iZzI

kat wtrysku tez jak najbardziej moze miec znaczenie...ale to mozna sobie rozmyslac ,generalnie moglbys sie wybrac zrobic diagnostyke silnika ,sprawdza pompe ,nastawnik ,cisnienie sprezania, kat wtrysku,zaplacisz 150zetonow a bedziesz mial pewnosc co kupiles,bo jak ktos ci sprzedal padline to bedziesz mial spore wydatki...

proponowal bym sciagnac probke i oddac do analizy... :cool2: naprawde dobry post

w e-28 524td (tez wersja na mrozy) i tam byla grzalka ktora podgrzewala plyn chlodzacy ,a zasilana byla napieciem 220V ...miala dziwna wtyczke wiec przerobilismy ja na nasza zwykla "Z polska" i grzala... nawet dobre rozwiazanie... tyle ze w krajach gdzie sprzedawane sa takie wersje to na parkingach pewnie sa i takie gniazda,a u nas mozesz sobie przedluzacz podciagnac :cool2:

Sprawdz jutro te swiece,powietrze w ukladzie i czujnik

w glowicy od strony kolktora dolotowego masz 3 czujniki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=11_1899&hg=11&fg=15 (ten z numerem 35) ten w kolektorze dolotowym (czujnik powietrz tez ma znaczenie) jak w zalaczonym linku czujnikow temperatury masz 3 wiec...sprawdz ten z numerem 35 on odpowiada za to ze jak jest silnik cieply to nie zalacza swiec zarowych wiec jak jest walniety lub jest przerwa to swiece grzac nie beda odpowiednio dlugoi bedziesz mial duzy problem z odpaleniem ...jak masz zapowietrzony uklad tez bedziesz mial duzy problem z odpaleniem (sprawdz czy nie masz pecherzykow powietrza w wezyku miedzy filtrem a pompa wtryskowa...co do przewodow przelewowych to raczej nie ma wplywu na to zeby uklad paliwowy sie zapowietrzyl....sprawdzales to pompke ? dobrze pompuje?filtr kiedy wymieniales? i jeszcze raz czepie sie tych swiec ... wykrec kazda z osobna podlacz na krótko do akumulatora i sprawdzaj w jakim czasie sie nagrzeje i czy grzeje ... a to ze masz cisnienie w ukladzie chlodzenia to nie znaczy ze jest zle..cisnienie bedzie, oczywiscie nie zeby weze byly jak kamien tylko aby daly sie bez uzycia duzej sily scicnac

to ze mignelo 3 razy znaczy ze masz uszkodzony czujnik temperatury cieczy chlodzacej,mysle ze jak wymienialiscie przewody przelewowe mogliscie przerwac lub naderwac przewody do ni9ego idace,ten czujnik znajduje sie pod kolektorem ssacym w glowicy blizej kabiny (ma on wplyw na dlugosc grzania swiec) wiec tu moze byc problem wiec sprawdz przewod,a co do swiec to nie bardzo rozumie co znaczy ze daja iskre ??? piszesz ze jak odpali to ma kopa pozniej slabnie ,moze byc filtr zapchany ,i czy paliwo dobre masz ?nie wlales jakiegos przjsciowego?

Powodow moze byc kilka : -jak kolega wyzej napisał moze to byc pompka paliwa w baku ,najprosciej to sciag wezyk od filtra do pompy wtryskowe zalóż na koniec butle i wlacz zaplon przez 30 sekund powinna wlac do butli jakies 800cm3 paliwa przy okazji mozesz zamontowac zaworek zwrotny na ten wezyk -mozesz miec zasyfiony filtr paliwa (przez to pompka tez moze miec problem z podaniem odpowiedniej ilosci paliwa) ,rownie dobrze mogla wwytroscic sie parafina z paliwa i zapchala filtr... -elektrozawór na pompie moze byc luzny ,przez co moze zle masowac i przez to masz tak a nie inaczej (znajduje sie na pompie,tuz przy wyjsciu przewodow wysokiego cinienia) -niedrozne odpowietrzanie ukladu paliwowego,albo zatkany filtr siatkowy w zbiorniku -przestawienie poczatek tloczenia paliwa ...generalnie napisz cos wiecej : -od kiedy tak sie dzieje ,czy odpalales auto na "pycha", czy kombinowales cos z elektryka/elektronika???? zrob test migowy(przekrec zaplon poczekaj chwile wcisnij 5 razy gaz w podloge i obserwuj czy bedzie migac kontrolka od wtrysku sterujacego jak bedzie to licz ile razy i daj znac a tak na marginesie to pisales ostatnio tez ze masz problem z zeilona kontrolka?czy napewno masz dobre swiece ???pisales rowniez ze masz zamiar zmienic akumulator czy juz go zmieniales ?jak tak to czy prz odkrecaniu klem miales wylaczona stacyjke?

ŚWIETNY PROJEKT!!!KAWAŁ ŚWIETNEJ ROBOTY :cool2: :cool2: :cool2: Generalnie shadowline i bialy kolor, polaczenie dało oczywiscie niesamowity kontrast,do uzupelnienia calosci ja załozyl bym emblematy na maske i klape tez czarne...ale jak bedziesz kiedys sprzedawal to daj cynka

generalnie ta zielona(gotowosc do rozruchu)jak sie nie zapala to albo masz uszkodzana jedna swiece albo styki obudowy zaroweczki sa zasniedzialei nie stykaja dobrze...ja tak mialem u siebie ...innej opcj nie ma

napisz jaki masz sterownik? jezeli tak jak w tym temacie viewtopic.php?f=71&t=146683 to ja przelutowalem plytke na konfiguracje sterowania plusem ( KONFIGURACJA POLACZEN WEWNETRZNYCH STEROWNIKA W ZALEZNOSCI OD WYKORZYSTYWANYCH SYGNALOW STERUJACYCH ostatnie zdiecie z linku pierwszego) pozniej kable niebieski i zielony przylutowalem do pinow 16 i 7 modulu centralnego zamka pod tylna kanapa tu masz link jak to wyglada http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43198 a kable czarny do masy czerwony bezposrednio do akumulatora i pomaranczowy nr 13 tez bezposrednio do akumulatora ...powodzenia jak sie uda daj cynka

hugo, napisz co z tymi drzwiami nie tak? od zewnatrz mozesz je odtworzyc a od wewnatrz nie ?

generalnie nic nie szkodzi jechac i zobaczyc (ale z kims kto mial juz do czynienia z 524td)bo jak dobrze nie zweryfikujesz stanu to pozniej,koszty koszty i jeszcze raz koszty ...pompa, nastawnik,wtrysk sterujacy, glowica,podpora walu ,poduszki pod silnikiem ,do tego standardowo luzy na przekladni,no i wahacze, drazek srodkowy,stabilizatory i sprzeglo wiskotyczne i duzo duzo jeszcze:) ale troche samozaparcia, jakies pol roku i kupisz w miare dobra 524td lub 525td ,ja polecal bym 525td z koncowki produkcji,bo jak kupisz 524 to pojezdzisz miesiac i stwierdzisz ze to auto nie jezdzi tylko sie toczy:)a 525td latwiej zmodyfikujesz jak bedziesz chcial podniesc moc...powodzenia

przegiecie ,za duze dystanse musial byc wlozyc ,poszukaj czegos innego

ja za uszczelnienie swojej miesiac temu dalem 450zl

ja zdecydowanie odradzal bym ci montowanie dystansow wieksz jak 20mm... nie miem czy jest to technicznie mozliwe aby zalozyc po 35mm na strone ,z reszta przy takim rozmiarze to same dystansy i szpilki aby wytrzymaly dosc spore obciazenia musza byc zrobione z konkretnego materialu co znaczaco podniesie koszty,wiec lepiej troche dolozyc i kupic felgi odpowiednie

.

masz racje ja tez jednak zostane przy lemforder ,z reszta jak kupowalem tuleje, to nie bylo na nich nazwy lemforder tylko nie do konca wyskrobany przeswitujacy napis bmw ,wiec jak w orginale zawieszenie moze wytrzymac do 200tys ...to chyba wiecej nie trzeba argumentowac , ale jak juz ktos wyzej podkresli na co komu taki szrot jak bmw na 10 najblizszych lat :norty:

ale 1000zl to cena za sama robocizne plus do tego material to wyjdzie jakies 1400zl...a firmy profesjonalne robia wnetrze juz od 1600zl, boczki mozna sobie samemu zrobic ...

1000zl to raczej dosc sporo(takie jest moje zdanie )co do ilosci materialu na wszystko to nie wiem ale mysle ze z 10-15m to chyba wystarczy takm czy inaczej przymierzam sie zrobic to samo u siebie .tyle ze myslalem zeby spytac u krawcowej ile by wziela za pozszywanie gotowych wykrojow ,i samemu sobie ponaciagac ,wyjdzie o niebo taniej...ale jak bys robil ,zrobil i juz mial rozeznanie to napisz wrzuć fotki i takie tam:)

jak nie dasz rady kupic weluru to ja polecał bym alcantare,material duzo lepiej wyglada i jest latwiejszy w utrzymaniu ,dobierzesz kolor ,wez tez pod uwage boczki na drzwiach i bedzie gitarra,a metr bierzacy kupisz juz na allegro od 17 zl ale ja polecał bym drozszy po 23zl ,niektore firmy wysylaja nawet probki materialu

generalnie kolega Pain ma racje ... ET20 max... tak czy inaczej ET25 na upartego wcisniesz ale, jak kolega specjalista podkreslil bedzie to wygladac do bani jak jeszcze bardziej kolo schowa sie do wewnatrz ,wiec kup dystanse 10mm i bedzie dobrze wizualnie i technicznie ,rozstaw kol bedziesz mial o 10mm wiekszy wiec...lepszy?...:)

Kolega wyzej ma racje ,TEKNOROT stosunek ceny do jakosci jest przyzwoity,tylko musisz uwazac na podrobki,ja swoje jak kupilem to na mialy nabite logo na wahaczu... ostatnio natomiast z braku gotowki kupilem uzywane orginaly(2 gorne)gdzie sworznie wygladały jeszcze na przyzwoite ,wymienilem tylko tuleje (lemforder) po 60zl za sztuke wprasowalem i zalozyłem i 20tys zrobione i jest dobrze a wynioslo mnie to po 110zl za sztuke wiec jak bys kupil komplet uzywek z dobrymi sworzniami ...tylko nie jestem pewien czy w dolnych stalowych mozna wymieniac tuleje (w aluminiowych sie nie da)...ja jednak polecal bym dolozyc kasiurki i kupic w sklepie (nie na allegro..choc nie ma co generalizowac wszedzie sa podrobki) komplet nowych LEMFORDER,TRW LUB FEBI... brat do e39 kupywal lemfordery i do tej pory nie zaglada( 4 lata 120tys bez zadnej sciemy) a ja ...wymienilem juz komplet nowych teknorotow(40tys)i (20tys...narazie na uzywkach) i wydalem na to prawie 900zl...

Tak jest kolega ma racje w 100% felgi z ET35 nie beda pasowac do e34 ,nie ma szans ,bo wchodza za gleboko ,po za tym nie wyglada to dobrze:)

napewno spawałes na odpietym aku?/?/

tak kontrolka EML to od elektronicznej regulacji mocy silnika system dziala razem z ASC ,wiec pewnie przy kolach tylnej osi ,lub gdzies tam w okolicach znajduja sie pewnie jakies czujniki ...moze cos zerwales lub po prostu zrobiles zwarcie ,popatrz bezpieczniki ,przekazniki ...moze cos trafisz powodzenia:)