sarna1

co za bzdury, moje BMW nie spala nic oleju, podobnie jak służbowe auto - od wymiany do wymiany stan taki sam

może rozrząd przeskoczył....skoro czujnik pokazał błąd a auto słabiej ciągnie może to być jakiś trop, dla pewności zmieniłbym czujnik , pojeździł i znowu podjechał na kompa.

musiałeś coś źle złożyć, jeżeli podkładki są zamontowane poprawnie to nieprawdopodobne jest wyrwanie poduszki przy takim małym obciążeniu.

wstaw kata uniwersalnego i będzie dobrze.

Bardzo przyjemny motorek w tym aucie, jeżeli nie zalezy Tobie na dźwięku R6 to kupuj. Radzi sobie bardzo dobrze z autkiem.

hehehe, rozwiązania jak nie ujmując w starym Citroenie AX :D....

dokładnie, a 10 tyś w przypadku 320d to jakieś 30% wartości samochodu - GDZIE TU SENS ???? Jeżeli nie masz możliwości kupienia 100% pewnego auta to nie oglądaj się na diesla, nie opłaca się.

Wspaniale mieć diesla :), przy obecnej cenie paliwa i kosztach związanych z serwisem + jak w waszym przypadku częstych awariach - to lepiej pocerować takie auto i jak najszybciej sprzedać.... Widzę że od czasu moich przebojów z tdsem (a było to jakieś 7 lat temu) w kwestii diesel+BMW nic się nie zmienia :). Tylko nowe wchodzi w rachubę.

co do wentylatora to tak mają - wentylator wyłącza się po ustawieniu zapłonu na I, co do ubywania płynu to nie - nie może go ubywać - prawdopodobnie masz nieszczelną chłodnicę na łączeniu zbiorniczka z nią ale nieszczelność jest tak mała że ubywający płyn zaraz odparowuje - proponuję poszukać nieszczelności.

cześć, wymień korek od chłodnicy i problem zniknie.

przede wszystkim świece różnią się ciepłotą...

kup nowe - są na allegro za 35 pln :)

Teraz, jak masz już zrobioną głowicę, to poszukaj samego bloku - złóż do kupy i będzie chodzić :D

Masz odpowiedź, kompresja idzie do ukłądu chłodzenia - więc jeżeli głowica jest na 100% dobra a uszczelka wcześniej nie była pęknięta to faktycznie - niestety dla ciebie - problem leży w bloku. Wymiana korka nic nie da :(

E46 M3 to auto całoroczne, nie ma problemów przy jeździe zimą - dobra zimówka i dajesz radę. Oczywiście nalezy pamiętać że auto nie ma dużego prześwitu - jest niższe niż normalne E46 więc głęboki śnieg, tak często spotykany u nas, niestety będzie bardzo utrudniał życie. Na mokrym jak to z autem RWD - nie wciskasz gazu do oporu :D, bo przy naszych polskich koleinach to wystarczy 150KM i napęd na tył żeby się rozbić :D przy ostrzejszej jeździe.

najtwardsze sprężyny do E36 z jakimi się spotkałem to czerwony HR.

no - golasek. Ale jak stan dobry i motor oraz napędy ładnie działają to za 4 koła bierz :D - zimą się pobawisz na śniegu.

widzisz, sam miałem 2 w klimie i skórze recaro w oryginale i poszły dalej :), uwierz mi takie auta są na rynku, kosztują nie mało ale są.

Zadbane E30 z dobrym wyposażeniem - czyli jak dla mnie - klima+skóra to podstawa i nigdy nie bawię się w dokładanie czegokolwiek - ma być fabrycznie i działać - grzane siedzenia, centralny zamek, itp itd. kosztuje minimum 10 koła. Mówię o aucie do jazdy a nie do spawania i malowania, swapowania itd. Szukam sobie E30 od jakiegoś czasu w Polsce i za granicą - ale u Niemców zadbane E30 nawet M40 to koszt ok 2,5 euro :). W Polsce zadbanej E30 w cenie 6-7 tyś nie znalazłem. Natomiast e36 w cenie 6-7-8 koła jest prawdopodobne. Takie auto można kupić i nim spokojnie polatać. Co najważniejsze - mało z nas zwraca na to uwagę ale e36 to auto o wiele bezpieczniejsze niż e30..(poduszki, ASRy itp) Swoim samochodem (nie e36 żony) nabijam średnio 70 tyś rocznie, widzę wiele dzwonów na drogach i wiem że większe auto z poduszkami daje o wiele większe szanse pasażerom w środku...

hej, jak rozbierzesz zegary to nie sposób ich nie zauważyć. Oczywiście trzeba rozkręcić zegary - ale bez obaw - tam nie ma czego zepsuć :)

Bez niego auto nie pojedzie :), chyba że masz coś modzone pod maską, czujnik powinien być zamontowany z przodu silnika, mniej więcej pod pompą wody - na uchwycie w poblizu koła zębatego z którego sczytuje impulsy dotyczące położone wału korbowego.

czesć, miałem kilka beemek e30 - każdą parę lat - świetne auto ale niestety już ugryzł ją ząb czasu :), za 6-7 koła nie znajdziesz egzemplarza wartego uwagi bo każda w tych pieniądzach będzie do remontu blacharskiego + malowanie - a jeżeli tego nie zrobisz to wszyscy będą uważali że jeździsz starym, zgnitym złomem. Utrzymanie E30 to grosze - może poza paliwem (miałem tylko wersje R6), bo silniki m20 palą niebotyczne ilości paliwa w porównaniu do nowoczesniejszych jednostek z e36. Ceny części są na podobnym poziomie. E36 również posiadam (auto żony), samochód z ostatniego roku produkcji, w pełni wyposażony tj. klima, ABS, 4 poduszki (to bardzo ważne a w e30 nie do dostania - w ostatniej E30 którą się kulałem była poducha ale tylko kierowcy). Jazda E36 jest nieporównywalnie bardziej komfortowa niż e30 - mimo zawieszenia M które mam w aucie żony. Samochód nie ma rdzy, nie był malowany, po wypolerowaniu po zakupie wygląda jak nowy - a kolorek sierrarot pasuje do niego idealnie :). Mając 6-7 koła szukaj e36 - znajdziesz jakąś z silnikiem R4 w stanie do jeżdzenia. E30 za te pieniądze to zgnitek do roboty. Nikt nie sprzeda zdrowego E30 za takie grosze, a auto jest fajne aczkoliwek nie jako wóz do jazdy codziennej bo jest za małe w środku.

masz silnik 2,3 - taki jest blok, spojrz dla penwosci jeszcze na uszczelke pod głowicą - w okolicy lewego jej rogu patrzac od przodu auta zobaczysz małą wypustkę z wybitą pojemnością. Silnik m20b25 ma niebieskie wtryski paliwa - to też trop :)/ Motornik z Twojego auta nie potrzebuje żadnych adaptacji - działa po odpaleniu.

musisz rozkrecic zegary i dostac sie do plytki. Czasami oprócz poluzowanych śrubek trzymajacych wskazniki takie efekty (latanie wskazowek) moga dawac zuzyte akumulatorki w zegarach,.

Sachs, Luk, Textar, Valeo....tanich nie kupuj bo może wydawać nieprzyjemne dźwięki.