sarna1

Dotaniesz baty i w 2.0 i w 2.5, niestety E34 to ciezkia rodzinna limuzyna i bardziej sporotowe osiagi zapewniaja wersje 530V8,535i,540i no i Mki :). A Calbira 2.0 16V ma jak najbardziej 150 km i jest bardzo zwinna...smiem stwierdzic ze lepiej sie nia jezdzi niz wersja V6.

NGK, BERU lub oryginalne BMW (chyba Bosch). Nic innego nie kupuj bo to kasa wywalona w bloto.

bo 525 pali naprawde tyle samo a czasami i mniej niz 520 :) wiem bo jezdzilem obydwoma autami :) - koszt uzytkowania ten sam a radosc z jazdy o wiele wieksza w 525. Uwierz mi. Silniki 2.0 R6 zawsze byly jakies nijakie w bmw - zarowno m20b20 jak i m50b20 - pala duzo za duzo w porownaniu ze spalaniem i osiagami jednostek b25. Juz nie piszac o tym ze bmw samo sobie strzelilo gola w bramke silnikami IS (m42.m44) ktore poza smiesznym dziwiekiem 4 garowki sa wedlug mnie lepsze od 2.0.

jedz ze swoim wezem do jakiegos zakladu naprawiajacego ciezarowki czy maszyny rolnicze (jakas Agroma czy cokolowiek innego) zrobia ci taki waz za grosze - oczywiscie w porownaniu do 300 pln. (Teraz dokladnie nie pamietam ale placilem chyba 50 pln za dwa).

heh moze zdradzisz nam swoje to tez sobie poprzekrecamy - moze z tego wyjsc cos rownie interesujacego :)

przeciez nowe beemy sa cudne. Jakbys nimi pojezdzil to bys wiedzial o czym mowie....a to ze wygladaja nowoczesniej - coz taki rynek :) mi nowy wizerunek odpowiada.

oczywiscie ze 525, u mnie spalanie wyglada tak - miasto od 12 w gore, trasa od 8 w gore.

jezeli kopci na czarno to znaczy ze jest za duzo paliwa (za bogata mieszanka) sprawdz sonde lambda.

rzepak (50/50 ze zwykjla ropa) ,opal (butelka mixolu na bak) , zwykla ropa - tdsik na wszystkim pojedzie przeciez to diesel starej generacji. Nie ma problemu. Lej to co masz w dobrej cenie i ciesz sie bawarka :)

fakt mechanik troche sie pospieszyl , ale do silnikow m20 mozesz spokojnie wlewac mineralny olej i nic ale o nic z nim sie nie stanie. Pozdrawiam

w mojej bylej bylo tak samo - ktos zejezdzil 2.5 i wsadzil ete na osprzecie od 2.5 :) smigalo to bardzo bardzo ladnie ;D

rozpoznasz po kolektorze dolotowym - 2.5 ma takie duze barany (poszukaj sobie zdjecia b25 chociazby na allegro - eta ma cienkie kanaly dolotowe i dluzsze. Ma takze mniejsza przepustnice, kreci sie do 5.4 tys obrt - obrotomierz do 6 tys a w 2.5 do 7tys. Eta jezeli oryginalana to zawsze waska lampa - chyba ze jakis swap. Numer silnika w Ecie zaczyna sie od 276KA, w superecie 276KB, a w 2,5 25...i tak dalej. Na glowicy pod kolektorem dolotowym powinien byc numer z koncowka 885.

tak musisz to odkecic a pozniej szarpnac oparciem do goryu i zejdzie z zaczepow.

Za 540 to moze i nie :) zalezy jak na to patrzec - ale ktos tyle krzyknal za 525 :). A z ta pojemnoscia tez nie jest tak do konca - przeciez potencjalny klient szuka wlasnie takie auta jakie ja chce mu sprzedac - nikt szukajacy 316 nie zadzwoni po 327i :)

:lol: heheheh nie musisz kluczyka na bar rzucac w knajpie zeby laski wiedzialy czym sie wozisz :D ..... bez urazy ale jak dla mnie to nie do przyjecia :D

bo ciezko dzis cos sprzedac , jak kiedys cos zacząłem przebąkiwac o sprzedaniu mojej i zaczeły sie sypac oferty rzedu 10 - 11 tys a ja od kupna juz włozyłem w czesci itp ponad 3500zł to powiedziałem Żonie ,zeby sie szykowała do przejecia tej 740 , bo jak kupie sobie cos innego to Ona ją dostanie :D nie zgodze sie z Toba - auto musi byc zadbane a znajdzie sie na nie napewno kupiec, oczywiscie nie mozna przesadzac z cena (np 18.000 za e34 z 93 roku - gdzies na forum ktos sie oglosil - bardzo optymistyczne podejscie do sprzedazy :lol: ) moje E30 sprzedalo sie praktycznie od razu i to za cene jaka chcialem dostac - srednia cena rynkowa + jakies 500 pln za gadzety. Dodam ze przez rok eksploatacji zarobilem na nim ponad 1000 pln nie inwestujac wiecej niz 200 pln.

pewnie wskaznik strzelilo...rozbierz zegarki i sprawdz poprzez podmianke na inny. pasuje zarowno motormeter jak i vdo

no i masz 100% racji :)

kup pasek jakiejs znanej firmy - tak jak wymieniles Gates,Bosch, Contitech itp...roznica jest tylko w cenie, rolki firmy SKF sa bardzo dobre. A raz zdjetego paska sie juz nie zaklada - przynajmniej ja wychodze z takiego zalozenia....zaoszczedzisz 40 pln a pozniej placz..

kupuj 325, 320 to to samo pod wzgledem utrzymania tylko kuni i zabawy mniej :)

tylko bmw....wszystkie inne auta sa ..... jakies inne :)

jak chcesz 525 do uturbienia to szukaj auta bez Vanosa, na seryjnych gratach szwedzi (no i KSR) wyciagaja z niego ok 500 konikow. To bardzo mocne silniki. Z reszta napisz do keysera z ksrmotorsport to wszystko ci na pewno wytlumaczy :) bo sam jezdzil uturbionym 325i

nie nie maja. Zupelnie nie ma takiej potrzeby

jak nie chcesz miec duzo roboty to zaloz m42 - 1.8 is - fajna moc i lekki - auto sie dobrze prowadzi - przy m50 i wiekszych jest troche lipny rozklad mas - autem trzeba uczyc sie jezdzic od nowa

poszukaj tematow zawierajacych slowo termistor.