Witam mam problem z bmw e39 535i silnik m62 tu bez gazu, po odpaleniu silnik zaczyna telepać tak jak by nie chodził na którymś z cylindrów po chwili telepanie ustępuje po kilku minutach jazdy znów wraca i po chwili ustępuje nie ma spadku mocy obroty nie falują czuć tylko trzęsienie silnika na samym silniku fotelu i kierownicy auto po wymianie świec cewek odmy uszczelek kolektora ssącego nie nie po mogło komputer od czasu do czasu pokaże błąd czujnika spalania 1 3 4 czasem 2 3 miał ktoś może tak co to może być proszę o pomoc i podpowiedzi

Może to być winna sondy ?

Może to być wina sondy. A masz jej błąd?

Właśnie w tym problem że nie ma żadnych błędów ostatnio tylko po długiej jeździe wyskoczy błąd czujnika spalania stylowego 1 3. Oglądałem pracę sąd z banku jednego na niskich obrotach ma 100v a drugi bank ma 0.1 v Ale przy dodaniu gazu niby pracują

Błędów nie musi być trzeba sprawdzić parametry pracy a nie tylko odczytywac błędy. Błędy nie zawsze wyskakują. To samo tyczy się przeplywki.

Wiem o tym dlatego patrzyłem na pracę sond i przepławkę też

założone nowe świece cewki odma filtry uszczelki kolektora dolotowego.

Pompa paliwa lub zawór disa spr

zawór disa tzn pierwsze słyszę

Nie dziękuj, chłoń wiedzę :wink: https://www.google.be/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=zaw%C3%B3r+disa+e39

szukałem właśnie czy coś takie występuje w m62 ale nic takiego nie znalazłem

z tego co mi wiadmomo zaworu disa nie ma w V8 tylko R6.Wyjmij wyczysc silniczek krokowy ja u siebie mialem zawalony,sprawdz czy olej nie dostaje sie do cewek i swiec,wszystkie cewki wymianiales ? u mnie tez trzeslo buda i okazalo sie ze cewka jedna do wymiany.

Świece wszystkie nowe uszczelki dekli nowa odma cewki wszystkie nowe znaczy używane z innego auta sprawnego ale nie ma różnicy silniczka krokowego nie ruszałem ale nowe uszczelki kolektora dolotowego...

a miałeś jakieś błędy od tej cewki ?

sprawdź kompresje na cylindrach... ja wymieniałem wszystko po kolei gdybym zaczął od kompresji zaoszczędziłbym czas i pieniądze :(

Była sprawdzana na samym początku bo to było pierwsze podejrzenie mechanika który zaczął szukać przyczyny....

A tak na marginesie z ciekawosci spytam :lol: jaka kompresje powinien miec silnik V8 ??? mam podobny problem co ty kolego lecz dotejpory nie moge tego rozwiązać

rożnie twierdza niby po miedzy 12 a 14 mnie niestety nie było przy pomiarze ale mówił że ma w granicach 13

Jutro jadę do człowieka co zajmuję się tylko bmw podając mu objawy przez tel i błędy jakie pokazuje czyli czujniki stukowe 3 4 mówił ze wtryski magą padać i leja ale ze dokładna wszystko się okaże

A u Ciebie trzęsie cały czas ? U mnie tylko czasami i czasem po odpaleniu

u mnie jest tak ze trzęsie sie tylko na zimnym silniku z rana gdy sie rozgrzeje telepanie ustaje :cry: byłem juz u kilku fachowców i nikt nie potrafi rozwiazac tego problemu

Dobra usterka naprawiona.... okazała się głupotą aż głupio ze że ja tego nie zauważyłem sam no ale i trzech mechaników... problemem była wentylator wiskozy który miał jedno śmiało ulamane... A błąd czujników stukowych pokazywał się przez wibracje wiskozy.... Ale wymiana świec odmy i uszczelek kolektora dolotowego na pewno nie za szkodziły. Kolego Mechanik u którego byłem zwrócił uwagę jeszcze na sprzęgło chydro kinetyczne i u mnie ze to może od skrzyni wibracje. Mi kiedyś telepalo jezcze jak padło mi dwu masa tylko to było w 525i i manual

A z kad kolego jesteś?