ar_w

a kiedy glosno pracuje? na wolnych obrotach, czy po prostu bardziej buczy/warczy gdy dodajesz gazu w jakimś tam zakresie obrotow?

ja mam zmienione wahacz wszystkie, tuleje plywajace, tuleje belki + wzmocnienei dodatkowymi podkladkami a uskoki dalej zauwazam

efekt bombastyczny,naprawde PS. zawsze mnie dziwił fakt, ze e39 miało wersje z korbkami szyb z tyłu. W tej klasie autko powinno miec wszystkie 4 szyby elektryczne juz w standardzie

jak buczy to problem z wydechem, dobrze go obadaj, choć klekot wszystko zagłusza skutecznie :| półosie było wymieniać w parze, od tego samego egzemplarza rzecz jasna

felgi krzywe, lub półosie też mogą wibrować. Ja mialem tarcze przednie krzywe w ten sposob, ze nawet było widać jak przedni fotel się telepał.

koniecznie czerwony pasek dookola auta, gdzies na wysokości listewek - fajnie sie skomponuje z felgami szyby przyciemnic tak delikatnie a nie dresiarsko niemal na czarno. Generalnie nie jestem zwolennikiem stonowania wygladu, ale tu mozna conieco ożywić design

brakuje przyciemnianych szyb

jesli zaczniesz lać vervę, to bądź pewien, ze predzej czy pozniej bedziesz robił wtryski, i/lub uszczelniał pompe CR. Zauwazcie, że wtryski od gównianego paliwa nie padają w ten sposob, ze sie zatykają, tak jak to mialo miejsce w wtryskach forda TDCI z lat 2003. Tutaj wtryski przelewają, czyli jest problem z uszczelnieniem, a uszczelnienia nie uszkodzi syf, tylko chemiczne dodatki, jakie dodają do super cudnego ulepszonego paliwa.

a w jaki sposob stwierdzili, ze sa słabe? Wyjeli je i na boschowskiej maszynie sprawdzali?

heh, nie. Na milion procent dzwiek nie idzie od skrzyni, tylko do silnika. W kabinie to slychac tez cicho i dopiero wtedy gdy odejme noge z gazu

Hej. Wczesniej mialem tak tylko na zimnym silniku, teraz juz w kazdej temp. i w dodatku intensywniej. Zaczyna huczeć, na pewno jakieś łożysko, gdy odejmę noge z gazu, czyli zaczyna sie hamowanie silnikiem. W postoju gdy podniose obroty tak gdzies do 1500-2000 to tez sobie huczy, ciszej, ale huczy. Czasem nawet na wolnych obrotach nieregularnie huczy, zaleznie od wilgoci. Które łożysko moze tak huczeć? Dwóch szpeców ogladalo, sluchało i stwierdzili, ze to diesel i nie da się :duh:

dodatki sa aplikowane tylko w paliwach 'bogatszych', czyli Verva, Ultimate, Dynamic, itp. w zwykłym ON nie ma dodatków, a jednak da się gołym okiem zauwazyc roznice pracy silnika tankując z roznych stacji, wiec bym polemizował czy wszystkie stacje uzupełniają swoje paliwa z jednego kurka. Nie wspomne o super stacjach po ktorych mozna załatwić wrazliwy uklad wtryskowy. Powiem wiecej, nawet orlen orlenowi nie jest równy i to ze na pewnej stacji silnik pracuje dobrze, nie znaczy ze po innym orlenie tez bedzie śmigal rowno i cicho

to moze byc wszystko, dosłownie. Zarowno przedni zawias, tylny, jak i cała rama Jedz na geometrię, niech sprawdzą czy sie nie zrobił czteroślad. Jesli katy PK, WSZ są w miarę takie same dla lewych i prawych kół, ustaw zbieżność i obserwuj dalej

jest taki preparat renoskór, podobno bardzo dobry, przywraca naturalny kolor skóry, minimalizuje popękania, ale zdartej skóry raczej nie odbuduje. Nie ma cudów

jak mozna sie pozbyc pozbytej skóry? :) Ja jednak zdecydowałem się obszyć skórą u jakiegoś fachowego tapicera. Zawsze mozna wymienić kierownicę jakby coś nie pasowało. Zrobić trzeba, bo pozniej przy sprzedazy wózka, mentalnosc ludzi odrzuci od auta sądząc, ze ma grubo poand pół miliona km. A kierownice mam podobnie startą, moze nawet częściowo bardziej na godzinie 9:45

Wez pod uwage, ze sam odczyt moze byc skopany, napiecie rzeczywiste moze byc wlasciwe. Najlepiej wziac miernik do rąk i pomierzyć

krecenie jedną reką jest zarazą dla kierownicy. Sam sie o tym przekonalem i niestety starłem skórę dość mocno :/ Podobno są szpece, ktorzy obszywają skórą z niezłym efektem, bo mają skóry dokladnie takie same jak stosuje bmw. Ew. zostaje kupic kierownice uzywkę i oduczyc się nawyków krecenia jedną reką. Ja stosuje mleczko do skóry z ASO BMW

1-sze słysze zeby przez paliwo silnik nie chcial gasnac. BTW, ja tankuje zawsze na jednej stacji w miare mozliwosci, jest to orlen i tylko _ZWYKLE_ paliwo. Zadne verwy srerwy czy inne chemiczne dziadostwa typu ultimate

jeszcze mi przychodzi walniety sterownik ECU do glowy... Jakby troche podlewały wtryski na pewno bys widzial chmurki za sobą. Nawet przy odpaleniu by puszczała czarnego bąka dość obfitego

Roznie z tym bywa, że przed było OK, to "po" tez musi być OK. Jednak turbo nie padło na bank, mialby niebieski, lub siwoniebieski dym. Tutaj ewidentnie jest niedotleniony silnik, bo przeplywka zmierzyla to, co przeszlo przez turbo i stosownie do pomiaru z przeplywki, ECU dawkuje w tym przypadku za duzo paliwa. Wiec zostaje nieszczelnosc dolotu. Zdejmij kolektor raz jeszcze, obstawiam, ze sie ktores uszczelki wysunely w momencie zakladania kolektora i nie zauwazyliscie tego

aha, nie doczytalem, ze pali olej. To w koncu na jaki kolor dymi, czarny czy niebiesko-siwy? Wykreccie wylotowy wąż od turbo i sprawdzcie luz na wirniku (mały luz moze byc, ale tylko mały)

niech jeden odpali auto, a drugi patrzy od gory na sztange turbo (dobrze poswiecic tam latarką), powinna sie troche schowac po odpaleniu. Gdy ciagnie dopiero od 3000, to albo nie dziala sterowanie zmienną geometrią, albo nie ma łączności z czujnikiem doladowania. Kopcenie to raczej przyczyna, ze powietrze ktore dmucha z turbo nie dochodzi w calosci do cylindrow

jesli byl sciagany kolektor, to zapewne zapomniał wpiąć wtyczki cisnienia w dolocie, znajdujacej sie za kolektorem. Da rade ręką na czuja tam wlozyc bez sciagania kolektora

pompy w M57 sa bardzo trwałe, moga sie jedynie rozszczelnic na sekcjach, ale to daje widoczny wyciek, cisnienie powinna trzymac. Predzej obstawialbym przelewajace wtryski, ale na pewno widzialbys po rozgrzaniu silnika, ze ciezej odpala na cieplym lub nawet też na zimnym. Kolega Shadow dobrze podpowiada: INPA ma wartość zadaną i wartość rzeczywistą w live data. Jaką pokazuje wartość zadaną na wolnych obr? (soll rail pressure czy jakos tak) Jezeli wartosc rzeczywista pokrywa sie z zadaną, to olej temat. Wklej wersje DDE jaką posiadasz. Moze masz jakis stary firmware i tam te wartosci mogą być inne

jakto nie ma pompy?:) jest pompa wtryskowa. Tam zapewne byla pompa rotacyjna, tu jest pompa CR BTW, po przekreceniu kluczyka na 0, wtryski nie mają prawa pracowac. Samozapłon? Jak dasz kluczyk na zero, to swiatelka na desce gasną, czy tez dopiero po 3sek?