kenhor

Nie jeździłem LCI na adaptacyjnych, ale mam pre LCI właśnie takie, więc zakładam, że w LCI na pewno nie jest gorzej, a może lepiej. Ja tam z adaptacyjnych jestem bardzo zadowolony i myślę, że lasery w dość ograniczonych okolicznościach się załączają i można poczuć różnicę. Zachęcam do zapoznania się z tym wątkiem: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/202444-swiatla-laserowe-czy-adaptacyjne/, co prawda to pre LCI, ale jakiś pogląd daje.

To chyba @Serek3005 w UK Ciebie ściąga na lewo? ?

Kto tam ich wie, wymienili, bo tak myśleli i co? Ściąga, jak ściągało. Myślę, że nie znaleźli wtedy innego powodu, to założyli że przekładnia i wymienili. Oczywiście, jeśli to był jedyny problem, który zgłosiłeś. Jeśli prawa strona Ci stuka, to mogę sobie wyobrazić, że wywalony wahacz lub przegub (choć tu nie samo najechanie na krawężnik powodowałoby stuknięcie, a np. skręcenie kół i ruszanie przód tył, najechanie to już musiałby być nieźle wywalony) mógłby powodować takie objawy. Tudzież końcówka drążka. No ale jeśli wymieniali przekładnię, to chyba te rzeczy sprawdzili też? Czy bez najeżdżania a przy skręconych kołach też jest stuknięcie? Skoro nie koła, ciśnienie, nie przekładnia, no to albo hamulce (krzywa tarcza lub klocki/zacisk) lub któraś wymieniona wyżej część układu jezdnego. Geometrię też bym sprawdził, choć jeśli miałby być wymieniany drążek lub końcówka, to po tym i tak trzeba zrobić. Jeśli Ci nie szkoda pieniędzy, to pojechałbym do dobrego nie ASO i poprosił o szukanie przyczyny, a jeśli chcesz jednak z gwarancji, to ciśnij ASO. Ściąganie przy hamowaniu nie jest normalne, czasem jak droga jest nierówna i ma się szerokie koła może się delikatnie zdarzyć, ale ogólnie cisnąłbym dalej. Skoro wymienili przekładnię, to zgodzili się z tobą, że nie jest tak jak powinno być.

Tylną oś masz skrętną? Zrobiłbym też niezależnie geometrię, ale nie w ASO tylko warsztacie, który się w tym specjalizuje i naprawdę wie, jak to robić.

A jaki rejon Cię interesuje Lamer?

Zakładam, że ceny są bardzo podobne dla dobrych zamienników. Co innego gdyby to był jakiś chińczyk. Ot po prostu podałem informacyjnie ile taka szyba kosztuje. Ja na oryginale nie mogłem zrobić, chyba że z AC, w mojej auto szybie miałem stety/niestety zamiennik tylko.

Nie mam pojęcia, który czujnik o tym decyduje. Myślałem, że może ten od oświetlenia zewnętrznego (zmiana z dziennego na mijania i odwrotnie), ale dziś rano jak jechałem i było już dość widno, to najpierw był pomarańczowy, a później zmienił się już na biały, ale światła mijania nadal świeciły jeszcze. Chyba jest jakiś wewn., ale nie wiem.

Wymieniłem dziś szybę, jak pisałem kilka postów wyżej miałem pajączka. I chcę się podzielić na świeżo obserwacją i zapytać, czy ktoś ma podobne doświadczenia. Szyba zmieniona na zamiennik w ramach auto szyby, ale Saint Gobain Sekurit, więc byłem zadowolony wiedząc, że na taką będzie zmieniona. Na jakiś badziew chiński bym się nie zgodził. Jak wiadomo ten producent, a także Pilkington, uznawani są za bardzo dobre marki. I często też robią szyby na pierwszy montaż. U mnie oryginalnie była osławiona Fuyao. Wszystko jest dobrze, oprócz jednej rzeczy. Od razu jak wsiadłem i ruszyłem, to zauważyłem, że mocniej odbija deskę. Wiadomo jak jest, czasem człowiek już nie jest pewny, czy wcześniej tak było czy nie i może sobie wmawia, ale jednak jestem pewny, że w oryginale nie widziałem ramek od head up, czy tych kratek do wylotu powietrza odbijających się. Owszem, jak nie ma słońca, to jest ok, ale przy słońcu na bank bardziej odbija. Poszukałem w sieci i ogólnie na różnych forach znalazłem podobne opinie, że właśnie SG Sekurit daje takie efekty, więc już wiem, że nie zwariowałem :). Trochę to wkurzające, że przy takiej marce jest coś takiego, muszę się teraz przyzwyczaić, nie mam wyjścia. Nie jest to jakaś badziewna szyba za kilkaset złotych. Tak informacyjnie pytałem przy montażu, ile taka szyba kosztuje, a ponieważ jest do kamery i czujnika deszczu, też head up no i wyciszona, to jej koszt to trochę ponad 6000. Warto więc jednak mieć ubezpieczenia i to najlepiej z opcją wielokrotnej zmiany, no i też sumy odpowiedniej. W tej sytuacji jeśli Allianz daje na oryginale, to pewnie opcja auto szyby jest u nich bezkonkurencyjna. Czy ktoś ma podobne doświadczenie z Saint Gobain lub innym producentem?

Biały. Może tu lepiej widać.

Tak, potwierdzam. Jeszcze raz załączam dwa zdjęcia, które powinny pokazać różnicę.

No ale to u mnie jest tak samo, zdjęcia, które wrzuciłem były zarówno w dzień jak i w nocy i widać różnicę. Kolega iKac chyba pytał o to, czy w starszych też był bursztynowy (pomarańcz) po zmierzchu. Ja zakładam, że różnicy nie ma pomiędzy 2020 a 2022/23.

Jeśli robisz to z auto szyby a nie z AC, to nie powinno to wpływać na utratę zniżek. Jeśli byłoby robione z AC, to wtedy na pewno będzie widoczne. Napisałem "nie powinno", bo jak to w Polsce, zamiast zrobić czarno białe, to de facto wszystko zależy od ubezpieczyciela, a dokładnie tego, jak zgłoszą to do UFG. Z auto szyby powinno to być odpowiednio oznaczone i nie wpływać na AC, ale niestety nie ma pewności, że zrobią to rzetelnie. Jedno jest pewne, że faktycznie u tego samego ubezpieczyciela, nie będzie zwyżki. Ten artykuł dobrze opisuje sprawę: https://punkta.pl/akademia/ubezpieczenia-ac/ubezpieczenie-szyb-znizki-na-ac/

Potwierdzam, też mam zwykłe (produkcja końcówka 2022).

Kilka fotek, za dnia i po zmroku, powinno wystarczyć:

Dlaczego do końca życia? Czy jeśli ciągniesz ze wspominanego pakietu, to chyba idzie to poza AC i nie jest wpisywane do UFG, tak? Czyli mógłbyś zmienić bez wpływu na zniżki AC. Inna sprawa, że z tego, co piszecie Allianz umożliwia wymianę na oryginały. Mnie teraz spotkała ta sama sprawa, pierwszy pająk po powrocie z Austrii (kamyk uderzył w tamtą stronę, a mróz zrobił swoje, jak auto postało). Mam PZU akurat i z tego, co czytam, to chyba z PZU Auto Szyba mam tylko zamienniki. Ale będę się upewniał. W sumie biorąc pod uwagę fakt, jak często lecą te szyby, to nie mam napinki na oryginał.

Mam i polecam, wyrażając podobną opinię jak poprzednicy. Wygląda fajnie i dodaje prestiżu we wnętrzu, jeśli ktoś tego szuka oczywiście :).

@Borsuczek Jasne, wszyscy robią jak Ty, a grono ludzi tutaj to biedne cepy, co się dały złapać na marketingowe idiotyzmy. No i wszyscy kłamią, tak naprawdę nikt nie dba. Nie mierz proszę wszystkich swoją miarą. Trzymasz się interwałów producenckich, ok, nikt nie zabrania. Inni zmieniają częściej - chyba też mają prawo. Osobiście jak czegoś nie wiem, to staram się znaleźć różne studia i badania i chyba nie pamiętam, żebym spotkał się z opinią, że częstsze zmiany oleju co 10-15tys szkodzą, ale spotkałem wiele odwrotnych. Poprosiłbym o jakiś link do ZF-a, który robi nasze skrzynie, w którym zalecają wymianę po 150tys, chciałbym się zaznajomić. Dotychczas czytałem o 60-80tys i zdaje się, że w Stanach tak stoi w instrukcji lub interwałach BMW, tu musiałby ktoś stamtąd sprawdzić. Ciekawe, że u nich jest wymiana, a u nas nie, dożywotnio.

No ale pamiętam, że dość mocno Ci parowały, w innym wątku wrzucałeś zdjęcia, więc w ogóle mnie to nie dziwi. Bo parowanie świadczyło o nieszczelnościach i przy mrozach nie mogło prowadzić do niczego innego niż tego, co powyżej.

Tak, elektrycznie otwierana dolna część klapy jest częścią dostępu komfortowego. Jest sporo różnych wątków na bimmerpost, gdzie ludzie pytają o możliwość dołożenia. Musisz poszukać i poczytać, na szybko nie znalazłem takiego, gdzie ktoś by potwierdził, że zrobił i opisał, co potrzeba. Ale są domysły i opisy, jakie tam części wchodzą w skład i czego prawdopodobnie brakuje, np: https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1816318 https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1929834 https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1910286 Szukaj ogólnie wątku "retrofit lower tailgate". ps. Niektórzy chcieliby odwrotnie, nie mieć automatycznej, bo narzekają, że przypadkiem coś robiąc naciskają przycisk i się zamyka. I może to doprowadzić do zniszczeń, jeśli coś tam leży nie tak. Faktycznie powiedziałbym, że przycisk mógłby być ciutkę inaczej umiejscowiony, bo nawet opierając się przy ładowaniu, można go nacisnąć. Także może spójrz z tej strony :).

Dla nowych i mocnych aut 98 może mieć sens, dla starszych może być szkodliwe. Ja tam z reguły leję 95, czasem 98, ale ja jestem bidny 40i ?. Artykuły odnośnie 95 vs 98, jakiś pogląd mogą dać (zachęcam do czytania komentarzy, bo czasem wnoszą ciekawe informacje): https://moto.pl/Porady/7,115894,30487722,benzyna-pb95-kontra-pb98-czy-w-ogole-jest-roznica-w-mocy-samochodu.html https://moto.pl/MotoPL/7,88389,29912783,kiedy-paliwa-premium-moga-zaszkodzic-silnikowi-czasem-moga.html

@KonradF90 Co to jest mikrofiltr, bo chyba nie wiem? Kolejna rzecz, bo jak rozumiem z Twojej wypowiedzi, to zrobiłeś sam już dwie wymiany, a teraz masz 22tys i myślisz o kolejnej. A co pokazuje Ci komp, nie masz niedługo jakiejś gwarancyjnej? Bazowałbym na tym, bo jeśli będzie, to może i któryś filtr się złapie, choć z tego wątku wynika, że przy tym pierwszym może się nie załapać. Ja bym wymienił olej serwisowo, tzn. już nie we własnym zakresie (no chyba, że nie masz tego w pakiecie) i jeśli nie ruszą filtrów, to przynajmniej powietrze sam bym wymienił po tej wymianie oleju. Kabinowy w zależności od sytuacji, czy coś paruje, śmierdzi, nie działa, np. dmucha gorącym tylko.

Zrobi, zrobi, nie tylko w ASO mają odpowiedni sprzęt. W mojej okolicy jest warsztat, który zajmuje się tylko (czy głównie) BMW i normalnie wpisują. Wymiana u nich kosztuje 200zł z wpisem. Mam na myśli robociznę. Czyli prawie 2x taniej niż w ASO, oczywiście przy swoich częściach. Co do samego wpisu, to już każdy robi jak chce. Ja tam uważam, że nie zaszkodzi, a może pomóc. Można też faktury zbierać jak wspomniał Kingu. @BMFun W sumie nikt się nie oburza częstszymi zmianami oleju, skąd taki wniosek? Wręcz odwrotnie bym powiedział, większość tutaj popiera i robi, przynajmniej Ci, co się wypowiadają. Bardziej kwestia dyskusyjna, to czy robić z wpisem, czy nie i tu są różne zdania.

Te K-Summity są mega drogie, szczególnie że wyjazd na narty w Alpy, to pewnie raz w roku a i tam niekoniecznie użyjemy. Z poprzednich aut mam już dwa opakowania nigdy nie ruszone. Ale tak, standardowy konfigurator tylko je pokazuje do G05. Przyłączam się do prośby, bo coś mi się zdaje, że cena 400-500 za Koenig to może była kiedyś. Robiąc niedawno research pod 20" znalazłem takie opcje (w kolejności od najtańszych): - Taurus Diament 265 KN 4x4 - Koenig XB-16 gr.265 - Koenig XG-12 Pro gr.265 - MICHELIN Extrem Grip Autom 4X4 310 KN Pierwsze w cenie niewiele ponad 300zł, następne już powyżej 700 i w górę, stąd ciekawy jestem o jakich Koenigach piszesz BigCactus.

Nie mam 40d, ale czy chodzi Ci o taki jakby świst? Na nagraniu przy 2000 słyszę tylko to, stąd pytam, bo może coś się nie nagrało lub nie słychać, choć z tematu wątku zakładam, że o ten świst chodzi. Dla mnie to normalny dźwięk turbo, przy 2tys zawsze zaczyna mocniej pompować i popuszczać, tutaj podobna dyskusja tyle, że dla innego silnika:

Proszę. No nie mamy, choć wydaje mi się, że tu ASO nie robi problemu i mając gdzieś w pobliżu, można przejeżdżając podejść i poprosić o wydruk lub samą informację z kluczyka. Zgadzam się na pewno, że przy takim przebiegu filtr powietrza powinien się kwalifikować do wymiany. Może nie powiem, że jest tak samo ważny jak olej, ale jednak ma naprawdę duże znaczenie dla silnika.