iZzI

...zdjęcia miały być w oryginalne ,są pomniejszone... chcesz w oryginale to mogę wysłać ci na maila...;)

...to co podałeś w linku ,to nie jest na pewno przewód paliwowy tylko przewód ciśnieniowy .Ten co go pewnie masz na myśli(między filtrem a pompą )na pewno jest elastyczny i ja pewno możesz go wymienić na nowy(lepszy przezroczysty ,będziesz miał podgląd na ewentualne powietrze) i zamontować zaworek zwrotny

................

...wkręcasz go do 5000/6000 tyś ?, albo masz zegary od benzyniaka albo nie bardzo wiesz jak obchodzić się z dieslem lub po prostu jesteś ....

...generalnie jak masz cierpliwość to próbuj otworzyć ten zamek od pasażera jak robiłeś wcześnie,ja u siebie też miałem taki przypadek (zblokował się zamek ,czy też włączył się antynapad) widać było że porusza się rygiel ale drzwi się nie otwierały ...po 40 minutach udało sie drzwi otworzyć (nie daje gwarancji że u ciebie też się uda)

...ttrol ma jak najbardziej racje,sprawdz czy nie masz servotronic ,w przekładni pod wałkiem dodatkowo jest kosteczka(przetwornik servotronic ) ...

... zrób test migowy( przekręć kluczyk w stacyjce ,poczekaj aż zgasną kontrolki wtedy wdepnij 5 razy gaz w podłogę i obserwuj czy będzie mrugać kontrolka ,jak będzie to licz ile razy) może problem masz z generatorem impulsów koła zamachowego...

...sprawdz elektrozawór na pompie ,lub czujnik położenia wału,czujnik temperatury płynu chłodzącego lub czujnik temperatury powietrza. Zrób test migowy może coś wykaże

...nie wiem czy młodsze roczniki nadal maja podobny układ samodiagnozujący ,ale spróbuj zrobić test migowy (przekręć kluczyk ,poczekaj aż zgasną kontrolki i wdepnij 5 razy gaz w podłogę ,następnie patrz czy będzie migać kontrolka(licz ile będzie błyśnięć) i daj cynka

...Skorupek co do twoich objawów to może to jest czujnik położenia pedału przyśpieszenia , element nr.12 , jak http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=35_0098&hg=35&fg=15 natomiast co do problemu gelo88 to już wygląda na sterowanie skrzynią http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=24_0961&hg=24&fg=20

... generalnie to tak jak w książce serwisowej napisane , olej ma spełniać odpowiednią klasę,jeżeli chodzi o twój silnik to API CD/CE.... czyli przykładowo ten nieszczęsny olej mineralny LOTOS 15w40 thermal control ma klasę jakościową API CF ... więc spokojnie wystarczy ,a to tylko "nieszczęsny lotos MINERALNY!!!"...więc jeżeli nie zamierzasz zmieniać oleju co 12-15 tyś to w zupełności wystarczy ten olej ,zawsze możesz wlać olej syntetyczny np. CASTROL EDGE 5w40 (syntetyczny !!!)turbo diesel, który też ma klasę CF ,ale kosztuje 120zł zamiast niecałych 50zł (opakowania 4l.) ....

...widzę że pomogło...

...może to zabrzmi niedorzecznie ale czy próbowałeś odpuścić blokadę? ,włóż kluczyk w stacyjkę ,a następnie ruszaj kierownicą w jedną lub drugą stronę jednocześnie próbując obrócić kluczyk...może to wystarczy

... sprawdz sobie czujnik prędkości obrotowej silnika (nie wiem gdzie dokładnie sie znajduje u ciebie ) powinien być pod rozrusznikiem ,sprawdz wtyczkę ,czy jest dobrze spięta ,może jak uszczelniali pompę to coś pomięli ,czy obrotomierz działał wcześniej dobrze?

...proszę bardzo...

Carvie ja obstawiał bym hamulce a mianowicie to tłoczek zacisku , ale jak już ściągniesz koło to sprawdz mocowanie zacisku ,klocki ,tarcze może ją gdzieś zwichrowało...

ATE i LUCAS/TRW to dwaj odrębni producenci jeżeli chodzi o zastosowanie klocków w systemach opracowanych przez takie firmy jak BOSCH,ATE i TRW to w większości przypadków na pierwszy montaż wykorzystuje się klocki firm : TEXTAR JURID i FERRODO "Tymczasem – żaden z dostawców systemów hamulcowych w Europie nie jest jednocześnie producentem klocków OE do tychże systemów." więc przykładowo dla mercedesa producentem systemu jest firma TRW ,natomiast producentem klocków jest FERRODO tak samo dla GM klocki wykorzystywane na pierwszy montaż produkuje FERRODO ale już do systemu firmy ATE więc nie ma co fisiować tylko zakładać klocki takie jak na pierwszy montaż ,a w przypadku e34 to jak dobrze pamietam producentem klocków jest firma JURID

ponad 1000 to trochę za dużo ,raczej powinno być max 950 , czujnik więc reaguje dobrze pytanie tylko czy cały czas pokazuje dobrze .Zrób jeszcze raz test migowy, jak znowu wyjdzie to samo to zostaje ci tylko podpięcie do komputera

sprawdz najpierw ten co masz ,może być tylko zaśniedziała wtyczka(pryśniesz kontakt spray-em ,preparat na połączenia elektryczne) ,generalnie jak odpalisz silnik to odepnij wtyczkę od tego czujnika, wtedy powinny mu wzrosnąć obroty z kolei jak ją zapniesz ponownie obroty powinny obniżyć się obniżyć

nie powinno być problemów po za większym spalaniem lub nie równą pracą z tego względu że nawet jak się auto zagrzeje to sygnał z czujnika będzie szedł dalej tak jak z silnika zimnego, możesz odłączyć go całkowicie na chwile i zobaczyć jak sie auto będzie zachowywać

tak jak w linku który podałeś , jest to czujnik nr.35 znajduje się w głowicy, pod kolektorem dolotowy...

i wszystko jasne wg.testu migowego masz problem z czujnikiem temperatury cieczy nr.7 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=13_0101&hg=13&fg=15 daje błędne info do sterownika ,a ten zle ustawia kąt wyprzedzenia zapłonu .Wymień czujnik lub zobacz czy nie ma gdzieś przerwy lub zwarcia i powinno wszystko wrócić do normy ...

na temat tych kółek jak już pisałeś to rzecz gustu :D ... fakt jest taki że daniel dał ciała ,pytanie tylko jak się teraz zachowa ? czy będzie dalej lał moczem czy pokaże poziom...

test migowy( przekręcasz zapłon,czekasz aż zgasną kontrolki te co mają zgasnąć następnie deptasz pięć razy pedał w podłogę i obserwujesz czy bedzie migać kontrolka z wtryskiem ,jak będzie to zlicz ile razy i daj znać .Co do czyszczenia sterowników to raczej nic ci to nie da ,a na czyszczeniu nastawnika to się nie znam

...siedem zawsze prowokuje a ty dałeś się podejść , ale fakt jest taki że zabrakło ci argumentów i prostactwo z ciebie wylazło ...pózniej się dziwić skąd się biorą stereotypy na temat właścicieli bmw a co do poziomu ,to powinieneś opuścić szacowne forum