kenhor

Krzepiące :).

Prawda, jeśli 21" to tylko Scorpiony. W 20" jest większy wybór.

Różne są zimowe opony z gwiazdką, nie tylko Scorpiony. Ja mam Michelin Pilot Alpin (20") i sobie chwalę. Zresztą chciałem akurat te a nie Pirelli czy Bridgestony, mimo że wychodziły najdrożej.

A zastanawiało mnie dlaczego jest na niemieckich blachach, skoro to nowe. Już wszystko jasne. Też chętnie poczytam o Welt i odbiorze tam, choć nie planuję zamawiać.

Do pewnego momentu. Zgadzam się. Choć myślę, że patrzysz przez nas - Polaków, a inna część Europy może już inaczej to widzieć. Sam mam awersję, bo lata temu po prostu na żywca kopiowali, mówiąc wprost kradnąc wiedzę, rozwiązania i technologie. Poza tym standardem było, że co z Chin, to do dup... Ale od tamtego czasu wiele się zmieniło, już nie jadą na ukradzionym, a dużo zainwestowali i inwestują w rozwój. Mówię o motoryzacji. Kupili Volvo itd. więc to się dzieje. Nie da się negować tego rozwoju, chyba że będziemy udawać. I czy tego chcemy, czy nie, wchodzą i będą wchodzić dużo mocniej. Wiadomo głównie w elektryki, ale w tym kierunku na razie zmierza świat. Jak popatrzysz na modele i ich rozwiązania jak choćby na ten, co wkleiłem, nie da się zaprzeczyć, że wygląda dobrze. A ceny zrobią swoje, ostatecznie w większości przypadków zawsze sprowadza się do jednego - kasy.

Zawsze można spróbować coś takiego: Trzeba przyznać, że nie próżnują. I jeśli będzie jak piszecie, to jeszcze szybciej przejmą rynki.

Na spokojnie.

1. Wymiana przy 12k kiedy była? 2. Ile zrobisz km do lipca? Ja bym poczekał, 3 miechy naprawdę Cię nie zbawią. Oczywiście jeśli wymianę interwałową pokrywa BMW.

Po innej stronie jeździsz, to i inaczej wieje. Oczywiste :). Prawda. Może nie maszkarę (żeby Pani żonie nie było przykro), ale X5 bez porównania ładniejsze.

Na komforcie różnicy właściwie nie ma, wiele już dyskusji było na ten temat. Natomiast argument RF a nie RF jest słuszny, to jest jedno czego się obawiam przy 22". Bo jeżdżę tak naprawdę bez żadnej opcji ogarnięcia problemu w razie przebicia. Co prawda tak szczerze mówiąc przez wiele lat mnie nic nie spotkało, mówię o przebitej oponie. Statystyka jest jasna, tym niemniej może się coś wydarzyć. Oczywiście jest assistance, ale to czas i więcej zachodu. Mniejszy problem jest przy jeżdżeniu lokalnym, ale gorzej jak się człowiek wybierze w trasę. Rozważałem kiedyś zestaw naprawczy, ale nie wiem jak to się sprawdza, ogólnie zbyt wiele dobrego o tym nie słyszałem.

No nie, jednak źle mnie zrozumiałeś. Nie pisałem złośliwie, bo z reguły nie mam takiej potrzeby. I nie, z Twojej odpowiedzi teraz wychodzi, że nie wiedziałem o co chodzi. Ale skoro powołujesz się na logikę, to jednak pozwól, że się nie zgodzę. Bo w ogóle nie jest to logiczne, że pytałeś o kabinowy. Filtr powietrza, to filtr powietrza (z dolotu), filtr kabinowy, to filtr kabinowy. Nie ma znaczenia, że kabinowy też ostatecznie filtruje powietrze, nikt nie nazwie go kabinowym filtrem powietrza a tym bardziej po prostu powietrza. Nie brnij w to, bo akurat w tej sytuacji stoisz na straconej pozycji. I druga sprawa, podpinasz się pod temat, a w nim już wcześniej dawałem odpowiedź o wymianie. I też napisałem do Carlita, że najlepiej sprawdzić YT, bo można znaleźć tutorial, więc po co opisywać, jeśli można zobaczyć, a czego najlepszy opis nie zastąpi. I dodałem, że najważniejsze zachować odpowiedni kierunek. Tym bardziej nie mogłem pomyśleć, że jednak pytasz o kabinowy.

Nie bardzo pod temat się podpinasz, bo pytasz o filtr powietrza, a tu mowa o klimie była i filtrach kabinowych. Filtr powietrza, przynajmniej u mnie w 40i, jest łatwo dostępny, wymiana zajęła mi ok. 20 minut może. Wrzuć sobie na YT, są instrukcje.

To niepoprawnie. Nie chodzi tylko o zapachy, a zatem możliwość zagrzybienia, choć to jeden z podstawowych powodów. Jak napisał Kingu, klima pozwala osuszać powietrze, odparowanie szyb to jedno, ale ogólnie wilgoć w kabinie i układzie to drugie. Używając klimy w zimie ograniczamy możliwość zagrzybienia. Drugim równie ważnym argumentem jest sam układ. Głównie kompresor. Jak nie włączysz klimy, to układ nie ma możliwości smarowania, a to działa korozjogennie i może doprowadzić do usterki. Nawet jeśli nie chcesz używać, to po prostu włącz przynajmniej raz w tygodniu na kilkanaście minut. Oryginalne filtry robi pewnie Knecht lub Mann (ten sam koncern), więc nie sądzę, żeby można było mówić o lepszych na rynku. Mogą być porównywalne z innych firm. No i będą tańsze niż ze znaczkiem. Ogólnie jeśli nie stosuję oryginałów w autach, to zawsze wybieram Knechta.

A włączasz regularnie? Mój też ma dwa lata jak przedmówcy i nie czuję żadnych zapachów. Ostatnio przy serwisie olejowym wymieniane były też filtry kabinowe, tyle. Po jednym roku naprawdę nie powinieneś mieć takich problemów, chyba że włączasz od dzwona. Co do ilości filtrów - są dwa kabinowe idące jako komplet. Wymiana nie jest trudna, pewnie ok. 20min pracy, ale nie powiem Ci, czy sam wymienisz, bo zupełnie nie znam Twoich zdolności manualnych. Jeśli robisz jakieś prace tzw. "męskie", to nie będzie to żaden problem, poszukaj na YT, są tutoriale. Ważne jest przede wszystkim, aby zachować odpowiedni kierunek filtrów, bo o tym było też kilka razy na forum, że nawet serwisy źle montowały i np. dmuchało ciepłym z tyłu, jak miało schładzać.

Tak, Castrol a właściwie BP wygrało przetarg na 5 lat i dostarcza oleje fabrycznie w Ameryce Północnej. W Europie niby Shell, ale i tutaj już zalewają (przynajmniej niektóre serwisy) 19FE i dają zawieszkę Castrola, więc chyba już też jest przemieszane. Chociaż na szybko spojrzałem teraz na stronie Shella i jest jeden olej spełniający tę normę: Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30, czyli mają też. Tutaj ciekawy wątek w temacie: https://www.oilclub.pl/index.php?threads/norma-bmw-ll-19-fe.5119/

Exactly. To właśnie miałem na myśli pisząc swój post w odpowiedzi do kkx5, iż fakt, czy ktoś jest lub nie dostawcą oleum na pierwszy montaż, a inny nie ma aktualnie aprobaty, nie znaczy aż tak dużo o jakości tegoż ostatniego.

Pozostańmy przy swoim. Odnosiłem się do swojego silnika, a na to mają aprobatę. Zresztą nie chcę wchodzić w dyskusję na temat LL-19FE i ogólnie dostawcy. Dziwnym trafem w swoim czasie (nie wiem, czy nadal) właśnie Castrol tylko spełniał tę normę. Kwestia dogadania pomiędzy koncernami i dobrej oferty. A inni producenci nawet mając dany olej, muszą czekać na oficjalną aprobatę. Przez ileś lat olej dostarczał Shell, a przed nim chyba Castrol, teraz ponownie ta firma. Czyli Shell już be... ps. Nigdzie nie napisałem, że Millers to top topów.

Ogólnie słusznie prawisz, częstotliwość jest kluczowa. Ale jeśli wiem, że Millers jest dobry, to nie szukam innego, tylko biorę, oczywiście w specyfikacji. Jest łatwiej, bo trzymam się jednego, nie zmieniam, nie szukam informacji, co i rusz. A mowa była o tym, co po gwarancji, w jej czasie jak pisałem, leję oryginał, także też nie szukam i rozkminiam :).

Millersa leję od lat w innym aucie i żadnych problemów. Jak trochę poczytasz znawców tematu to mają bardzo dobre opinie, dobrą bazę itd. Po prostu jakość, oczywiście mowa o oryginałach. Stąd nie szukam nic innego, po prostu ufam. Co do oryginału BMW - nawet nie wiem kto jest producentem, zdaje się, że Shell. A to, że idzie na pierwszy, nie ma dla mnie dużego znaczenia, nie mam zaufania do tych firm. Tak jak Castrol w VW - to jest w sumie badziew w porównaniu do dobrych marek, a leją.

Masz jakieś znajome ASO, czy to tak po prostu przy końcówce jedziesz i prosisz? Szczerze, to trochę śmiem wątpić, że to norma.

Ja tam myślę, że jest jakiś system promowania ASO przez importera, np. większe zniżki za procent odrzuconych reklamacji lub odwrotnie - zwyżka za zbyt dużo przyjętych. Cokolwiek to nie jest, jakieś powiązanie musi być, bo rzeczywistość jest jaka jest.

Rozmiar jeszcze ok., ale jeśli jakość jest taka, że numerów nie odczytasz, to średniawo to wygląda. Myślałem, że lepiej to zadziała. W jakiej odległości te numery były? I czy to samo jest w ruchu, jak i przy zatrzymaniu obu pojazdów (np. światła)?

Na razie leję oem, bo gwarancja i nie potrzebuję dyskusji, ale po jej zakończeniu planuję zmianę na Millersa 0W-30. Mam 40i pre-lci, ale narzędzie Millersa pokazuje te same.

Około minuty 6:20 znajdziesz to, o co pytasz.

Musiałbym zobaczyć, jak to robisz, ale z opisu, to bym zakładał, że nie wyhamowujesz auta całkiem do pełnego stopu, tylko minimalnie się toczy, no albo jest na granicy. Nie wydaje mi się, że to jest zdrowe dla skrzyni. Ja przestrzegam zasady, że nie wachluję, tylko zmieniam po pełnym zatrzymaniu i daję mu min. 0,5s po zmianie biegu na zapięcie i podanie ciśnienia. Zawsze też mógłbym na samo parkowanie zmienić na indywidualny, ale trzeba pamiętać itd. :). Oczywiście może być też tak, że SS u Ciebie działa troszkę inaczej niż u mnie, w końcu mamy różne silniki.