iZzI

Jezeli jeszcze walczysz z ta kontrtolka to sprawdz czy nie masz czasem wody w filtrze paliwa,a pozniej polaczenie elektryczne ,od wtryskunsterujacego idzie kabel po kolektor dolotowy sprawdz wtyczke,moze gdzies sie poluzowala ,moze zasniedzialaa...jak nie pomoze jedno ani drugie to prawdopodobnie trysk sterujacy siedzi ..powodzenia:)

Tak jak kolega wczesniej napislal"ODPOWIETRZ DOBRZE UKLAD " a co do sprzegla wiskotycznego to nie kombinuj tylko kup nowe .

Witam i gratuluje zakupu (generalnie to dobre auto o ile nie kupiles zajechanego egzemplaza) wiec tak ,jezeli chodzi o kontrolke od swiec (zielona) to moze wskazywac na swiece (nie musi byc ktoras przepalona wystarczy ze bedzie bardziej wypalona)proponowal bym wymienic komplet idzie zima wiec to bedzie dobry zakup, ale.. ta kontrolka nie musi oznaczac swiec ,moze byc to zwiazane z wtryskiem sterujacym (sprawdz pod kolektorem dolotowym tak mniej wiecej na srodku jest czarna plastikowa nakladka sciagnij ja i sprawdz polaczenie elektryczne (powinna byc wtyczka) moze byc zasniedziala ,nastepnie piszesz ze ciekna wtryski....sprawdz czy nie masz zapowietrzonego ukladu zasilania (sprawdz wezyk z paliwem za filtrem czy nie ciagnie powietrza) moze wystarczy wymienic tylko wezyki przelewowe i bedzie po sprawie ,odnosnie zegarow to rowniez moga byc styki zasniedziale w srodku(rozbierz je jeszcze raz i przeczysc papierem sciernym i dokladnie poskladaj(ja u siebie tak zrobile i pomoglo) z drugiej strony mozenie byc dobrego polaczenia we wtyku sterownika(ale jak by ci nie dzialal ekonomizer razem z obrotomierzem to strasznie wtedy zamula) zreszta jak kontrolka sie pali od wtrysku sterujacego to tez nie powinien sie dobrze zbierac ale to powoli sobie wwszystko rozkminisz.:) teraz skrzynia ... z tego co opisujesz ze skrzynia jest ok ale jak szrpie to masz za malo oleju (nie wiem jak jest w e34 bo mam manual ale w e28 milem bagnet obok bagnetu silnikowego ) jak zreszta piszesz uszczelniacz juz puszcza ale e34 tak ma ,tak czy inaczej to powinien byc priorytet a wymiana z olejem nie powinna cie kosztowac duzo( ja placilem 50zl jak wymienialem w manualu i w tylnym moscie ) a odnosnie kabli pod filtrem paliwa to moze byc podgrzewanie paliwa albo czujnik od wody w filtrze(znaczy nie wiem czy czujnik ale wyczytalem kiedys ze jak sie pali caly czas kontrolka od swiec zarowych (pomaranczowa)to sygnalizuje wode w filtrze) to chyba wszystko jak cos to pisz... :)pozdrawiam

A tak na marginesie to kto z was wlozyl sterownik pompy od TDS do TD.........? TO CHYBA JAKIES NIEPOROZUMIENIE....A PRZEPRASZAM CHODZILO O 2.5:)

Generalnie mozesz kupic sterownik pompy od TDS zmiana bedzie zauwazalna ale szalu nie ma,nie wiem jak jest po zabiegu w profesjonalnej firmie ale pewnie o niebo lepiej bo to odrazu bedzie dostepny wykres momentu wiec jakos mozna to wszystko dostroic,ale oczywiscie wszystko zalezy czy masz kasiurke.tak czy inaczej dobrze by bylo do tego zamontowac IC bo wzrost cisnienia doladowania powoduje wzrost temp.tego powietrza ,wiec IC oczywiscie podniesie wydajnosc procesu spalania... a pozniej juz tylko cieszyc sie z uzytkowania swojego BMW:)

:) nie twierdze ze mam racje ale... tak tylko sobie mysle:) pozdrawiam

+przeplywomierz naturalnie:)

zgadzam sie ,na bank nieszczelnosc w dolocie

Moze to wcale nie wina automatu,sprawdz szczelnosc w ukladzie dolotowym ,moze przeplywomierz,moze sterownik ? ... diagnostyka wyjasni wszystko:) pozdrawiam

Wiec tak ,jezeli chodzi o potencjometr to na jedynce tez by sie tak samo dzialo jezli nie dzialal by w calym zakresie ,pompa raczej tez odpada jak by nie trzymala cisnienia to bys mial problem z paleniem na cieplym ,jak juz to pewnie sterownik pompy (moze go wymontowywales) sprawdz czy nie jest gdzies przygnieciony kabel od niego?moze byl wymieniony.Rownie dobrze moga byc zegary (moze wymieniales na inne),obrotomierz dziala dobrze?

Moze cos robiles ostatnio z elektryka? wyglada na to ze jakis kabelek masuje i robi zwarcie,ale gdzie co i jak to nie wiem

A jakie opony zalozyles???,moze to byc przyczyna opon

Generalnie mialem na mysli elementy zawieszenia kola (laczniki stabilizatora stabilizator ,tuleje wachacza i takie tam) amortyzatory ze sprezynami moze i mial wymieniane, jak by byly wywalone to napewno bys poczul .U brata w e39 tez tak trzeszczalo (tuleja plywajaca) a przestalo jak juz sie guma wyrobila i zaczelo wtedy walic niemilosiernie jak juz tarl sam metal o metal.A tak na marginesie to kupiles ta 524 za 11tys?

Jezeli jeszcze trzeszczy to oznaka ze koncza sie elementy zawieszenia, jak juz przestanie trzeszczec to bedzie lipa ,radzil bym jechac na diagnostyke zawieszenia sprawdz co dokladnie jest do wymiany (jak wczesniej sie ztym uporasz bedzie lepiej bo jak zaczniesz zwlekac wywali sie reszta) koszt takiego sprawdzenia to40-60zl w zaleznosci od zakladu ,a jak juz bedziesz wiedzial to poszukaj numerow orginalnych czesci i szukaj najlepszej oferty miedzy innymi tu ale wiekszosci przypadku maja tu drogo http://sklep.intercars.com.pl/ tak czy inaczej nie kupuj chinszczyzny bo za kilka miesiecy bedzie musial inwestowac jeszcze raz w mechanika ia czesci .jezeli znajdziesz jakies czesci firmy TEKNOROT to polecam bo stosunek ceny do jakosci jest na bardzo dobrym poziomie :)

Jak problem ci sie znowu pojawi to sprobuj odlaczyc kleme od akumulatora,moze wystepowac blad sterownika lub jakiegos przekaznika wtedy bedziesz wiedzial.Czy wystepuje problem z gaszeniem?

AMSORY ze tak ni z gruchy ni z pietruchy

Witam serdecznie jestem nowy,kilka dnie temu nabylem moje marzenie 525tds e39 ,ale czar szybko prysl ,mianowicie podczas powrotu od poprzedniego wlasciciela auto zgaslo podczas jazdy i juz nie odpalilo .Obecnie stoi u mechanika ktory stwierdzil ze siedzi nastawnik pompy ale.... dodam ze auto na zimnym jak i na cieplym silniku palilo bez zarzutu .nie bylo spadku mocy ani zadnych szarpniec czy nadmiernego kopcenia.Zastanawiam sie czy to moze byc immobiliser lub jakas inna sprawa elektroniczna ....moze jakies przekazniki ,bezpieczniki, kable..... prosze o rade z gory wielkie dzieki iZZI _________________