ar_w

moze. Podmien jeza od jakiegos znajomego i sprawdz

jeż do wymiany

dark24, jesli na zewnatrz jest ~60st to jak najbardziej OK. Wewnatrz sobie tam moze byc 90st, ale i tak bym sie pokusił o dorobienie radiatora do nich i sprobował polepszyc kontakt termiczny modułu LED z obudową

Wszystko, tzn co? Ze zmieniarki? niemozliwe, przeciez sygnał idzie do radia tak czy siak.

Tu ma być fabryczny wzmacniacz i to co widać, to wlasnie on: Jesli masz gdzieindziej, to masz cos kombinowane. Nie wiem czy w tym samym miejscu jest w systemie DSP, ale podejrzewam, ze też. To jest po sciagnieciu z lewej strony oslony w bagazniku (tu tez znajduje sie dvd od navi) http://www.treffbilder.de/images/17335982/w29072008067uir0.jpg i nie zgodze się... sa wersje audio podstawowe, w ktorych nie ma _zewnętrznego_ wzmacniacza, glosniki sa wtedy wpiete bezposrednio do radia.

to zalezy od wersji audio, jaką posiadasz. Jesli masz system "hifi", lub "DSP", to powinienes miec tez subwoofer (po prawej nad akumulatorem plastikowa skrzynka), oraz po lewej pod odtwarzaczem DVD od navi (jesli masz navi). W innym przypadku, przy zwyklym audio, wzmacniacz masz w radiu na przedzie

kup wezyk 3.2mm wzmacniany. Silikonowy jest bardziej plastyczny i moga byc straty. Ja kupilem taki ponoć do gaznikow i jest ok. w cenie jakoś 8zł/metr. Jesli chodza ciezko, to moga byc zapieczone kierownice, moze sie tez przycinac elektrozaworek podcisnienia. Wszystkie weze podcisnienia obowiazkowo do wymiany, elektrozaworki tez bym wymienił, zadne czyszczenie filterków.. - znajdziesz faceta na alledrogo, ktory sprzedaje oryginaly za 125zł.

wysokie cisnienie nei jest ok, powinno być 1300-1350bar, a przy pełnym bucie cisnienie wstepne spada mi minimum do 3.5 bara, przy normalnej jezdzie 3.95. Masz do wymiany ogranicznik ciśnienia na to wychodzi. Aha, ostatnio odkryłem, ze moja przepływka jakoś powyżej 3000obr pokazuje o ok. 100 jednostek mniej niż wartość oczekiwana, ciekawe dlaczego. Przedmuchy sie pojawiają i odmą wkrada sie lewe powietrze? Jak jest u was? Pomiar najlepiej sprawdzac minimum na IV, zeby przyrost obrotow był wolniejszy

Polecam wyciagnac wszystkie chlodnice i umyć je porządnie (tj. wymoczyć i płukać intensywnie na gorąco, do srodka nic nie nalewamy, ale mozna przejechac octem profilaktycznie). Wyjecie chłodnic to jakies 0.5h roboty, góra 1h, wszystko dostepne z gory, jedynie musisz wisko odkrecic i osłonę /tunel/ powietrza przy wisko. Chłodnice trzmają tylko te górne zaczepy po bokach

Typowe. Tez mnie irytowało, ale teraz wiem, gdy ktos tak mowi, tzn ze nie ma pojęcia gdzie te swoje ręce włożyć ze swoim ptasim mózgiem (nie obrazajac ptaków, bo wbrew pozorom to inteligentne zwierzaki), zatem to znak, by uciekać od takich jak najdalej Aha, miałem podobnie w swojej teraz - mechanik też mówił, ze zmyślam, bo wg niego mam sprawne chłodzenie, patrzac czy weze twarde od wody :duh: a ze wentylator klimy chodzi tzn ze musialo sobie wspomóc :duh: Nawet nie chcialo mi sie gadac, zabrałem auto i rozkreciłem przód samemu.

;) Sam jestem przykladem, ze mialem problem z chłodzeniem (po 10 latach padło wisko + zasyfione chłodnice) i jakos nie przegrzałem silnika, bo staram się kontrolowac to auto zewsząd. Poza tym mowa tu o wisko, a nie o pompie wody, bo jak już komuś skwierczą rolki, to pompe wody tez powinien wymienić, niestety wiekszosc z nas oszczedza, stad tez pozniejsze problemy.

Eno, nie gadaj. Bardzo czesto jezdze A4, A2, A1, A8, DK4, DK94, DK3, 5. W upalne dni nie przypominam sobie przegrzanej beemki na trasie, za to inne auta z cudnymi wiatraczkami owszem. Brat pojechał po kobite do włoch skodą, tez upał, klimy brak, wiec nie ma co ogrzewać chłodnicy dodatkowo. Jadac przez alpy austriackie, gdzie masz wzniesienia ciagnące się przez ~10km, też miał epizod z chłodzeniem, a auto było dość młode. Problemy z chłodzeniem w beemkach wynikają z zaniedbania ich przez wlascicieli, bo - nie oszukujmy się, znam sporo osob, którzy jezdza i nawet pod maskę nie zagladaja do momentu az coś się stanie. Przy uszkodzonym wisko 1-szym sygnalem jest wyjący wentylator klimy, ale jesli nawet się on nie uruchomi, bo nawet nie raczył tego sprawdzac regularnie, to o czym w ogole mowa... ;) Nie siej mitów i plotek, proszę. BMW ma bardzo skuteczne chłodzenie, o ile nie jest zaniedbane.

spokojnie, w bmw jest o tyle fajnie, ze mamy jeszcze wiatrak klimy w takich przypadkach. Przy 99st sie zalacza (przynajmniej w dieslu), przy 102 wchodzą na pełne obroty i daje rade ten wiatrak nawet, o ile nie obciazamy silnika bardzo

a ja powiem tak, jak wymienisz napinacz, całość dostanie nowy naciąg, który rozpieprzy wszystkie rolki na wykonczeniu z łozyskiem pompy wody włącznie. Jak wiec robisz w ukladzie pasowym, to wymieniasz komplet. Troche kosztuje, wiem, nikt nie zapewniał, ze utrzymanie auta, szczególnie BMW, będzie tanie..

no nie co auto to obyczaj, bo u mnie tez nie zglasza zadnego bledu w zegarach, dopiero po podpieciu interfejsu pod OBD. Wierz mi, wentylator jest drozszy w zakupie i idę o zaklad, ze wentylator szybciej sie rozsypie od wisko. Moje wisko rozsypało sie dopiero po 10 latach eksploatacji. ponadto zaden wentylator nie ma takiej sprawnosci jak przy sprzegle wiskotycznym, poza tym wisko zasprzegla stopniowo, dzieki temu wahania temperatury silnika sa znikome (1 stopień, góra 2). Jak widzisz, same korzyści.

Te wyższe o 50obr zaraz po odpaleniu to, wydaje mi się, jest po to, by szybciej osiągnąć żądane ciśnienie oleju i zeby sie szybciej olej rozprowadził po układzie. Moje nowe wisko o wiele dluzej chodzi na zapieciu, jak mniej oleju w nim, to mniej trzeba jego obrotow zeby rozprowadzic olej siłą odśrodkową, logiczne w sumie. Uwierz w 8.9s. te 525d naprawde dobrze chodzą. Zdrowe 525d jezdzi lepiej niż większość obecnych 530d

Sterownik masz z BMW, interfejs który komunikuje z uzytkownikiem juz niekoniecznie. Watpie, ze Opel kupilby silnik od BMW, a mapę musiałby opracowywać sam. Sama konstrukcja mechaniczna to połowa sukcesu, kolejna to wysterowanie maszyny. A jaki to problem sprzedac sterownik z mapą na 150KM/300Nm? Dobrze rozumujesz dzialanie wisko, tylko nie widzisz jeszcze logiki powiązania ze sobą. Gdyby termostat otwierał się wcześniej, to nie miałbys wichury przy obecnym wisko bo mniej ciepła byłoby za chłodnicą, poniewaz przy wczesniej otwartym w pełni termostacie ciepło rozproszyłoby sie przy nizszych temperaturach cieczy, jesli termostat otwiera sie pozniej, to wisko tez musi reagowac pozniej. Wpływu na termostat raczej nie masz, bo po temperaturach widze ze otwiera sie prawidlowo, wisko z kolei nieco za wczesnie. Choć ja i tak stawiam, ze pracuje za barzdo zero jedynkowo. Wichura ci za szybko ginie gdy wisko jest zimne po odpaleniu. Ja mam nowe wisko i wichure slysze jadac przez dosc spory parking, w polowie wyjazdówki z osiedla, wiec zapiete jest grubo przez 30-40sek. Jesli odłącza wczesniej,tzn ze mało oleju/płynu w nim. Skrzynie w 530d siedzą A5S390R i A5S360R w wersjach przed liftem

rolki mogą wygladac w porządku, ale napinacz moze kuleć.

Niespasowanie temperatury zapięcia wisko z temperaturą pełnego otwarcia termostatu Co do przepływki, w mojej jak odepne wtyczkę jest wyraznie słabiej, silnik po prostu na podstawie ilości pobranego powietrza dawkuje paliwo, zeby nie przecholowac i zminimalizować dymienie. Sterownik silnika raczej tez masz z BMW

to mnie zaskoczyliscie z tym 2.5d. Jesli wisko lapie posrednio to jest ok, choc troche za szybko wichura ustaje na zimno po uruchomieniu (u mnie wyje dobre kilkanascie sek, albo lepiej). A jesli chlodnice masz przypchane, szczegolnie przy skraplaczu (w koncu 1-sza jest), to po wyczyszczeniu wisko bedzie miało nieco chłodniej i zalaczy sie pozniej w stosunku do temp cieczy, jeszcze mozna sie pobawic w odgięcie blaszki bimetalowej w wiskozie, ktos to robił od nas z forum I nie jezdzij z odpieta przeplywka bo sterownik pracuje na wartosciach awaryjnych, jesli nie czujesz roznicy, to coś zmęczoną masz przeplywke i brakuje mocy

pisałeś o pompie paliwa, nie sprecyzowałeś jakiej

pompa w baku do wymiany i pływak rowniez

za wczesnie ci sie zapina, poza tym, wisko zanim zapnie do konca (slyszalna wichura), ma pracować posrednio, czyli jeszcze nie slychac szumu, a kreci nieco szybciej. Jak cie wkurza wichura, to wymien wisko i bedzie ok. Beru maja lepszą ch-kę zapinania z tego co zauwazylem. Wyczysc sobie obie chlodnice na przedzie, bo tylko przy w pełni droznym przelocie powietrza wisko bedzie pracować prawidłowo. Aha, w omedze siedzi 2.5TDS, a nie 2.5d, ale to taki szczegół

taa.. tak mu pokaze gdzie puka, ze zacznie sie sam pukać po glowie po co mu w ogole na tą flaszkę dawał..

Te LEDy w markeraach nie maja wiecej niż 1W, jest tam 4szt, wiec max 4W. Ale mimo wszystko to i tak sporo swiatla daje, duzo wiecej niz halogenowe H6W. Takze 4W powinno odprowadzić ciepło dość skutecznie, szczegolnie ze te pierwsze markery (za 250zł/kpl) mają obudowę aluminiową, będącą radiatorem. Mimo wszystko ogromna cena, skoro za 1-go LEDa można dać ledwie pare zł (markowe, CREE!) Kurde, tak sobie myślę :roll: może sam takie zapodam do swojej? Jednak jako DRL bez homologacji reflektora bym tego nie uzywał. O ile długie na 22% jakoś przechodzi przez policję, tak swiecące mocniej ringi już niekoniecznie