miki1406

Tu sprzedawca zastosował ciekawą grę słów a mianowicie... Rozdzielając mamy nie wystrzelony prawy i wystrzelony lewy... przyglądnij się dokładnie :norty:

A rozbierał kiedyś kolega głowicę z silnika common rail?? :duh: Wszystkie wtryski na starcie miałem do wymiany u klienta :mad2: Jakoś udało się pokryć koszty 50/50 ale wyszło licho i tak :cry2: Mówią, że wtryski w CR wyjmuje się tylko raz :x

Fakt pierwszy od sprzęgła to czwarty przewód WN... Ale co daje DME ten impulsator... Po co programowi sterownika ten sygnał

Jak w temacie... Jeśli ktoś wie, albo choć ma jakiś pomysł zapraszam do dyskusji... Pytam ze względu, że jestem chory jak mam coś w aucie i nie wiem po co to jest :P Chodzi o czujnik który zalany jest na przewodzie WN... Dowiedziałem się, że nazywa się to czujnik pracy pierwszego cylindra... ale co to ustrojstwo daje?? Doczytałem, że jest to czujnik indukcyjny... Wiem także że moja buma jeździ bez tego czujnika i jest ok... w takim razie po kiego grzyba on jest?? Ktoś na innym forum pisał, że podaje coś do DME co steruje pracą wtryskiwaczy

Cena BLOS'a waha się między 300-400zł np. http://www.allegro.pl/item385437053_blos_blos_gaznik_od_ss_mega_wyprzedaz_fv.html A cena przodu od sekwencji między 800-1000zł np. http://www.allegro.pl/item387983643_sekwencja_stag_200_4_cyl_tomasetto_od_dystrybutora.html Nie wiem ale wolałbym wyskubać te dodatkowe 400-500zł i mieć sekwencyjny wtrysk gazu niż gaźnik do gazu :worried: Miałem okazje śmigać autem z sekwencją a z blosem nie, ale jakoś mało to ustrojstwo popularne jest... Dla mnie na nie, ale jak ktoś to założy to niech tu napisze, jak to gra :idea:

jedz do serwisu klimatyzacji... oni ci podpowiedzą... Zamarzanie klimy to spowodowane może być brudną chłodnicą na zewnątrz bądz zatkaniem układu względnie filtrów...

I koniecznie na każdy bok (najlepiej po dwa) i jeszcze do środka znaczki M-Power... Bez tego montaż siatki staje się bezsensowny :twisted2:

ja nie mam obrotka ani ABSu... Mam tylko centralny, el. lusterka, wspomaganie (choć to chyba standard w E36) regulowane fotele i podświetlane daszki przeciwsłoneczne... Ale pocieszam się faktem, że mniej rzeczy do psucia :mrgreen: Choć po Calibrze to elektrycznych szyb mi brakuje... Najbardziej przedniej prawej bo jak chce kogoś o drogę zapytać to gimnastyka że uuu :mad2:

Bardzo bardzo bardzo proszę o to archiwum :modlitwa: na mój e-mail... [email protected] Piwo stawiam jak nic :cool2:

A czujnik pracy 1-wszego cylindra ten na kablu WN nie jest przypadkiem sygnałem zastępczym??

- odpowietrz układ sprzęgła - sprawdz czy na łączeniu silnik-skrzynia od spodu nie widać śladów oleju... może wadliwy simering spowodował zaolejenie tarczy

dzięki bramkarz :cool2: Dałem sobię rade sam... Czyli poza Bramkarzem są sami lenie a wygląda sprawa z kablami tak... Kable od spryskiwacza były wklejone pod izolację i się znalazły :mrgreen: Trzy luźne konektory w gumkach powinny być w kostce i powinny być podłączone do silniczka regulacji świateł... Którego z lewej strony nie ma tak jak kostki :duh: Pozostała tylko sprawa tego pojedyńczego konektorka który pod "koszulką" ma kolor brązowy... Myśle że to jakaś zwykła masa ale jutro zbadam omomierzem Generalnie elektryka komory silnika ogarnięta na tip-top :norty: Zostało jeszcze wycięcie pozostałości rzemiosła z "nóg" kierowcy i pasażera

Również jestem tego zdania... w gumie jest komora wypełniona olejem który poprawia amortyzację i wydłuża żywot tuleji... guma się rozszczelniła i olej wywaliło...

ile kosztuje kogoś spoglądnięcie pod maskę... ja już nie raz latałem grubo po nocy żeby komuś napisać gdzie jaki kabelek :roll:

Dziś zacząłem usuwanie starej instalacji alarmowej która dawno już nie funkcjonuje... I chciałem dojść co za kable mi się gmerają luzem pod maską... Przednie halogeny... Wnioskując po obecności włącznika przednich świateł przeciwmgielnych oraz przekaźnika wywnioskowałem, że powinna być pod nie instalacja... Wymieniłem ze 20 przekaźników i nic... kontrolka się nie zapalała :duh: To wyciągam przełącznik i szok :mad2: Ktoś obciął kable od przełącznika i podlutował jakieś )nie wiem jeszcze do czego ale je wyciąłem i zaizolowałem) a kable oryginalne ładnie razem związał... polutowałem wszystko zgodnie kolorami i moim oczom ukazał się zielony blask kontrolki przeciwmgielnych :P Tylko gdzie prąd dochodzi... W autach po młodocianych dewastatorach dochodzi tu : http://images31.fotosik.pl/296/55ecff74a1c82672m.jpg i tu: http://images26.fotosik.pl/235/7238bea3d5fe962fm.jpg :doh: Zostało mi jeszcze do znalezienia od czego te kable z konektorami choć myśle, że to te poszukiwane kable od spryskiwacza... Ale dlaczego trzy?? jak to podłączyć??: http://images26.fotosik.pl/235/eabf30523204b754m.jpg I od czego jest ten mały konektor z kablem koloru brązowego jest luźny koło lewej lampy blisko chłodnicy, ale wygląda jakby był fabrycznie zamontowany...: http://images30.fotosik.pl/235/46a00ebfa7fe2ba7m.jpg No i pochwale się małym jubileuszem... 14 czerwca w dniu moich 21 urodzin moja buma miała urodziny 200tysięcy przejechanych kilosków :cool2: http://images25.fotosik.pl/234/9d97e2e2ad48e1e6m.jpg

W M40 mam zwykłą śrubę a ze strzałami poradziłem sobie jak koledzy radzili... - świece - Kable WN - Kopułka - Palec rozdzielacza - regulacja gazu - Super szczelny dolot I od już kilku miechów ładnych nawet nie prychnie :cool2: A strzelała jak wściekła i poprzedni właściciel chaciał ją na części handlować... Myśle że BLOS to martwy temat bo już za ok 800zł można kupić "przód" od sekwencji nowy i mieć naprawde fajną instalkę

czyli przekładam silnik z osprzętem, kompem i tyle?? A jak z mocowaniami łap silnika??

jakbym kupił zdezelowane e30 z dobrym 2litrowym silniczkiem to opłacało by się zabrać za przekładkę do mojej bumy 1.6 M40?? podszedł by wał pod skrzynie od 2.0?? Pytam w tym temacie bo znajomy kupił trupka za 1200zł buda ruina ale silnik cyka i stawia tą ruinę bokiem :P Gdybym wyrwał takie auto to miałbym wszystko na SWAP'a??

miałem podobnie... ale u mnie było tak... Auto chodziło... rozgrzane, kładę się ani kropli :duh: Ale kiedy zostawiałem je na noc to pompa wody stygła i powoli sobie kap... kap... kap... i pomogła wymiana pompy... a jak ciebie z olejem?? sprawdz... może tam pcha znikający płyn... nie masz mokrej wykładziny w nogach wewnątrz auta?? może cieknie nagrzewnica... Nie ma magii gdzieś ta woda musi się podziać :roll2:

Nie o ten zawór chodzi... opary które wytwarza paliwo w zbiorniku wędrują rurką do puszki z węglem aktywnym... przy odpaleniu jest taki zaworek który otwiera przewód łączący puszkę z kolektorem ssącym i opary są przepalane... może w tym układzie tkwi jakiś problem

Pompki z Allegro... wszystkie bublaste... lepeij poszukać dobrej używki

W takim przypadku wiało by zimnym

problem z powolnym ochładzaniem powietrza jest dlatego, że zamykasz dopływ ciepłego powietrza do nagrzewnicy, ale sama nagrzewnica trzyma jeszcze temperature i dopiero kiedy się wychłodzi, wtedy zaczyna wiać coraz chłodniejsze powietrze

przepraszam źle sformułowałem... chodzi o ten mały elektrozawór który jest między filtrem węglowym a kolektorem ssącym... przepalanie par paliwa...

może grzeje się mocno rezystor dmuchawy... Bo on zdaje się znajduje właśnie na drodze powietrza do wnętrza