Tomson-86

A e46 ma synchronizator wstecznego?

Dodam ze z jedynki wsteczny wchodzi ladnie:)

Problem jest nastepujacy, troche inny niz opisane w innych postach. Wsiadam do auta odpalam, wciskam sprzeglo wrzycam wsteczy i zgrzytniecie;/ nie puszzczajac sprzegla spowrotem wbijam wsteczny i juz wszystko ok, dzieje sie tk tylko za pierwszym razem. Gdy znow puszcze i nacisne sprzeglo po czym wrzyce wsteczny znow zgrzytniecie. Dzieje sie tak tylko ze wstecznym i to nie zawsze. Co to moze byc? Może mi ktos w srucie napisac jak odpowietrzyc sprzęgło?

Latwa sprawa musisz miec tylko narzedzia, miejsce i WD40:P sciagasz kola odkrecasz za ciski chyba imbusem i tu musisz uzyc WD40 i troche sily;/ Potem maly imbusik odkrecasz i tarcza schodzi, wyciagasz stare kloski i potem musisz wcisnac tloczek od zacisku (bo nowe klocki sa grubsze i ich nie wlozysz spowrotem na tarcze) ja uzwalem do tego dwoch trzonkow mlotka, musisz wcisnac tloczek do konca, wtedy montujesz skrecasz i smigasz. Tylko na poczatku dotarcia klockow i tarcz nie szalej z hamowaniem. pozdr.

Dobiera sie czujniki po kolorze! Dodam cos od siebie, kiedys mechanior powiedzial mi ze za bardzo w czujnikach abs-u nie ma co sie popsuc to zwykle magnesy, wiec kazal mi wyciagnac i przetrzec szmatka i wszystko dziala!!! a kasa w kieszeni. Nie mowie ze sie moga popsuc, ale to chyba zadkosc.

najprosciej wyjac bezpiecznik, tylko wtedy kierowca tez straci poduche, a w serwisie pewnie wylacza na stale, nie widzialem w bmw wylacznika, nawet peugeot go ma;/

A co Ci da ze zamienisz kolo prawe z lewym?! To nie felgi sie ustawia na geometrii tylko zawieche.

A ja obstawiam filtr paliwa, przy takich mrozach potrafi wytracic sie parafina z oleju napedowago i zapycha filtr, a bez paliwa nie odpalisz;/ Sprobuj podgrzac troche filtr suszarka do wlosow i zobaczysz jaki wynik. moze to bedzie rozwiazanie.

Z tego co wiem niebieski dym oznacza olej;/

Przeciez nikt nie pisze ze to co innego;/

Najlepiej wymienic lozysko wiatraka nagrzewnicy:P

a czy sa oryginalne xenony do e36?

Powodow moze byc wiele, pierwsza rzecz jedz na kompa i zobacz czy nie wyswietla jakis bledow.

to nie do konca tak, jesli lapka zgasnie swiece grzeja dalej, dopiero jak uslyszysz takie pykniecie(musisz sie wsluchac swiece przestaja grzac).

Nie wiem czy jest sens w taka zabawe ja zaplacilem za wymiane sworznia 70zl w Autoryzowanym salonie, wiec chyba nie jest to wielki wydatek.

Ale kolega troche zle sprecyzowal, czuje drgania gdy zwalniam zeby sie zatrzymac...? czyli masz wcisniete sprzeglo hamujesz obroty spadaja i trzesie, czy moze hamujesz silnikiem, a jak tak to na jakim biegu???jak sprawa wyglada na postoju? czy jest jakas roznica jak gasisz samochod z wcisnietym sprzeglem a bez jego wciskania?

Faktycznie, akiedys ktos pisal ze jest to uzaleznione od rocznika;/ Fakt skrzynia automatyczna to dodatkowa chlodnica i wentylator... Chociaz w pozniejszych modelach nie bylo juz visca i wtedy zostawal juz jeden elektryczny wentylator;/

Nie chcialbym Cie wprowadzac w blad ale diody od zarowek maja inna opornosc, wiec zeby komp nie pokazywal uszkodzenia zarowki daje sie opornik.

Bardzo dobre pytanie, moim zdaniem powinienes jechac tam gdzie miales zamiar jechac i dac sie wykazac elektronice, chyba ze obrocilo Twoim autem o jakis kat, wtedy auto nie wie gdzie mialo jechac:P i jego zadaniem jest tylko wyprowadzenie Cie z poslizgu, a jakie bylo przesuniecie poprzeczne nie ma pojecia i komputer nie jest w stanie tego okreslic. Wiec jesli obrocilo Twoim autem o jakies 15 stopni powienienes skrecic kierownica o takim samym koncie, zeby wskazac komputerowy tor jazdy, a on juz powinien sobie dalej poradzic. Takie jest przynajmniej moje zdanie:P pozdrawiam

Bzdura!!! E46 320d 136HP ma garreta ze zmiennym katem lopatek!!!

dokladnie, w kombiakach to juz norma przeciera sie izolacja w kablach na laczeniu klapa a "dach".

Tez mysle ze to przeplywka, sprobuj odpiac od niej wtyczke i wtedy sie przejechac, zobaczy czy odczowasz jakies zmiany, jesli tak to masz przeplywke do wymiany. pozdrawiam

Dziekuje za wypowiedz, ale chcialbym takze wiedziec czy po kupnie takiego uzywanego auta (jezdzacego przez iles lat na estrze-bo w takim celu zostal kupiony) silnik jest bardziej wyekslooatowany, szybciej sie zuzywa, jest bardziej awaryjny i tu pytania do uzytkownikow tych aut.

a moze inaczej, czy dobrze miec taki pakiet w swoim aucie, czy to tylko problem, duzo drozsze częsci??? czestrze usterki???

I jeszcze jedno, jak bardzo rozni sie ta wersja autka od zwyklego silnika, czy mozna lac zwykla ropke i jezdzic na tym? Czy pompa i wtryski sa takie same?