ar_w

Moze przypadek ze wlasnie na 5-tym, bo w kilku egzemplarzach tak się zdarzyło? Podobnie padające wtryski w M57, w kilku sztukach padło na 2 cylindrze i potem weszła obiegowa opinia, ze w tym miejscu jest jakas wada ;] PS. Podziwiam autora, ja bym z takim klekotem nie mógł jezdzic, ale jak napisał poprawnie cichy, luz na sworzniu to nic groznego i niestety tez swiadczy o sporym przelocie, z dość ciezkim butem ;[

temat jest znany odnosnie zaworka zwrotnego i nikt nie pisze bo mało kto jest zainteresowany 'druciarstwem'

raczej zbyt późno, uklad ma przeladowanie bo turbinka jest jeszcze ustawiona jak dla pracy na niskich obrotach i komputer automatycznie odejmuje dawkowanie paliwa. Bzdur o potencjometrze gazu nawet nie słuchaj

Na pewno masz 30%? Tam się ustawiało poprzez wartości "wert", od 1 do 3. I było to kolejno 18, 20, ~40% (bodajże 43%) Koledze zrobiłem moduł, w ktorym mozna regulowac płynnie od 10-50% i na 30% było, powiedzmy, optymalnie. U mnie na 20% jest troche za ciemne, a swiatło zbyt żółte, ale z tym jezdze.

luz na sworzniu tłoka, żadne panewki

tuner radia jest pod plastikiem w bagazniku, gdzie mamy klucz do kół i podnośnik, w miejscu bardziej w środku samochodu, na podłodze. A tuner TV, gdzie fabrycznie był montowany? Koło wzmacniacza, zmieniarki? Tak BTW, z subem czy bez suba w tym systemie hi-fi nie robi róznicy. Ten niby sub to kpina. Dopiero dołożenie zewnetrznego suba zrobiło właściwą robotę z nagłośnieniem i nie radze kupować byle czego.

https://www.google.pl/?gfe_rd=cr&ei=4a-zU_ONG8Kg8wfe1YDgDw&gws_rd=ssl#q=CDV+bmw+co+to+jest Jak doczytasz to dowiesz się, ze bez CDV uzyskasz lepszą kontrolę nad pracą sprzęgła, aczkolwiek tak sobie myślę, ze w twoim przypadku moze to pogorszyć, bo albo bedziesz jeszcze bardziej szarpał, albo przeciągał, ścierajac tym sprzęgło. Trzeba tez rozwazyć zakup auta z ASB, nauczyc się zmieniać biegi, albo pogodzić z czestą wymianą sprzegła. Opcji dużo :>

chcesz oszczedzić sprzęglo, to nie przeciągaj przy zmianie biegów, bo w M57 sprzegło bierze krótko, na szczescie, ew. wywal jeszcze zaworek opóźniający CDV. Przy redukcji dodaj troche gazu zanim zaczniesz zasprzęglać, zeby obroty były w miare wyrównane. chcesz oszczedzać dwumas to unikaj obciazen przy niskich obr i bedzie ok. Jesli sie toczysz to mozesz i na III zejsc ponizej 1500 bez problemu o ile nie jedziesz pod górkę :)

tamte miałes 100x fajniejsze, ale to sprawa gustu.

sprzedaj to coś, bo takim autem strach gdziekolwiek wyruszyć, a jak masz jezdzic tym po zakupy, to chyba reasumując wydatki, taksówką byś miał taniej.

a łożyska amortyzatorów wymieniales? Chodzi o te przy kielichu. One potrafią skrzypiec konkretnie

Hej. Czy zeby dojść do tej osłony (do jej śrub) musze sciagac (czesciowo poluzować) amora? Czy jest dostep bezposredni?

To moze trafiles, ze sam zaworek pracuje OK, tylko nie mial 'czym oddychać'. Nalezy takze pamietac, ze zaworki te potrafią sie po prostu zepsuć i osoba po czyszczeniu filterków mysli, ze zabieg ma juz wykonany i ten fragment działa poprawnie.

Zwykle jak sie siada z kompem, to silnik jak na złość pracuje dobrze :-) Niestety też mam bolączke, ze po kilku przyspieszeniach nagle zamuł. Objawia się to tez ogromną turbodziurą, nawet pojawia się ona wtedy, gdy przyspieszam, skoncze na przykladowo 3000obr, nie zmieniam biegu, tylko dodaje znowu gazu i czekam na ciąg, nawet czasem 2sek. Poza turbodziurą, czuć, ze silnik wolniej reaguje na gaz. A czasami wydaje się ze ciągnie dobrze, a tu nissan qashqai jedzie równo ze mną, a pod machą ma 2.0..2.2dci. O co chodzi? Źle pracuje EGR? Ciezko mi to uchwycić. Wydaje mi sie, ze zaworów podcisnieniowych w tym wieku nie ma co czyścić, tylko wymienić najlepiej oba.

Od LCM III, skoro pytasz? :) Nie wiem dokładnie, natomiast wiem, że ktoregoś dnia wyskoczyl mi na OBC bład świateł cofania i miałem przyspieszone miganie kierunków - choć działały wszystkie, a swiatla wstecznego faktycznie nie było.

Jesli kierunki chodza za szybko, tzn. ze ktores swialto jest uwalone, raczej nie pozycyjne, bo wtedy swieci kierunkowskaz stale. Być moze swiatlo cofania. Sam piszesz ze wariują, ale to moze być winna przygnita wiązka w tylnej klapie

Dray dobrze mówi. Na własnym przykłądzie przekonałem się, że LUK zakupiony w hurtowni nie jest najlepszej jakości. Po kilkunastu tyś km koło z powrotem tłukło się, a nowe mialo luz na 1cm w obrocie. Wszyscy mowili, ze tak ma być, mogę smiało zakładać, ale jak sie okazuje jednak nie. LUK który zrobił dla BMW jest zapewne pełnowartosciowe, a na rynek detaliczny ma inną klasę jakości.

uwazaj, zeby ci podkladki spod kolektora nie wleciały do środka, jak sie bedziesz szamotał ze srubą, bo wtedy to dopiero bedziesz mial pozamiatane.

tak przy okazji przytoczę.. ktoś napisał ze olej wymienia co 7-10tyś, a jeszcze inny sie przerazil wymianą co 16tkm. :shock: 7-10tyś to sie zmienia przy mineralnym, przy syntetyku spokojnie co 15tkm mozna zmieniac, a i tak "cegiełki" nie giną, tylko swiecą nawet dwie zielone jeszcze

Potwierdzam, trzeba tylko kontrolować, zeby obie chłodnice (wody i klimy) nie były zabite syfem a bedzie :cool2: Ale to już totalny offtop

sprawdz swiece, jesli wszystkie ok, to przekaznik swiec do wymiany. Zobaczysz czy równo odpala, ale sadze ze problem pozostanie, bo przy tych temperaturach to one udziału za bardzo nie biorą. Prawdopodobnie czeka cie pompa do roboty, obym się mylił

włozyć w miare długi klucz 32, zaopatrzyć się w młot 5kg i energicznie przyłożyć ze 2 razy i puści. Przyłożyć oczywisce w bok klucza, a nie od góry :mrgreen:

Gdyby tak było, to skrzynia automatyczna nie rozkrecałaby motoru do ~4300rpm, fakt, że silnik z automatem ma inną mapę niż z manualem, to jednak w manualu spokojnie można krecić motor do 3.8...4k, zaleznie od biegu. Do 5 jednak nie ma sensu krecic, racja.

niekoniecznie rolka/i. Mogą to być łożyska osprzętu - pompy wspomagania, alternatora, pompy wody. Pasek do sciagniecia i trzeba pokręcić i spróbować wsłuchać sie w ich pracę, oby nie było to z rozrządu, bo mozesz niedługo nieźle wyczyścić portflel

Od kiedy to w hydraulicznym ukladzie z kompensacją, sprzegło wysoko bierze? Do autora: A jak gasisz silnik na puszczonym sprzegle, to jest cisza czy też coś klekocze?