kenhor

Jako, że podawałem pełne cytaty, a pochodzi to z mojej prywatnej korespondencji, to jednak pozwól, że pozostawię nazwę firmy dla siebie. Temat nie był o tym, jaką firmę w Polsce polecacie/odradzacie, a o czym innym. Uważam, że bez zgody nie byłoby to fair.

Kilka słów w kwestii GMP Italia. Jak szukałem letnich 22" do mojej X5, to brałem je pod uwagę. Zresztą mają różne wzory na bazie BMW, jak i np. Audi. Tez przeglądałem certyfikaty itd. Ogólnie wyglądały ok. Jak zacząłem sprawdzać opcje felg, co znajdę w oryginałach i za ile, to zacząłem od firmy z Krakowa, która serwisuje koła, ale też sprzedaje różne komplety, większość oryginałów. Biorą z demo, lub w ogóle nówki. Zakładam, że z serwisów w Europie. Nabyłem u nich zimówki, stąd byli pierwszym adresem. I wspomniałem o GMP, bo chciałem aby je wycenili (choć nie mają w ofercie). Wklejam cytat i dalszą korespondencję odnośnie do tych felg: "co do felg GMP możemy wycenić natomiast osobiście w rozmiarze 22" bym je odradzał, mieliśmy z tym styczność fizycznie i po miesiącu użytkowania 22" na Audi Q8 felgi były kwadratowe.. nadawały się do prostowania, jakość lakiernicza też pozostawia w ich przypadku wiele do życzenia." Moja odp.: "Hmm, GMP tak źle wypadły? Dziwne, bo to włoska robota i fabryka jest tam lokalnie, nie w Chinach. Może użytkownik Q8 nie wziął pod uwagę, że przy 22" jednak trzeba trochę bardziej uważać, niż przy 20" i walił po krawężnikach :). Mam kolegę, który kupił i jeździ na 22", tyle że model Totale i nic się nie dzieje. Ty niemniej dziękuję za informację." Ich: "Tak GMP źle wypadły, felgi miały miesiąc i nie miały żadnych uszkodzeń wizualnych. Miejsce fabryki nie ma tak naprawdę znaczenia chodzi o normy jakościowe, niektóre felgi Audi, Mercedesa czy GM ( cała grupa PSA) są wykonywane właśnie w Chinach." I moja: "GMP brzmi rozczarowująco, choć pewnie po jednym komplecie nie można się wypowiadać. Nie znalazłem złych opinii, choć pewnie trzeba szukać dokładnie po modelu." To tyle od tej firmy. Na pewno przerabiają sporo w temacie, bo tym się zajmują. Z drugiej strony, jak wspomniałem kolega ma 22" w e-tronie, podpytałem go teraz po ponad pół roku użytkowania i napisał, że nie ma na co narzekać, nic mu się z nimi nie dzieje. Nie pogięły się, powłoka też ok. Czy taki okres użytkowania jest miarodajny, nie wiem, ale tak samo jest to opinia, która coś wnosi do dyskusji. Decyzja należy już do osobistej oceny.

Oryginały to na pewno nie jest plug&play. Natomiast można kupić gotowe na ali ex... jak koledzy w USA, tylko część jak słusznie napisał Krzyś, narzekała na różne rzeczy i sprzedawców. Ale pewnie da się kupić w miarę ok, jeśli ktoś bardzo chce.

Nie próbowałem, ale w poniższym linku znajdziesz 11 stron w temacie. Czy wątek zawiera odpowiedzi na wszystkie pytania, nie wiem, przejrzałem tylko pierwszą stronę. Jest to w języku angielskim, nie wiem czy się nim posługujesz, ale jeśli nie, to nie powinien to być problem, bo obecnie przeglądarki mają moduły tłumaczące. Mam nadzieję, że pomoże to w temacie. https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2010742

No właśnie, czy świetnie to nie jestem pewien. I bez przesady z tą uwagą kierowcy. Osobiście wolę wiedzieć, że włączam i idzie pełna moc grzania i za chwilę lusterka będą odparowane lub suche. I mogę wtedy wyłączyć lub zostawić, jak chcę. W X5 miałem sytuację, że były zaparowane i nic się z nimi nie wydarzyło wtedy, kiedy potrzebowałem, bo system uznał najwyraźniej, że jeśli już, to powinien grzać ale niską mocą. I nie miałem na to żadnego wpływu.

Ręczną, czy automatyczną? Ogólnie jest w instrukcji informacja, w dziale "Pokrywa bagażnika". Odniosę się do ręcznej, bo taką mam. Po prawej stronie przy końcu rolety (kasety z/do której zwija się roletę) jest przycisk z góry, naciskasz i wyciągasz roletę w swoim kierunku, do tyłu. Lewa strona wychodzi normalnie. Wkładanie w odwrotnej kolejności.

Niestety, ogrzewanie lusterek zewn. jest w pełni automatyczne. Zdaje się, że Body Domain Controller (BCD) tym zawiaduje i dostosowuje siłę grzania w zależności od różnych czynników wejściowych. Nie zdziw się, jeśli nie będzie odparowywało tak szybko jakbyś chciał. Też jestem w lekkim "szoku", że BMW tak ma. Stan płynu - mam co prawda preLCI, ale na pewno sygnalizuje. Jak kupiłem, to było ok, ale już teraz w zimie też mi przestało alarmować. Nie zalałem oryginalnego co prawda, ale też żadnego silikonowego. Dlaczego wspominam taki? Bo szukałem na zagranicznych forach i tam opisywano, że pewne płyny na bazie silikonu mogą powodować usterki czujnika. Wydaje mi się, że można nawet w BMW kupić taki płyn, który ma czyścić silikon. Teraz na lato kupiłem oryginał, zalałem i zobaczę, czy jak będzie się kończył, to wróci alarm. Jak nie, to serwis. Bo bez tego nigdy nie wiesz jaki stan masz dokładnie, a do G05 wchodzi sporo płynu, więc trochę czasu schodzi na jego wykorzystanie. Jedna ciekawostka, bo miałem to i się zastanawiałem, czy coś się zepsuło w pompce lub układ się zatkał. Jako, że nie miałem alarmu, nie wiedziałem jaki mam stan. I w pewnym momencie przestał działać sprysk tylnej szyby, ale przedniej działał. Stąd myślałem, że się zatkało lub popsuło. Zacząłem sprawdzać co i jak i wyszło, że mam za mało płynu. Zbiornik jest tak skonstruowany, że pompki do tyłu i przodu (osobne) są na różnych wysokościach. Więc jak stan jest już za niski na tył, to ciągle ok na przód. Gdyby Wam też tak się przydarzyło, zacznijcie od dolania płynu i sprawdzenia wtedy.

Ciężko powiedzieć, co się wydarzyło, trochę już było na ten temat w Może kolega Tylut wie coś więcej od tamtej pory.

Kokosowym... To już najbogatsze opcje poszły, grubo zagrałeś z nimi. Normalnie to jakiś leśny, czy coś.

Yakima JustClick 3 - bardzo fajny bagażnik, ja używam z trzema rowerami, ale można dokupić przystawkę na czwarty. Oczywiście trzeba patrzeć na wagę, ale to zawsze. Jest odchylany, więc jak potrzeba się dostać do bagażnika, nie trzeba demontować. Fajne systemy montażu. Dla pełnej informacji, w X5 akurat nie mam haka, więc doświadczeniami dzielę się z innego auta (kombi), ale nie ma to znaczenia.

W tym aucie nie testowałem na razie żadnych innych niż fabryczne, bo za wcześnie, a OCD nie mam, ale w przeszłości tak i na pewno mniej pylą ceramiczne.

Odnośnie do zawieszenia, polecam poczytać ostatnie strony wątku: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/218590-22-cale-vs-21-cale/, bo sporo było o tym, biorąc pod uwagę też wielkość kół i rodzaj ogumienia. Startowanie na nowo w sumie podobnego zagadnienia jet trochę bez sensu. Co do terminów, to chyba informacje można znaleźć w https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/194616-jak-dlugo-czekaliscie-na-odbior/page/63/#elShareItem_1392297870_menu

Na korzyść X5M?

Ale mniejsze koła w adaptacyjnym wcale nie gwarantują mniejszego dyskomfortu. Trzeba być świadomym, że adaptacyjne ogólnie jest dość sztywne, więc takie mniejsze i częstsze nierówności, pęknięcia na drodze, mogą być odczuwalne. Czy takie mniejsze sztywne progi. Na tych szerszych jest ok, chyba że przelecimy z dużą prędkością (no ale kto to robi). Zatem jeśli @Godlike spodziewasz się komfortowej limuzyny, w której nie poczujesz żadnej nierówności, to tak nie będzie w X5. Chyba, że na pneumatyce, ale nie mam z nią żadnego doświadczenia, więc nie skomentuję. No chyba, że za doświadczenie można uznać to, że wieeeele lat temu jeździłem Citroenem Xantią , tam było pneumatyczne, jak to w Cytrynach i było ogólnie miękkie. Nie jestem pewny, czy pneumatyka bardziej jest "odczuwalna" na ogólnych nierównościach, w sensie nie pęknięciach asfaltu, czyli tam gdzie może bujać, czy może tam gdzie bardziej "trzepie". Głównie tę cechę opisują właściciele, czy przeciwnicy (że buja). Ja mam adaptacyjne i teraz na lato kupiłem 22" (też się zastanawiałem nad 21", w tym wątku znajdziesz rozważania, ale jednak zdecydowałem wziąć większe, wygląd miodzio), ogumienie nie RFT. Na zimę mam 20" RFT. I dotychczasowe lato zresztą też. Właśnie zmieniłem. Czy jest różnica? Powiedziałbym minimalna, głównie przy drobniejszych nierównościach, może ciutkę bardziej czuć na kierownicy. Ale ogólnie bardzo porównywalnie. Jeszcze tez zależy jak nabijesz opony, no i też jakie to są opony. Np. porównanie moich poprzednich letnich 20 P Zero a zimowych Michelin - też odczułem lekką różnicę, zimówki bardziej miękkie. Oczywiście wiedząc, że się ma 22" trzeba o tym pamiętać przy krawężnikach, ale tak po prostu jest. Coś za coś. Specjalnie poszedłem w opony P Zero, bo mają rant ochronny, więc powinno być ok, nie boję się jakoś, że zaraz porysuję felgi. Wszystko zależy, jak się jeździ, zapewniam, że są tacy że i czołg by zniszczyli. Podsumowując, wszystko zależy, co kto lubi. I czego się oczekuje. Nikt za Ciebie nie zdecyduje, bo jak widzisz ilu użytkowników, tyle opinii. Zarówno w temacie pneumatyka/adaptacyjne, jak i wielkości. Sam wklejałem diametralnie różne opinie kilka komentarzy wcześniej, na dokładnie ten sam temat. Musiałbyś trochę pojeździć na wszystkich opcjach. Ja powiem ogólnie, że przy tym samym zawieszeniu, 20-21" RFT a 22" bez RFT są porównywalne.

Instrukcja podaje kilka warunków, jak aku, temperatura zewn., ustawienie pojazdu, wyłączone awaryjne, pozycja parkowania, silnik wyłączony i schłodzony. Któregoś nie spełniasz. Stawiałbym jednak na akumulator. Widzę, że masz 40i, ale MH, czy jeszcze przed? Pytam pod kątem aku. Na Bimmerpost są posty, opisujące takie same problemy (tylko starsze aktualizacje) i faktycznie rozwiązaniem było naładowanie aku, ale też takim prostownikiem, że wiesz że naładuje, a nie wskaże, że jest ok, choć nie jest de facto. Niektóre osoby też tam zrobiły kilkadziesiąt km lub więcej, co też doładowało aku i wtedy stan się zmienił.

@TYLUT No dobrze, piszesz że aktualizacja została przesłana do auta. Czy wchodziłeś do menu do Remote Software Upgrade? I co tam masz? Powinna być informacja, że aktualizacja jest gotowa do instalacji, jej wersja oraz opcje do rozpoczęcia instalacji.

Rzuciłeś wygląd dla pieniędzy i praktyczności? No i co na to ewentualna wilczyca?

Matko i córko. Oczywiście pisałem z myślą, aby zmienić samemu na oryginalny.

Tak, czytałem o tym ostatnio. Najnowsze zalecenia z UE, ma być jak w pociągach w toalecie, olej ma być usuwany w czasie rzeczywistym na ulice. A tam już zostanie zutylizowany. I nie możesz parkować na tak długo, bo robisz plamy. Jeździć, jeździć panie... I dolewać oczywiście.

No to trochę lepiej już wygląda. Ja bym wymienił filtr powietrza teraz we własnym zakresie, a później Ci zmienią przy 60k. To kilkadziesiąt złotych i 10min roboty pewnie. Sam zresztą pewnie będę miał podobnie, bo też mam BSI.

Jeśli faktycznie nie łapią się do wymiany w zakresie serwisu, to wymień oba.

Wychodzi, że prawdziwe Mki to mają, reszta, nawet przy M pakiecie, nie. No chyba, że do któregoś rocznika taka była. Ale powiem Ci iKac szczerze, tylko nie zdradzaj nikomu, wyglądu to nie zmienia, ładnie się prezentuje też bez tego :).

Mogłeś też kupić olej we własnym zakresie (w październiku łącznie z filtrem kosztował mnie 482zł) i zrobić samą wymianę w ASO za 400, tyle płaciłem w październiku. To ciągle kilka stówek w kieszeni. Poza ASO, ale ciągle z wpisem mniej więcej 200 mniej.

Jak dla mnie jest ok. Wczoraj jak jechałem, to zwróciłem też uwagę, mniej więcej tyle samo trwało jak u Ciebie. Nie wiem, jak monitorowałeś temp. oleju, ale spostrzeżenia potwierdzają, co pisałem, że to temp. silnika, czytaj bardziej oleju niż płynu. W Audi, jak i w VW, jak zresztą sam napisałeś, wskaźnik to był płyn, olej można osobno sprawdzić, a to są dwie różne sprawy, różnica jest nie w sekundach a minutach, aby temp. oleju dobiła do tej płynu. Oczywiście inni użytkownicy 40i niech też się podzielą, ale jak napisałem dla mnie wszystko wygląda ok. u Ciebie.

Chyba szukasz dziury... I nie do końca jasne jest po ilu ostatecznie Ci się nagrzewa, napisałeś 2-3km i równocześnie 10min, gdyby przyjąć 3km, czyli gorszy scenariusz, to wychodzi prędkość 18km/h. Przy takiej prędkości nagrzewanie na pewno jest dłuższe, ale w praktyce znaczy to, że jedziesz i stoisz, żeby taka średnia wyszła. Auto tym szybciej się zagrzeje, im szybciej będzie na stałych obrotach wyższych niż jałowe. Nie mylić tu, że piszę o ciśnięciu auta jak jest zimne. Zatem jeśli stoisz w korku, nagrzewanie będzie trwało dłużej. Załóżmy, że trzymamy się bardziej podanego czasu, tj. 10min na nagrzanie. Mam 40i i powiedziałbym, że to normalna wartość, chwila jednak jest potrzebna, aby złapał docelową temperaturę, na pewno nie jest to 1-2min. A trwa tym dłużej, im więcej stoisz w korku. Napisałeś o połowie wskaźnika, czyli zakładam temperaturę docelową. W X5 nie ma niestety osobnego wskazania na temp. płynu chłodzącego i temp. oleju, nie można tego sprawdzić, co na marginesie jest bidne. Choćby w Passacie można sprawdzić temp. oleju, a ta jest inna niż ta ze wskaźnika płynu. Ale to inny temat, w którymś wątku już poruszany zresztą. Osobiście nie wiem, czy ten wskaźnik pokazuje rzeczywiście temp. oleju, czy raczej płynu. Instrukcja mówi, że to wskaźnik temp. silnika. Jeśli pokazuje bardziej olej, to też wolniej będzie rósł. Na koniec, czytając to zdanie: "Wszystkie inne samochody jakie miałem uzyskiwały temperaturę znacznie znacznie szybciej..." Tzn. ile czasu? Benzyna czy diesel? I zakładam, że mowa o wskaźniku temp na wyświetlaczu, czyli zazwyczaj nie oleju a płynu, więc mogłoby być szybciej. Ale muszę przyznać, że jestem zdziwiony stwierdzeniem "znacznie znacznie szybciej" (czyli co? 2-3 minuty, no bo to jest tak znacznie w odniesieniu do 10min), bo miałem kilka aut w życiu i nie mam podobnych obserwacji.