Mam pytanie odnosnie tego wezyka paliwowego, ktory biegnie za filtrem do silnika:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525tds-M51/LHD/A/1994/july/browse/fuel_preparation_system/control_units_diesel/

Na zdjeciu oznaczony jako 5.

Wydaje mi sie ze powinien byc elastyczny, ale jego nawet nie mozna ruszyc. Ktos wie jak wyglada taki nowy? Ewentualnie gdzie go mozna dostac?

Chce zamontowac na nim zaworek zwrotny i zastanawiam sie czy nie wymienic calego.

...to co podałeś w linku ,to nie jest na pewno przewód paliwowy tylko przewód ciśnieniowy .Ten co go pewnie masz na myśli(między filtrem a pompą )na pewno jest elastyczny i ja pewno możesz go wymienić na nowy(lepszy przezroczysty ,będziesz miał podgląd na ewentualne powietrze) i zamontować zaworek zwrotny

Mam na codzień styczność z dieslem i miałem bmw z tym silnikiem . Zawór zwrotny ci nie pomoże jeśli ci paliwo się cofa . Gdzieś musisz mieć nieszczelności . U mnie też tak kombinowałem ,po wymianie całego układu paliwowego doszłem że to pompa . A zawór to tylko utrudnienie dla paliwa. Jak masz ten przewód taki sztywny to go wymień może pomoże

Izzi, to w takim razie która część z tego schematu mi jest potrzebna?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/525tds-M51/LHD/A/1994/july/browse/fuel_preparation_system/fuel_injection_system_diesel/

 

Tak w ogóle to dzięki, bo już miałem zamawiać tamten wąż :mad2:

 

Ten przewód wymienie na pewno. Założe najpierw bez zaworka, później spróbuje z nim jakby nie pomogło :)

NR 18, dostępna w każdym ASO za jedyne 100,85 zł. Ten profilowany wąż zawsze jest dosyć sztywny... Jak koniecznie chcesz go wymieniać, to pamiętaj o nowych O-ring NR 20 - około 5 zł / szt.

P.S. Wydaje mi się, że jeśli miałaby być na tym odcinku nieszczelność, to tylko na O-ring nr 20.

 

Pozdrawiam

......dokładnie tak jak napisał Lider

Nie stracie chłopa: oringi kupisz praktycznie w każdym sklepie moto (nie mówiąc o hurtowniach z oringami) zwykły gumowy koszt 0,20-0,50 sztuka (wiem bo zapobiegawczo wymieniałem ;d)

Do paliwa powinien być O-ring FPM. Co nie zmiena faktu, że w przypadku oringu na wtrysk w sklepie jest tańszy dokładnie 22x niż w ASO :D

Dzięki Panowie, zaworek zwrotny założyłem na stary wąż i moje problemy się skończyły :)