sarna1

a sprawdz czy ci sie gdzies czasem dolot nie rozszczelnil. Inna przyczyna moze byc peknieta dzwigienka zaworowa - koszt nowej to ok 60 pln = zdejmij pokrywe zaworowa to zobaczysz.

tuleje pod tylna belka sa wywalone - lub jezeli masz sportowe amortyzatory i sprezyny to ich charakterystyki nie odpowiadaja sobie.

525 tds - w sumie to innego w nowszych rocznikach nie znajdziesz. Wystepowal tez 524 td ale to we wczesniejszych latach.

wtryski sa inne !! w 2.0 sa biale a w 2.5 niebieskie i maja wieksza wydajnosc, w polaczeniu z regulatorem 3 bar z 325i lub od silnika m40 moze dac to jakis przyrost mocy, ale nie licz na fajerwerki - trzeba bylo kupic 325i ;d tak jak ci pisalem.

I tak powinno byc :D a nawiazujac do tematu to wedlug mnie najzywotniejsze sa m30 - znam osobiscie taksiarza ktory na LPG zrobil 3.5 litrowka 400 klockow i auto chodzi jak zloto. Ile mialo wczesniej nakulane nawet on nie wie.,

no to ciulowato...

Ja jezdzilem ta z Gdanska (kupil ja moj kolega) i szla jak zyleta - a silnik nie tyle falowal co dawal delikatne drgania i zaraz jak ja zgasilem to wiedzialem ze przyczyna bylo zurzyte kolo dwumasowe - slychac bylo pukniecie....to tyle.

hej do nawiewu dostaniesz sie od strony silnnika - zdejmujesz ta czarna oslone z podszybia i juz widzisz silnik nawiewu - pewnie sie obluzowal lub platikowe oslony sa luzne. Powodzenia.

poszukaj na forum bylo to opisywane

czy taka mapa bedzie chodzila w E60 z navi bisnes

temat powinien byc w spalania .... ale od siebie odpowiem ci ze to spalanie jest suzo za wysokie - niech kolega podjedzie do porzadnego gazownika na regulacje.

szukaj bloku z numerami zaczynajacymi sie od 276KB - na nie wlasnie powinna pasowac glowica z koncowka 885 (seta i m20b25).

oj cicho :) przy jego 320 325i nie robi szalu :D

Zgadzam sie w 100% z moderatorem :) Andreass - napisz nam cos o tuningu twojego 2.0 - bo faktycznie zeby pojechac 230 to musi miec z 200 koni...

ja ciebie doskonale rozumiem - tez na poczatku jej bronilem - niestety do czasu kiedy I raz poprowadzilem 325i ....

mniej zachodu bedzie ze sprzedaza tej 518 i kupnem 540 :)

ehhh szkoda slow na takich jak ty....przejedz sie kiedys 325i i porownaj osiagi i koszta utrzymania to juz nie bedziesz tak bronil swojej 320 :).

Musisz kupic kompletne z ramkami metalowymi - przy soczewce masz plastikowe.

nie ma najmniejszego sensu - kolega uturbil swoje 1.8 a i tak dostawal baty od seryjnej 2.5 litra - takze lepiej zmien silnik a wtedy baw sie w turbo. Pozdrawiam.

naprawcie stopery.....10 sec zagazowana 318 na walcach ---- no comment. :lol:

Podstawowy blad - pewnie pekla pod walkiem....kupuj uzywke ale sprawdzona na szczelnosc i z gwarancja !!

jedno pytanie - masz gaz ??? bo zagazowane 1.6, 1.8 nie maja szans do 100 z golfem II TD ;D niestety

Szczerze to kupuj tylko 325i lub ISa bo 320i to hmm.....wolowate auto bez elastyki ktore trzeba krecic a pali tyle samo co 325i :). A jak chcesz kupic cos co pali mniej od 320 i ISa a lata lepiej to szukaj ety...lub superety. I mozesz mi wierzyc bo dwie E30 zjezdzilem sam a troszke bufemek prowadzilem. 320 i to wedlug mnie nieporozumienie - po miesiacu od zakupu zalowalem ze nie postaralem sie o 325i. A zagazowane to juz w ogole wol... Bez urazy dla uzytkownikow E30 320 .... tez taka mialem :)

zacznij od wymiany oleju w skrzyni - pomoze ci strona www.castrol.pl

podmien wtryski i bedziesz wiedzial - koszt calej listwy to max 100 pln.