Tomson-86

A powiedzcie czy zakupujac cos takiego http://allegro.pl/bmw-87-06-inpa-ads-gt1-dis-ediabas-z-k-bmw-i-obd2-i1361977359.html jestem w stanie diagnozowac swoje auto. Np. ten przypadek z sonda lambda?

Kiedys pisalem o podobnym problemie, moze ten sam defekt, choc mi to nie przeszakdza i ma maly wplyw na eksploatacje. Zapalam silnik i jade np na 2 czy 3 dosc powoli nagle czuj lekki brak mocy przez ok 1-2 sek. dodaje wiecej gazu i leci normalnie. jak przejade z 2 km jest wszystko ok. takie chwilowe zamulenie. Nie zwrocilem uwago jak zachowuje sie ekonomizer. I nie mam zadnych nieszczelnosci w ukladzie dolotowym. Co radzicie? Dodam ze spalanie w cyklu mieszanym 8,3l i sie nie zmienia.

Dolegliwosc wystepuje tylko na zimnym silniku na rozgrzanym jest cisza.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=83278&start=0 znalazlem jeszcze cos takiego... Moze chodzic o ta sama dolegliwosc?

Witam, dzis przy wlaczonym silniku i otwartej masce uslyszalem niepokojacy dwiek. Dochodzi on dokladnie z miejsca elementu przedstawionego na zdjeciach. Z tego elementu z czarnym plastikowym kolkiem. Dzwiek brzmi jakbysmy postawili puszke z grochem na pralce podczas wirowania:P tylko cichy. Przy wyjeciu bagnetu od oleju dzwiek znika (pewnie ma to cos wspolego z obrotami silnika) co to moze byc???http://www.img-share.net/uploads/931520110118281.jpg http://www.img-share.net/uploads/2766620110118282222.jpg wyczytalem ze jest to regulator kolektora

A przy jezdzie na lekkin luku prz predkosci ok 100km kierownica nie drzy Ci troche bardziej???

Jesli musisz krecic na cieplym to niestety stawiam na pompe;/

Ja bym kupil chlodnice, tez znam pare przypadkow gdzie uszczelniacz chlodnic zdal egzamin, ale tylko na rok;/ troche zaplacisz za dobry srodek do uszczelnienia, na spore uszkodzenie wlejesz dwa, moze pomoze a moze nie, a za jakis czas i tak pusci, wiec najtanszym wyjsciem jest wymiana chlodnicy, nie jest to droga sprawa a wymienisz ja sam. Co do zagrzania sie autka, moze miec to zwiazek. Kontroluj temperature silnika, jak zapalila Ci sie juz czerwona lampka, to bardzo nie dobrze i swiadczy to o jakiejs usterce. Kiedy plyn chlodniczy osiaga tak wysoka temerature, zwieksza on swoja objetosc a co za tym idzie zwieksza sie cisnienie w ukladzie chlodzenia, jesli masz zapchany odpowietrznik w korku, to plyn znajdzie sobie najslabsze miejsce, czyli w Twoim przypadku chlodnice. Jesli uprzesz sie juz na klejenie chlodnicy to polecam cos na bazie zywicy epoksydowej.

Tylko z jedna roznica, jesli masz niewywazone felgi to drzenie kierownicy konczy sie z przekroczeniem ok 120km/h.

Mnie sie wydaje, że podczas wymiany opon, a co za tym idzie sciagania kol ulegl uszkodzeniu jakis przewod hamulcowy (ktory byl na wykonczeniu) i stad taki efekt, sprawdz tylko nie jezdzij autem, hamulce to powazna sprawa.

Ciesz sie ze glowica Ci nie poszla.

W swojej starej e36 mialem to samo od pewnej predkosci drgala kierownica - do wymiany swozen wahacza przedniego koszt nieduzy.

Przy 5 tys obrotów dzwiek silnika jest dosc slyszalny, wez na sluch czy to rzeczywiscie 5 tys. Czy to tylko zegary

Mam jeszcze jeden pomysl, nie jestem pewien, ale wentylator sterowany jest masa, tz mamy dwa piny - dwa biegi oraz mase, jesli wiatrak jest sprawny i nie zalacza sie na obu biegach to moze brak masy, sprobuj podciagnac sama mase z aku. U mnie wiatrak sie zalacza po wlaczeniu klimy.

Masz jeden wiatrak przed chlodnica tak? czyli brak wentylatora na viskozie. Wiec wiatrak ten powinien zarowno chodzic na wlaczonej i wylaczonej klimie poniewaz chlodzi takze silnik. Nie grzeje Ci sie autko na dluzszym postoju? Zrób jeszcze jeden myk, jesli "to podluzne" jest uszkodzone to zazwyczaj jest tak, ze psuje sie jeden z biegów wentylatora. Rozgrzej samochod wlacz klime i czekaj, mozesz troche go powkrecac na obroty, nie wiem przy jakiej temp. zalacza sie drugi bieg ale musisz osiagnac ta temp, jesli sie zalaczy na drugim biegu (pomijajac pierwszy) to opornik do wymiany.

Dokladnie moze sie zalaczyc kiedy viskoza nie daje rady, ale mamy teraz chlodne dni, wiatrak powinien sie zalaczyc kiedy czynnik klimy osiagnie za wysoka temperature. Mialem juz 2 beemki gdzie wiatrak nie smigal. Spróbuj pokrecic nim recznie, ale na wylaczonym silniku:P w moim przypadku dwukrotnie odlamal sie magnes w silniku elektrycznym i wentylator nie dzialal. albo wez zwykly kabel dwuzylowy odczep wtyczke od wentylatora i podlacz go na ktorko do aku. zobaczysz czy dziala...

Juz po naprawie. Jednak byla to tuleja wahacza pod progiem, z wyjeciem nie bylo problemu guma byla oddzielona od metalowej mebrany i sie wysunela, mozna bylo ja wyciagnac reka a mebrane odcialem brzeszczotem i tez wyszla. kazalo sie, ze tuleja nie byla wymieniana od nowosci. Co do montazu nowej... Bylo troche problemow, zrobilem sobie taki sciagacz lecz szpilka z gwintem nie wytrzymala i pekla. Ale cala operacja powiodla sie za pomoca mlotka i deski. Moze brzmi prymitywnie ale efekt jest taki sam jak przy sciagaczu. Autko smiga jak trzeba:))) i 120 zl w kieszeni. Tak na przyszlosc, jesli sie ma odpowiedni sprzet jest to operacja na 15 minut.

Bylem u mechanika, padla tuleja wahacza, za wymiane jednej sztuki zada 200zl czy to dobra cena? czy moge to w amatorskich warunkach wymienic sam? viewtopic.php?f=15&t=128488&p=902553&hilit=tulei#p902553 znalazlem cos takiego ale nie mam jak dorobic takiego sciagacza. nie da rady wybic jakims domowym sposobem tej tulei, np. mlotkiem i drewnianym trzonkiem? i czy do zawieszenia z m pakiet sa inne tyleje niz stabdardowo?

podnioslem uatko sciagnalem kolo i wszystkie gumy "wygladaja" na dobre. myslalem ze moze to byc jeszcxze mocowanie amortyzatora od strony bagaznika, ale nie moglem sie do niej dostac zeby zobaczyc;/ nie wiem bede musial pewnie sie udac do mechanika, tylko nie mam kiedy - caly tydzien pracy;/

ma zilmnym silniku Wiatrak powinienes zatrzymac reka, ale na nagrzanym przy dodaniu gazu zrywa czapki z glow i lepiej rak nie wsadzac:P

Witam wszystkich i przedstawiam problem. Stalo to sie nagle i ani sie nie wzmaga ani nie slabnie. Nagle na dziurach i to nie zawsze, ale zawsze na bruku przy predkosci ponad 30 km/h sluchac mniej wiecej z okolicy tylnego kola stuakanie (cos jakbysmy wlozyli srube od kola do miejsca gdzie sie znajduje kolo zapasowe i przejechali bysmy sie po kocich lbach) dodam ze jadac 40 km/h po bruku slychac ten dzwiek dosc glosno, nie trzeb a sie wsluchiwac, ale najac na luz czy wciskajac sprzegla dzwiek znika;/ dodam ze na roznej drodze i lekkich dziurach jest ok. sciagalem kolo i wszystkie gumy i cala reszta ok;/ co to mze byc? podrawiam i dziekuje za pomoc viewtopic.php?f=68&t=123624&p=877025&hilit=stuka#p877025 tak jak w tym temacie przy niewielkich nierownosciach tyl samochodu plywa na boki. znalazlem cos takiego, wlasnie te stuki dobiegaja z pod progu, ale sciagalem kolo i gumy wygladaja calkiem ok. Powedzcie mi jeseli to sa naprawde te gumy to jezdzac jeszcze z tym przez tydzien cos moze sie stac? nie bede mial czasu zeby wstawic autko do mechanika. I le to moze kosztowac? dodam ze zawieszenie werscji M-pakiet

Gdybys mial walniety czujnik samochod by Ci nie odpalil, gdyby dopiero szwankowal odpalal by dosc ciezko, albo za drugim trzecim razem, a czasami odrazu, bez wzgledu na temp silnika. Ale jak juz odpalisz autko to nie ma on zadnego wplywu na prace silnika, samochod jezdzi normalnie, wtedy bodajrze zaczyna dzialac czujnik pllozenia walka rozrzadu (ale tu moge sie mylic) Kiedys wymienialem czyjnik polozenia walu w 307 hdi i takie byly objawy, ale po odpaleniu silnik pracowal normalnie.

Kiedy sie interesowalem ta kontrolka i w niektorych bmw jest to wlasnie takie kolko z zabkami a w niektorych wlasnie czerwona kontrolka z wykrzyknikiem. Ktora odpowiada za ilosc plynu i zuzycie klockow hamulcowych, tak jest napisane w ksiazce obslugi. Moim zdaniem to plyn, te czujniki sa tak zrobione, ze jak juz sie lampka zapali to nie zgasnie do poki nie wymienisz czujnika.

xenon sobie mozna gdzie indziej wepchnac jak nie jest oryginalnie zalozony:P przepraszam, ze tak pisze ale cierpie na slepote jak jezdza pseudo xenonowcy w swoich starycj golfach;/ Ja takze w sowoim bmw nie mam soczewek ale jazda w nocy jest nie najgorsza, moja dziewczyna ma soczewki to przyznam ze jest troche lepiej. Wiec zwykle zarowki plus soczewki dadza Ci lepsze efekty. Jest na to tez naukowe wytlumaczenie, soczewka sprawia iz swiatlo zalamuje sie pod odpowiednim katem i zostake takze skupione, soczewka nie oslepi Cie pod pewnym katem jak to bywa przy zwyklych lampach, a co za tym idzie wiecej swiatla trafia no obszar, ktory ma zostac oswietlony. Lustra ktore sa zakladane w zwyklych lampach w jakims minimalnym stopniu pochlaniaja i rozpraszaja swiatlo, ktorego trafia na jezdnie mniej.

Po poziome wypowiedzi, chyba juz mi sie nie chce pisac. Jesli g...no Cie obchodzi opinia i inni uzytkownicy drog to moze zacznij jezdzic lewym pasem. Nie po to inzynierowie wymyslili samopoziomowanie i powstaly takze paragrafy na to, zeby stwierdzic mam to w du..ie i sam lepiej wiem. Miales w golfie 10000k, po tym mozna powiedziec ze masz male pojecie o swietle xenonowym i o tym po co one zostalo wymyslone. Nie dziw sie, ze tak pisze, ale to tak samo jak bys zapytal czy lepiej jezdzic chodnikiem czy po trawniku i oczekiwal bys odpowiedzi, to i to jest zabronione. (troche przesadzilem, ale mam nadzieje, ze zrozumiesz o co chodzi). Jak tak bardzo chcesz sobie wstawic na drogowe to ok, tylko pamietaj ze zarnk potrzebuje troche czasu na rozgrzanie, a bi xenony nie polegaja na wiekszej liczbie zarnikow tylko maja zamontowana przeslone. A najlepiej jeszcze w zegarach sobie zamontuj.