iZzI

generalnie jezeli chodzi o ten link http://moto.allegro.pl/wahacz-gorny-tyl-bmw-seria-7-e38-nowy-i1478789633.html to w tym przypadku "srl" to jest dystrybutor ...ja jak kupowalem do piatki to sprzedawca powiedzial mi ze wahacze produkowane sa przez TEKNOROT, ale pod logo SRL( selected replacement line) ...tak czy inaczej u mnie wytrzymaly wahacze 8000 t.k(bez zadnego koloryzowania) , sa jeszcze inne firmy ,dystrybutorzy pod logiem SRL wiec zalecal bym ostroznosc...

a tak na marginesie to wymieniles uszczelke pod miska olejowa??

... :mad2:...troche nie potrafie sobie wyobrazic jak ty dales rade sam wymienic ta glowice...mam spore watpliwosci czy ten silnik bedzie chodzil... :duh:

ja za swoja dalem 6000zl a jest to rocznik 89 , wymienilem w nim poduszki pod silnikiem , wahacze(byly zalozona chinszczyzna jak kupywalem zero luzu a po 5000 sie rozsypaly) koncowki drazkow ,drazek srodkowy,stabilizatory ,standardowo paski (klima,pompa wspomagania,rozrzadu,alternatora) do tego pompa wody ,w najblizszym czasie bede musial uszczelinic pompe wspomagania,sprawdzic lacznik elastyczny walu...i caly czas cos tam wyskakuje...wiec co do ceny nie ma co generalizowac ,mozesz kupic taniej i zrobic duzo rzeczy samemu,lub kupic drozej i trafic perelke(choc nie wykluczam ze ponizej 5000zl tez mozna cos konkretnego znalesc)... jednak mysle ze na wersje po lifcie benzynowa to jakies 8000zl musisz wydac na cos konkretnego .... niech sie wypowie brac BMW-KLUBU

zalezy ile masz siana na kupno auta...jezeli masz 10 tysiow to kub sobie padline za dwa(byle nie byla przestawiona na drzewie ) i wloz w nia 8000 :cool2: a tak na powaznie to nie cena sie liczy tylko dokladne ogledziny (czeka sie dlugi proces weryfikacyjny) jak juz zobaczysz na zywo jakis 100 ofert i znajdziesz cos w miare to nie zaluj i zrob diagnostyke(choc i to nie uchroni cie od ewentualnej skarbonki) tak czy inaczej w najlepszym wypadku rocznikowo bedziesz mial auto z 96r(kombi) a to juz wiek spory wiec musisz sie skupiac tylko na stanie technicznym ...wszystko zalezy czy trafisz na auto od pasjonata ...auto zadbane naprawde robi wrazenie

...przepraszam za ten post

tak taki cienki wezyk ...ale nie jest to wezyk olejowy tylko cisnieniowy , a co do wezyka z turbo masz tu link zapozyczony widac jak tam powinien isc wezyk do zaworu cisnienioewgo http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d5afb6bfcbdd50a5 hmmm.... odnosnie tych zaworow to troche lipa ,musiasz je ustawic poniewaz w tym silniku nie ma kompensatorów hydraulicznych,nie jest to zby skompikowane ,ale ja polecil bym abys podjechal do jakiegos mechaniora powinno to kosztowac jakies 80 zl ,a jak bys sie czasem uparl to luz na zimnym silniku powinien wynoscic 0.30mm,luz ustawiany jest mimosrodowo,luzujesz nakretke wsadzasz szczelinomierz (powinien przesuwac sie swobonie ,ale nie za lekko ani za ciezko) dokrecasz nakretke i juz :D :D a tak na powaznie to poszukaj powinno byc gdzies opisane jak to wyglada plus do tego zdiecia i dasz rade ...no i napisz mi ile wlales tego oleju do silnika zaraz po remoncie???

jak sie zapowietrza dalej to bedziesz widzial czy idzie powietrze wezykiem miedzy filtrem a pompa...wiec obstawiam na elektryke,a co do tesu migowego to dalej masz cos nie tak z tym czujnikiem temp.cieczy chlodzacej ,ale od tego to nie mozliwe aby ci auto gaslo...chociaz u ciebie to wszystko mozliwe :D

wezyk idzie spod kolektora ssacego (tam gdzie jest napisane na nim TURBO DIESEL) do czujnika tuz przy nadkolu tym co jest filtr paliwowy (moze go nie zalozyles wcale ) piszesz rowniez ze slychac jak by byl wydech nieszczelny ...zalozyles dobrze podkladki i dokreciles kolektor wydechowy? tez ma duzy wplyw na prace turbosprezarki...jak by olej szedl w wydech to by kopcil i smierdzial ,czul bys olej spalony napewno...ile weszlo ci oleju po remoncie jak zalewales silnik ??? ustawiales zawory??

nie ma takich zabezpieczen w 524,by wylaczaly silnik jak jest malo plynu lub za wysoka temp... nie ta generacja ,zostaja ci tylko oczy...to ze gasnie moze byc dalej od tego ze lapie gdZies powietrze w ukladzie zasilania(ale zeby zgasl to musi byc go naprawde sporo wiec to raczej nie to ) wiec obstawial bym strone elektryczn /elektroniczna... ten przekaznik od pompy jak fisiuje to moze zamykac elektrozawor na pompie i auto gasnie ,lub sama stacyjka lub jak pisales,cos z alarmem albo z immobilajserem

z tym brakiem mocy to juz inna bajka ...moze byc nastawnik lub modul sterujacy ,ale to juz bez komputera sie nie obejdzie...sprawdzales ten elektrozawor na pompie czy tam przewody elektryczne sa dobrze dokrecone? ...moze przydalo by sie wymienic ten przekaznik od pompy brazowy...moze stacyjka fiksuje...nie wiem juz :duh: glowa mnie boli od tej twojej betiny

napisz cos wiecej mianowicie jak odpala ?jak paracuje na biegu jalowym ?/??...jak by silnik spalal olej to bys napewno czul wiec musisz szukac dalej,sprawdz czy przewody olejowe masz wszystkie dobrze podokrecane ,czy czasem nie idzie olej w uklad chlodzenia?,odma czy jest drozna bo bedzie robic sie spore cisnienie i wyciskac olej gdzie sie tylko da, a co do mocy to sprawdz rowniez przewody podcisnieniowe ,moze gdzies przytkalo wezyk ten co idzie od kolektora do czujnika przy lewym nadkolu,po za tym ile oleju wlales do silnika ? i ile juz zrobiles kilometrow od naprawy?

wiesz co ta twoja beti to spora zagadka :D daj znac czy mogly byc zamienione bo jak na moje oko to raczej nieprawdopodobne ale az jestem ciekaw

... :cool2: ,no wiesz Adzio generalnie troche drutu i silikonu i wszystko mozna zrobic :mad2: ...dziwisz sie ze ktos chce kupic tanszy komplet wahaczy(sam calkiem niedawno kupowalem komplet teknorotow ,ale nigdy wiecej ) ,a jak ma sie sprawa do oszczedzaniu chodzby na filtrach ,gdzie roznice sa kwestja paru zloty a pewnie 80 procent jezdzi na chinszczyznie...wiec mysle ze sa pasjonaci i jest cala reszta

nie ma tam nitow...z jednej i drugiej strony masz takie fikusne zawleczki wystarczy je sciagnac i to wszystko

rozwin temat Adzio...

jak dobrze pamietam pierwszy jest czerwony przekaznik glowny (od strony silnika) nastepnie ,pomaranczowy od podgrzewania filtru paliwa,no i brazowy przekaznik od pompy paliwa

sprawdz przekazniki ,pod maska z prawej tam gdzie sterownik pompy wtryskowej...sa tam 3 przekazniki brazowy jest od pompy ,z reszta wyciag wszystkie trzy i przeczysc stopki moze sa zasniedziale,jak problem nie lezy w przekaznikach to pewnie stacyjka

wez tez pod uwage filtr paliwa jak bedzie za bardzo zasyfialy to bedzie dawac duzy opor dla pompki...powodzenia :cool2:

.... :cool2:

ET10 spokojnie pasuja ja u siebie mam takie et i jest dobrze :cool2:

pisales ze po kupieniu auta wszystko bylo cacy silnik chodzil rowno ,wiec pompa nie zepsula ci sie od tak ,a zaczelo dziac sie jak cos ta fisiowaliscie z tymi przewodami przelewowymi ,no i ta kontrolka zielona , lekkie zapowietrzenie ukladu plus do tego swiece i masz takie efekty ...ile masz paliwa w baku??/ sprawdzales ta pompke w baku czy dobrze pompuje???

virus glowa cie boli.... :mad2: co ty z ta iskra???? w dieselu nie ma zaplonu iskrowego... swiece sa zarowe ,do wstepnego podgrzania powietrza w cylindrach by mozliwe bylo osiagniecie temperatury samozaplonu mieszanki paliwowo powietrznej...wiec to ppodstawa w dieslu ...sprawdz tak jak pisalem... jakis taki nie usluchany jestes :D

zapowietrzony masz uklad paliwowy...napisz jeszcze jak kreci rozrusznik??? ciezko czy dosc szybko??? pytam z tego wzgledu ze jak bedziesz mial podjechany rozrusznik to tez bedzie lipa,musi krecic sie co najmniej 300obr/min aby odpalic silnik .wiec jak jest rozrusznik zdupcony to bedziesz musial troche go rozbujac zanim osiagnie 300 obrotow ...a moze byc tak ze jak nie osiagnie tej wartosci to nie bedzie podawane paliwo na pompe znaczy elektrozawor bedzie zamkniety (nie wiem czy tak jest tez w bmw reki uciac nie dam)

no i jak tam mistrzu plazy :D udalo sie podlaczyc ten sterownik? dziala wszystko???