sarna1

jakies 190-200 koni, moment ok 300 Nm

stara :) BOR - za 1500 pln mozna kupic m20b25 ale bez gwarancji - za silnik na ktory ktos da ci minimum 3 miesiace gwarancji trzeba wylozyc ponad 2 klocki.

ponizej 1500 pln nie da rady grzebnac tak seryjnej ety zeby wyprzedzala 325i bo: - glowica o numerze 885 to koszt 1200 pln za sprawdzona z gwarancja kompletna - do tego dolot, wtryski, przeplywka, wiazka i komp zeby przejsc na Motronika 1.3 (lacznie ok 600-700 pln) i uszczelki (pod glowice tylko oryginlal BMW - 160 pln, sruby 100 pln komplet) - czyli koszt to ponad 2000. - glowica o koncowce 731 (na stara ete) kompletna ok 600-800 pln, reszta jak wyzej. Oczywiscie zakladajac ze wszystko robisz sam. Ale ogolnie po wizycie na hamowni i tak sa to tanie konie.

co widze ??

nie, po prostu dodajesz mu tego co zabrala mu fabryka - powietrza :D, a jak dodasz tez paliwa to ..... sam miod :D, naprawde eta to bardzo wdzieczny silnik niestety zdlawiony na potrzeby amerykanskiego rynku.

wierz mi - warto :D

:lol: moj sedanik ostatnio bardzo denerwowal pana z e60 jakiejs ;d niestety motoru nie znam :) mial wyjatkowo zla mine jak wyprzedzilem go przy 210 na budziku :D, ogolnie starsze auta byly robione z jakas wieksza fantazja :) np polatalem troche Vento VR6 :D no taka kozacka fura .... tylko naped nie na te lapki - a zdziwienie ludzi to trzeba normalnie na fotkach uwieczniac :D

zarowno B6 jak i B8 to najwyzsza liga :) obojetnie ktore kupisz bedziesz mial zupelnie inne auto - jazda na tych amorkach jest nieporownywalna z niczym innym. No moze do jazdy na dobrym gwincie....100% kontrola nad autem w kazdych warunkach i super wytrzymalosc, do obnizenia -30 mozna wsadzic B6 jesli chcesz nizej to B8. A jezeli komus leca opony od srodka na seryjnym zawiasie to ma wywalone tuleje na wachaczach, z reszta jak chce sie wsadzac B6 lub B8 i niskie sprezyny to proponuje wymienic wszystkie gumki i tulejki w zawieszeniu bo na twardszym setup'ie wszystko co jest wypracowane od razu poleci. Takze jak robic to raz a porzadnie. A Pan z 316 powinien pojezdzic 740 e32 - pozniej sie wypowiadac....

Chyba jestes niepowazny i nigdy nie jezdziles ze szpera :), 25% to standart BMW - 40% szly tylko w wersjach ///M. A roznica jest OGROMNA ..... Jedyny sposob zepsucia szpery to jazda bez oleju albo na oleju nie przystosowanym do ukladow z ograniczonym poslizgiem.

a co tu jest do rozumienia - lekka E30 + mocny silnik to maszyna ktora w rekach slabo doswiadczonego w sprawach RWD kierowcy moze byc niebezpieczna zarowno dla niego jak i dla innych uzytkownikow ruchu - do takiego auta trzeba podchodzic z glowa - oczywiscie majac w planach wykorzystywanie go w 100% a tak chce z niego korzystac czopson :D

kup E30 325i i juz masz auto do driftu :) wrecz idealne. tylko uwazaj bo latwo sie w takim aucie okaleczyc ....

Zycze spokojnych, zdrowych i mile spedzonych w rodzinnym gronie swiat, oraz tego aby bawarki bezpiecznie Was dowiozly tam gdzie bedziecie spedzali swieta. Wesolego ALLELUJA :D

to poszukaj jeszcze raz :) wpisz kable WN lub cos podobnego - naprawde wiele razy o tym bylo pisane.

jasne ze tak - kupuj nowa. Wymiana chlodnicy to 20 min i zrobisz to nawet na parkingu kolo domu :) tylko nie zapomnij odpowietrzyc porzadnie ukladu.

no a S2.93 to juz w ogole bajka :) - ja do siebie szukam cos kolo 3.5...

To samo dzieje się u mnie tylko że od wczoraj na gazie jest lepiej niż na benzynie a powinno być odwrotnie. Silnik się nagrzewa i zaczynają się cuda na biegu jałowym wypadają zapłony, na gazie miałem problemy z przejściem z wolnych obrotów, strzały itp. Początkowo myślałem, że może parownik aż wczoraj ojciec dotknął przewodu WN i go zdrowo kopnęło. Od wczoraj na benzynie strasznie telepie i po dodaniu gazu wcale nie wkręca się na obroty tak jakby nie dostawał paliwa. Pompa i filtr paliwa nowe założone w czerwcu :?: przeplywka padla.

przelacz go kiedy kto atakuje cie z tylu w nocy swiatlami to zobaczysz.

kup nowy - np Hipol ATF dextronII - potrzebujesz ok litra a cena to jakies 12 pln. za butelke litrowa.

u mnie w Bosch Service skan 50 pln

Witam, wczoraj przestal mi dzialac OBC i obrotomierz oraz ekonomizer - rozebralem zegary i okazalo sie ze jedna ze sciezek idacych od wtyczki do OBC do bialej w zegarach po prostu sie rozsypala (nie przepalila ani nic w tym stylu - po prostu sie odkleila i rozpadla na kawalki), zastapilem ja przewodem bo nie wiem jak sie naklada lut na taka plytke - i teraz pytanie - czy taka naprawa jest bezpieczna - mi sie wydaje ze tak - kabalek ladnie zamocowalem - wszystko dziala jak nalezy - jaka jest wasza opinia ?? Autko to E30.

nie wprowadzaj ludzi w blad - obrotomierze sa takie same - zegary (caly zespol) rozni sie tylko skala (predkosc i zakres obrotow) oraz plastikowa kosteczka wpinana z przodu licznikow - to wlasnie ta kosteczka jest odpowiedzialna za poprawna prace obrotomierza w zaleznosci od ilosci cylindrow. Tylko tym sie roznia zegary. A ostatnio podpinalem u siebie (oryginal VDO) zegary MotorMeter i niestety nie wskazywaly poprawnie - ale bardzo prawdopodobne ze to wina wieku zegarow, badz co badz maja prawo sie juz psuc.

sprawdz jeszcze raz nastawnik pompy i wtryskiwacz sterujacy.

ale to naprawde groszowe sprawy, a jak posprzedaje sie swoje to wychodzi sie praktycznie na 0...

tak bedzie dobrze :) zakladaj.

jedynie ASO albo rozebranie mostu i dobranie uszczelniaczy na wzor w jakiejs firmie zajmujacej sie produukcja i dystrybucja. Ale jak tylko sie poci to bym nie ruszal, raz na jakis czas sprawdzil stan oleju i tyle - wsiadac i jechac ;d