marek1132

od każdego modelu bmw z manualną skrzynią biegów podejdzie gałka.Moim zdaniem do e32 najbardziej pasuje drewniana gałka i nie zużywa się tak bardzo jak skórzana,która się przeciera.

Myślę,że w niedługim czasie czeka cię wymiana sprzęgła,docisk masz na wykończeniu.

Przez tylne drzwi http://bmwe32.masscom.net/johan/headliner/headliner.html

Nie sa dobre poniewaz powinien przy tym rozmiarze byc profil 55 a n ie 50,zatem kup takie jakie powinny byc i po krzyku,ja mam 225/55 16 i jestem bardzo zadowolony.Pozdrawiam.Powinny to nie znaczy że muszą być,poza tym czym niższy profil tym lepsze prowadzenie(opona jest mniej podatna na odkształcenia,szczególnie w zakręcie),ale niestety i gorszy komfort jazdy :|intruder jeśli miałbyś kupować na zimę opony to lepiej weż te węższe o szer.205,zimówka im węższa tym lepsza.

rolka uszkodziła się,myślę,że pozostaje wymiana podnośnika.

Te są dobre,tylko do nich musisz dokupić felgi 16tki :wink:

Silnik ze skrzynią,silnik nie musi być kompletny(bez rozrusznika,alternatora),ale musi być przepływomierz bo od 2.0 nie pasuje,łapy silnika są identyczne,nie musisz dokonywać przeróbek.Między 2.0 a 2.5 m20 jest ok 40km różnicy,czyli tyle zyskasz.

według książki obsługi 225/60 były montowane we wszystkich wersjach,a ten pierwszy tak jak piszesz(205/65) w 730 i 735,w 735il już nie montowali dwieście piątek

Nieszkodzi,ustaw sobie dokładnie zaczepy na podsufitce i wkręć wkręty.

Jeśli już masz 15tki :| to tylko opony 225/65, wygląda najlepiej.

Skrzynia chyba też nie pasuje

Tu jest także materiał na podsufitkę: http://www.allegro.pl/item428294596_tkanina_obiciowa_podsufitowka_tapicerka_sam16.html oraz klej,kupowałem od nich,jest bardzo dobry http://moto.allegro.pl/item421569580_klej_do_podsufitki_tapicerki_bonaterm_na_pedzel.html

Jeśli w ASO będziesz chciał serwisować auto,przygotuj się na kosmiczne wydatki,nawet wejdz na forum serii 5 i poczytaj,miałem przyjemność pracować przez miesiąc w aso bmw(praktyki miesięczne) i takie np.sprawdzenie bądz rególacja geometrii kół kosztuje 550zł(w e38 reguluje sie wszystkie koła)

A już myślałem,że masz trójkę z silnikiem siedmiolitrowym od jakiegoś amerykańca :wink: ,ale do żeczy,u mnie był ten sam problem po odebraniu auta od gazowników(zakładałem sekwencję),na benzynie tragedia,nie chciał się wkręcać i gasł,powiedzieli,że to wina zapłonu(kopułka,palec,świece lub kable),ale jakim cudem na gazie jest ok,przecież na gazie powinno być tak samo,zacząłem sam wszystko sprawdzać,okazało się,że nie podpięli dwóch kostek od wtrysków benzynowych,teraz jest wszystko ok.

Dokładnie.Niemiecki TUV jest to PRAWDZIWY przegląd,który robi się tam co 2 lata,takze auto musi być naprawdę sprawne technicznie!!!!Jeśli auto jest świerzo po TUVie jest duże prawdopodobieństwo,że kupisz w bardzo dobrym stanie samochód. Auta są tam o wiele mniej wytłuczone,ale nieraz jest to złudne,gdyż wiele np.15letnich aut ma jeszcze orginalne zawieszenie!!!!Po wjechaniu na nasze "drogi" pół roku i zawieszenia nie ma.

Jak masz możliwość jedz za granicę po auto,u nas jest za wielu cwaniaków,ja jeżdżę po auta na bawarję(5 swoich aut sam sprowadziłem z Niemiec),o tyle lepiej jest kupić auto w komisie,że tablice zjazdowe już oni ci załatwiają,nie musisz jeżdzić po urzędach i się denerwować,jeśli masz gościa,który bierze 600zł,to się nie zastanawiaj i jedz,możesz także jechać na własną rękę(jeżdżą busy lub autokary do Niemiec,bilet 50e),ale co zrobisz jak wysiądziesz z autokaru??????Ciekawe komisy są w Norymberdze,Dachau czy Monachium szczególnie w dzielnicy Mitterling(kilka tysięcy aut na placu)

u mnie wchodzi normalnie :|

Oczywiście,że była taka wersja http://bmw7.website.pl/prospekty/e38_96_1/e38_96_1_48.jpg

Najbardziej skuteczna metoda to jednak lakierowanie :| .Całego auta nie maluj,te elementy ,które są porysowane.

Macie rację,jest to uzależnienie :) ,niekiedy robię trasę po 1000km w bmw,pod koniec jazdy już mam niekiedy dość,chce już wyjść z auta i iść spać,po przespanej nocy,wypoczęty znowu chce jak najszybciej wsiąść za kółko :)

To bardzo dobrze trzyma parametry :clap: ,w Częstochowie na politechnice jest hamownia podwoziowa,kilka miesięcy temu,znajomy mierzył sobie moc też w 520i m50 wyszło 139 km na benzynie,131km na gazie,przebieg też blisko 300tyś,wynik pewnie byłby lepszy,gdyby nie było blosa,on także stawia opór na dolocie.Za pomiar nic nie zapłaciliśmy :)

Jaką wydajność masz reduktora?Do jakiej mocy?W BMW musi być duża rezerwa,ja miałem podobny problem gdy miałem za mało wydajny reduktor,teraz mam zamontowane dwa reduktory o łącznej wydajności 300km,moc silnika,który mam zamontowany to 211 km,także rezerwa jest duża,efekt,w każdych warunkach po naciśnięciu gazu szarpnięcie jest jak na benzynie,nie ma zamulenia.

Już wysłałem dane na pw.

Myślę,że jest to lepsza opcja,ja takiego swapa nie robiłem,ale znajomy ma e34 3.0 v8 i też chce zmienić na 4.0,ponoć nic nie trzeba przerabiać,wszystko pasuje,osiągi powinny być na tym samym poziomie(manual) w porównaniu do 5.0,a spalanie oczywiście mniejsze w 4.0.Koszt nie będzie wysoki,ponieważ jak dobrze się postarasz silnik 3.0 v8,sprzedaż w podobnej cenie co 4.0.

zwracam honor,żeczywiście tak jest jak piszezsz :duh: :cool2: