kenhor

Na spokojnie.

1. Wymiana przy 12k kiedy była? 2. Ile zrobisz km do lipca? Ja bym poczekał, 3 miechy naprawdę Cię nie zbawią. Oczywiście jeśli wymianę interwałową pokrywa BMW.

Po innej stronie jeździsz, to i inaczej wieje. Oczywiste :). Prawda. Może nie maszkarę (żeby Pani żonie nie było przykro), ale X5 bez porównania ładniejsze.

Na komforcie różnicy właściwie nie ma, wiele już dyskusji było na ten temat. Natomiast argument RF a nie RF jest słuszny, to jest jedno czego się obawiam przy 22". Bo jeżdżę tak naprawdę bez żadnej opcji ogarnięcia problemu w razie przebicia. Co prawda tak szczerze mówiąc przez wiele lat mnie nic nie spotkało, mówię o przebitej oponie. Statystyka jest jasna, tym niemniej może się coś wydarzyć. Oczywiście jest assistance, ale to czas i więcej zachodu. Mniejszy problem jest przy jeżdżeniu lokalnym, ale gorzej jak się człowiek wybierze w trasę. Rozważałem kiedyś zestaw naprawczy, ale nie wiem jak to się sprawdza, ogólnie zbyt wiele dobrego o tym nie słyszałem.

No nie, jednak źle mnie zrozumiałeś. Nie pisałem złośliwie, bo z reguły nie mam takiej potrzeby. I nie, z Twojej odpowiedzi teraz wychodzi, że nie wiedziałem o co chodzi. Ale skoro powołujesz się na logikę, to jednak pozwól, że się nie zgodzę. Bo w ogóle nie jest to logiczne, że pytałeś o kabinowy. Filtr powietrza, to filtr powietrza (z dolotu), filtr kabinowy, to filtr kabinowy. Nie ma znaczenia, że kabinowy też ostatecznie filtruje powietrze, nikt nie nazwie go kabinowym filtrem powietrza a tym bardziej po prostu powietrza. Nie brnij w to, bo akurat w tej sytuacji stoisz na straconej pozycji. I druga sprawa, podpinasz się pod temat, a w nim już wcześniej dawałem odpowiedź o wymianie. I też napisałem do Carlita, że najlepiej sprawdzić YT, bo można znaleźć tutorial, więc po co opisywać, jeśli można zobaczyć, a czego najlepszy opis nie zastąpi. I dodałem, że najważniejsze zachować odpowiedni kierunek. Tym bardziej nie mogłem pomyśleć, że jednak pytasz o kabinowy.

Nie bardzo pod temat się podpinasz, bo pytasz o filtr powietrza, a tu mowa o klimie była i filtrach kabinowych. Filtr powietrza, przynajmniej u mnie w 40i, jest łatwo dostępny, wymiana zajęła mi ok. 20 minut może. Wrzuć sobie na YT, są instrukcje.

To niepoprawnie. Nie chodzi tylko o zapachy, a zatem możliwość zagrzybienia, choć to jeden z podstawowych powodów. Jak napisał Kingu, klima pozwala osuszać powietrze, odparowanie szyb to jedno, ale ogólnie wilgoć w kabinie i układzie to drugie. Używając klimy w zimie ograniczamy możliwość zagrzybienia. Drugim równie ważnym argumentem jest sam układ. Głównie kompresor. Jak nie włączysz klimy, to układ nie ma możliwości smarowania, a to działa korozjogennie i może doprowadzić do usterki. Nawet jeśli nie chcesz używać, to po prostu włącz przynajmniej raz w tygodniu na kilkanaście minut. Oryginalne filtry robi pewnie Knecht lub Mann (ten sam koncern), więc nie sądzę, żeby można było mówić o lepszych na rynku. Mogą być porównywalne z innych firm. No i będą tańsze niż ze znaczkiem. Ogólnie jeśli nie stosuję oryginałów w autach, to zawsze wybieram Knechta.

A włączasz regularnie? Mój też ma dwa lata jak przedmówcy i nie czuję żadnych zapachów. Ostatnio przy serwisie olejowym wymieniane były też filtry kabinowe, tyle. Po jednym roku naprawdę nie powinieneś mieć takich problemów, chyba że włączasz od dzwona. Co do ilości filtrów - są dwa kabinowe idące jako komplet. Wymiana nie jest trudna, pewnie ok. 20min pracy, ale nie powiem Ci, czy sam wymienisz, bo zupełnie nie znam Twoich zdolności manualnych. Jeśli robisz jakieś prace tzw. "męskie", to nie będzie to żaden problem, poszukaj na YT, są tutoriale. Ważne jest przede wszystkim, aby zachować odpowiedni kierunek filtrów, bo o tym było też kilka razy na forum, że nawet serwisy źle montowały i np. dmuchało ciepłym z tyłu, jak miało schładzać.

Tak, Castrol a właściwie BP wygrało przetarg na 5 lat i dostarcza oleje fabrycznie w Ameryce Północnej. W Europie niby Shell, ale i tutaj już zalewają (przynajmniej niektóre serwisy) 19FE i dają zawieszkę Castrola, więc chyba już też jest przemieszane. Chociaż na szybko spojrzałem teraz na stronie Shella i jest jeden olej spełniający tę normę: Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30, czyli mają też. Tutaj ciekawy wątek w temacie: https://www.oilclub.pl/index.php?threads/norma-bmw-ll-19-fe.5119/

Exactly. To właśnie miałem na myśli pisząc swój post w odpowiedzi do kkx5, iż fakt, czy ktoś jest lub nie dostawcą oleum na pierwszy montaż, a inny nie ma aktualnie aprobaty, nie znaczy aż tak dużo o jakości tegoż ostatniego.

Pozostańmy przy swoim. Odnosiłem się do swojego silnika, a na to mają aprobatę. Zresztą nie chcę wchodzić w dyskusję na temat LL-19FE i ogólnie dostawcy. Dziwnym trafem w swoim czasie (nie wiem, czy nadal) właśnie Castrol tylko spełniał tę normę. Kwestia dogadania pomiędzy koncernami i dobrej oferty. A inni producenci nawet mając dany olej, muszą czekać na oficjalną aprobatę. Przez ileś lat olej dostarczał Shell, a przed nim chyba Castrol, teraz ponownie ta firma. Czyli Shell już be... ps. Nigdzie nie napisałem, że Millers to top topów.

Ogólnie słusznie prawisz, częstotliwość jest kluczowa. Ale jeśli wiem, że Millers jest dobry, to nie szukam innego, tylko biorę, oczywiście w specyfikacji. Jest łatwiej, bo trzymam się jednego, nie zmieniam, nie szukam informacji, co i rusz. A mowa była o tym, co po gwarancji, w jej czasie jak pisałem, leję oryginał, także też nie szukam i rozkminiam :).

Millersa leję od lat w innym aucie i żadnych problemów. Jak trochę poczytasz znawców tematu to mają bardzo dobre opinie, dobrą bazę itd. Po prostu jakość, oczywiście mowa o oryginałach. Stąd nie szukam nic innego, po prostu ufam. Co do oryginału BMW - nawet nie wiem kto jest producentem, zdaje się, że Shell. A to, że idzie na pierwszy, nie ma dla mnie dużego znaczenia, nie mam zaufania do tych firm. Tak jak Castrol w VW - to jest w sumie badziew w porównaniu do dobrych marek, a leją.

Masz jakieś znajome ASO, czy to tak po prostu przy końcówce jedziesz i prosisz? Szczerze, to trochę śmiem wątpić, że to norma.

Ja tam myślę, że jest jakiś system promowania ASO przez importera, np. większe zniżki za procent odrzuconych reklamacji lub odwrotnie - zwyżka za zbyt dużo przyjętych. Cokolwiek to nie jest, jakieś powiązanie musi być, bo rzeczywistość jest jaka jest.

Rozmiar jeszcze ok., ale jeśli jakość jest taka, że numerów nie odczytasz, to średniawo to wygląda. Myślałem, że lepiej to zadziała. W jakiej odległości te numery były? I czy to samo jest w ruchu, jak i przy zatrzymaniu obu pojazdów (np. światła)?

Na razie leję oem, bo gwarancja i nie potrzebuję dyskusji, ale po jej zakończeniu planuję zmianę na Millersa 0W-30. Mam 40i pre-lci, ale narzędzie Millersa pokazuje te same.

Około minuty 6:20 znajdziesz to, o co pytasz.

Musiałbym zobaczyć, jak to robisz, ale z opisu, to bym zakładał, że nie wyhamowujesz auta całkiem do pełnego stopu, tylko minimalnie się toczy, no albo jest na granicy. Nie wydaje mi się, że to jest zdrowe dla skrzyni. Ja przestrzegam zasady, że nie wachluję, tylko zmieniam po pełnym zatrzymaniu i daję mu min. 0,5s po zmianie biegu na zapięcie i podanie ciśnienia. Zawsze też mógłbym na samo parkowanie zmienić na indywidualny, ale trzeba pamiętać itd. :). Oczywiście może być też tak, że SS u Ciebie działa troszkę inaczej niż u mnie, w końcu mamy różne silniki.

Samo działanie SS jest płynne przy MH, zgadzam się. Ale ja nie mogę znieść tego, że np. parkuję i on się wiecznie wyłącza, czyli zatrzymuję się, żeby wrzucić wsteczny i ciach - wyłączony. Później do przodu, stop i ciach. Rozumiem po jeździe, czyli przynajmniej chwilowym ciągłym przemieszczaniu, ale przy parkowaniu mnie to wkurza i uważam to za niezdrowe, więc jeżdżę na individual.

Tak, WiFi ma być włączone i połączone.

Ależ to musi być wnerwiające. Czy to znaczy, że każde nowe auto (na naszym rynku) teraz ma coś takiego?

Nie, przynajmniej nie w preLCI. Mam pojedyncze wyloty na stronę, nie mam wydechu sportowego.

@bambaryla Pozwolę się nie zgodzić. Nie "spoko". Producent podaje maksymalną, bezpieczną prędkość, z jaką należy jeździć z boxem. Zazwyczaj to ok. 120-130km/h. OK, możemy uznać, że podają niższą niż możliwa i ciągle bezpieczna. Po to, że wiedzą jaka jest ludzka natura i że część nie będzie przestrzegać. Lub, aby w razie "W" nie ponosić odpowiedzialności i ewentualnych roszczeń. A może z obu powodów. Przyjmijmy zatem, że prędkość o 10-20km/h wyższa jest ok. Ale fizyki się nie oszuka. Siły działające przy 130 a te przy 170, a może i wyżej są zupełnie inne. Zachęcam, aby przy mniejszych prędkościach wystawić rękę za okno. To są naprawdę ogromne siły. Pewnie box i mocowanie wytrzyma, raz drugi i trzeci, może i dziesiąty. Ale skoro producent podaje 130, to nie dlatego, że ktoś miał takie widzimisię, ale dlatego że badali naprężenia w tunelach i wiedzą, że wyższe siły mogą zniszczyć konstrukcję. Więc za którymś razem może nie wytrzymać i zerwać. I pewnie Tobie się nic nie stanie, ale dostać lecącym boxem wypełnionym nartami, jak przy czołówce, no cóż, nikomu nie życzę... Apelowałbym, aby jednak w miarę trzymać się zaleceń producentów, bo po coś one są. @_holek Co do głównego tematu. A dlaczego miałoby nie mieć sensu jeżdżenie z boxem na X5? Auto jak każde inne, trochę wyższe. Jak jest potrzeba się spakować, a nie ma miejsca z tyłu, lub jak pisał Cactus wchodzą np. kwestie mokrego sprzętu itp. itd. to śmiało. Ja nie mam u siebie belek, rozważam zakup, ale kumpel w X5 LCI ma i śmiga. Nie tylko na narty, ale wakacje nad morzem też. Bo zabierają dużego psa i pełno maneli, więc i box się wypełnia. Na pewno trzeba pamiętać o wysokości i faktycznie w takich Włoszech, często parkingi hotelowe są niskie. Zresztą u nas a galeriach podziemnych też. Kilka lat temu, jak byłem w Dolomitach, wtedy jeszcze Passatem kombi i z boxem, to mieściłem się akurat, ale już Ci właśnie z SUV-ów nie bardzo. Łatwo o tym zapomnieć, bo chyba wtedy gość przy nas zapomniał i wjeżdżał chyba beemką, no i huk był duży, a box został przed wjazdem. Na szczęście box jest słabszy niż dach i relingi, więc auto ewentualnie się troszkę porysowało, ale nie zniszczyło.

Na pewno nie podobało się przez ostatnie kilka lat, a właściwie chodziło o to, że kasa była potrzebna na daniny do wyborców, więc zawsze dobrze zebrać z "krwiopijców". Jakoś wytrzymają, a będzie to dobrze widziane przez lud. Nie chcę wchodzić na dyskusje polityczne i zgadzam się ogólnie, że bogaci muszą płacić odpowiednio więcej daniny, ale dobrze by było, aby rządzący rozumieli, że to nie tak, że zajedziesz przedsiębiorców i będzie działało. Nie będzie. Jasne, że wśród tej grupy też pełno kombinatorów, odliczających co popadnie, ale większość jednak wierzę jest uczciwa, a jak już wcześniej tutaj padło, fajnie by było przepisy do realiów dostosowywać.