeli - o dziwo w klimatroniku żyją wszystkie, zaś na desce rozdz. kompletna klapa :|

Po co czujniki temp. skoro w tej konfiguracji temperaturę regulujesz sam? Swoją drogą - nie widziałem jeszcze e39 bez klimatronika ;) choć wiem po instrukcji do e39, ze takie wersje istnieją. Kolega ma bardzo ubogą 520i a i tak jest klimatronik

No ciekawe, że osoby tego pokroju na Ciebie w ogóle wpływają... może na tym polega dojrzałość, by do pewnych spraw mieć dystans?

Zanim zaczniesz jeszcze raz wjeżdzac na kogos personalnie, wiedz, że spora część ludzi umie robić coś, czego sam nie umiesz i wiedz także, że każdy temat da się opanować, kwestia chęci, czasu i konsekwencji w samozaparciu, więc nie rozśmieszaj mnie i innych, bo póki co, to prezentujesz tutaj niezły cyrk.

Być może. Tak sobie tymczasowo wszedłem w myślenie co poniektórych tutaj ;)

wczoraj mnie wyprzedził Dału Matiz :shock: na obwodnicy Krakowa. Powinienem od razu zrobić chip-a na 260-270KM, a ja głupi wciąż trzymałem tę samą prędkość :mad2: