iZzI

w dobrym skupie wezmą próbkę ,zrobią rentgena ,sprawdzą skład (im więcej platyny a mniej palladu tym lepiej ,oczywiście :)) jak katalizator jest oryginalny ,wiadomo skład ma lepszy...ja jak sprzedawałem swój ,był przede mną gościu który przyjechał z katalizatorem z jakiegoś starego mietka i....wypłacili mu 1300zł :shock:

...panowie nie chciał bym nikogo krytykować ale dlaczego kupiliście wersie przedliftingową jak chcecie teraz to zmieniać ??? trochę to bezsensu (moim skromnym zdaniem)

...może to być wina złego doboru oleju lub samego płynu chamulcowego (który jest bardzo higroskopijny, nie był dawno wymieniany i ma sporo wody w sobie ) lub sam wysprzęglik ....

...może zmień mechanikato na pewno nie jest wina samej turbosprężarki,prędzej samego nastawnika pompy,wtryskiwaczy lub choć by zasyfionego filtru powietrza ...turbina na wolnych obrotach na biegu jałowym nie pompuje prawie wcale (ciśnienie doładowania uzależnione jest od prędkości i ilości wylatujących spalin) po za tym równie dobrze możesz mieć zle ustawiony zawór regulujący (ktoś pchał łapy na cięgno wychodzące z puszki regulatora cisnieniowego) .... nie zapalają ci się żadne kontrolki podczas jazdy lub nie gasną zaraz po odpaleniu???

...na pewno samo założenie kolektora od m5 zwiększy moc min. o 20 kucy , a tak na poważnie to co niby miała by dać wymiana tych kolektorów...?

właściwie to po czym wnosisz że masz turbinę do wymiany???...łatwiej kupić turbinę w lepszym stanie od 524 niż tdsa ale...jeżeli twoja turbina nie ma wywalonych łopatek wirnika to lepiej będzie ją zregenerować lub kupić zregenerowaną np. http://moto.allegro.pl/turbina-turbosprezarka-bmw-i1923364044.html co napewno będzie dużo lepszym rozwiązaniem(co z tego że wydasz 300zł mniej jak nie wiesz ile na niej pojeżdzisz) ,lub jak ogarniesz temat to kup zestaw naprawczy http://moto.allegro.pl/zestawy-naprawcze-turbo-parts-pl-i1950617173.html

...chyba widać że mocowanie turbosprężarki jest inne ,co wymusza zrobienie modyfikacji...

...niby co się liczy inaczej ??? 65% z 215 a 55 z 225 ... coś tu kręcisz :)

...ja mam u siebie założone 215/65/16 ... nic nie obciera jest gitarra

:cool2:

... pies jak nie ma co robić to jaja liże.....

...jeżeli chodzi o kontrolkę to masz napisane w pierwszym moim poście natomiast co do świec to jak masz siano kup beru ,jak siana nie masz to kup championy ,meyle febi lub chodz by nawet iskre byleś nowe i nie chińskie

...wiec na 100% padła ci jedna lub więcej świec , wiec zacznij od ustalenia która/e są do wymiany...

...z tylnego nawiewu (kratka nad tunelem ) raczej nie będzie lecieć ciepłe powietrze(ni9e wiem jak jest z rozbudowanym układem automatycznej klimatyzacji dwustrefowej) ,natomiast z dysz pod fotelami jak najbardziej

....jeżeli przed odpaleniem auta świeci się kontrolka pomaranczowa( grzanie świec ) i po jej zgaśnięciu pojawia się zielona, to świece masz ok.Z tego co piszesz to ja obstawiał bym wtrysk sterujący(element nr.17 z linku) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=13_0104&hg=13&fg=15 ,równie dobrze może to być nastawnik pompy http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=13_0095&hg=13&fg=15 jak i sam sterownik ... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA51&mospid=47372&btnr=13_0101&hg=13&fg=15 .... z resztą trochę słabo zobrazowałeś problem

...tu może być problem ,jak już ktoś kiedyś napisał problem polega na homologacji,mimo tego że reflektory e 32 są identyczne to homologowane są tylko i wyłącznie do e32,po przekładce do e34 homologacje diabli wezmą ale...... nie o tym chciałem muszę napisać że posiadasz piękne auta ,naprawdę zacne sztuki... jak byś kiedyś jechał przez Złotoryję daj znać ... zapraszam na kawę

...a tam guwno prawda i tak najlepsza jest toyota prius

...u mnie e39 również z włoch, nie mruga ale , jak to juve zauważył przy alarmie migają ,natomiast przy samym centralnym już raczej nie ...takie jest moje spostrzeżenie

dyfer...faktycznie bardzo to zabawne,boki zrywac :D a co do kolegi kylo ... będę pisał to co uważam za słuszne,tym bardziej że za cene zestawu super ksenonów można kupic nowe reflektory i miec bardzo dobrą widzocznośc więc jak się nie ma mózgu i ma w 4 literach innych użytkowników to nie pozostaje nic innego jak...............................tak czy inaczej jak juz to kolega samoblokujący stwierdził jestem zabawny ,więc bardziej należy sie bawic niż brac mój pogląd na poważnie

...bardzo był bym wdzięczny za info dotyczące wyposażenia opcjonalnego(ksenony) w w.w autach ...zgodzę się jak najbardziej że te układy nie były w stanie natychmiastowo zniwelować zmianę kąta ,ale tak jak napisałeś po przekręceniu stacyjki reflektory ustawiają się w sposób zależny od wskazań czujnika tylnej osi( czyli prawidłowo) , a nie tak jak ma to miejsce przy montażu zestawów chińskich w połączeniu z manualnym ustawianiem kąta reflektorów znajdującym się w prawie każdym e34 (zgroza) tym bardziej że większość tych zestawów montuje się dla walorów estetycznych("bo ma taką fajną barwę")prawie jak w autach dużo droższych , a że większość nie stać na kupno np.e39 to rżną głupa z takimi bajerami w e34 . Ale wracając do meritum sprawy , są produkowane i montowane układy w których czujniki znajdują się w przedniej jak i tylnej osi, zarządzane przez komputer który na bieżąco analizuje i ustawia kąt reflektorów ...

..śmiem twierdzić że są takie układy ,nazywają się układami dynamicznymi.......... UKŁADY SAMOPOZIOMOWANIA !!! Automatyczne dynamiczne samopoziomowanie (ALWR) lub dynamiczne samopoziomowanie (DLWR) steruje i zapewnia odpowiednie ustawienie reflektorów bez ingerencji kierowcy. Zajmują się tym specjalne indukcyjne lub rezystancyjne czujniki tylnej osi, procesor sterujący a elementami wykonawczymi korygującymi ustawienie reflektorów są silniki analogowe (LW-steller) lub cyfrowe (krokowe). Przesyłane impulsy natychmiast lub ze zwłoką dokonują zmian w ustawieniu reflektorów.

...jeżeli wiesz do czego jest układ samopoziomowania, to wiesz co ma do tego równa i nie równa droga...

..nie koniecznie muszą być uszkodzone ,ja u siebie jak założyłem zegary z 520( taki eksperyment) , to u mnie silnik nie chciał wchodzić na obroty ,wydaje mi się że bardziej mają wpływ sygnały wysyłane do sterownika DME lub DDE w dieslu ,najprawdopodobniej u ciebie występuje sprzeczność zamontowanej elektroniki w zegarach,do czujników (np.temp.prędkościomierz) przykładowo w wersji na Niemcy montowana była elektronika siemensa na inne rynki bosch ...

...a to przepraszam ,jak jest wszystko w oryginale to już nic nie pisze

.. światło przechodzi przez soczewkę, więc co miało by spalić ten odbłyśnik ,po za tym ten że odbłyśnik jest w zasadzie niepotrzebny do świateł mijania(reflektor z soczewką )