kenhor

S68 z GPF wg rozpiski olejów przez BMW, to faktycznie LL-12FE (preferowany) lub LL-19FE, tak gdybyś kiedyś miał rozkminkę w jaką aprobatę iść.

Ale LL-19FE jest bardzo zbliżone do LL-04, powiedziałbym podrasowane i nowsze (nie jest czasem tak, że ulepszone pod LSPI?). Normy się zmieniają, bo i technologia idzie do przodu, coraz lepsze oleje są produkowane a i silniki też się zmieniają. LL-04 nie jest be, ale po prostu wszedł już 19FE. Natomiast jedna rzecz - jesteś pewny, że LL-04, jakie lałeś wcześniej i jakie obecnie leje ASO, to 5W-30? Ja tam miałem lane LL-04, ale 0W-30, sam taki oryginał kupowałem, jak zawoziłem swój olej na między interwałową wymianę. Olej BMW oryginał w 19FE to na bank Castrol lub Shell. Castrol ma obecnie kontrakt na Amerykę, a Shell na Europę, choć wiem, że i w Europie wieszali zawieszki Castrola. Co do interwałów, to nie ma dyskusji, to już wiele razy było wałkowane. Zmiany co 10k lub nawet częściej przy V8, a będzie git.

Wyczerpująca odpowiedź, dzięki. Sam się zacząłem teraz zastanawiać, czy do mnie lepiej 17FE+ 0W-20 (tak, jak pokazują dobierajki) i w sumie preferowany przez BMW, czy jednak 19FE 0W-30. U mnie w instrukcji 19FE nie jest wspomiana, ale chyba dlatego, że weszła później, a ja mam 2022. Z drugiej strony LL-04 jest wymieniona, ale dla diesli, a dokładnie taki olej ASO u mnie lało. Ale choćby wg tego, co załączył brws https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/226513-dzisiaj-odebrany-paździerz-i-już-konieczność-wizyty-w-serwisie/page/3/?&_rid=191830#findComment-2437427, to jak najbardziej do B58 TU0/TU1 z GPF (a taki mam)19FE też podchodzi. Zalecana w ASO jest 17FE+, ale to ze względów, które opisał autor w tymże poście (głównie ekologia i spalanie). Szkoda tylko, że są dwa oleje z aprobatą 19FE - Shell i Castrol. Wolałbym Millersa, tudzież Ravenola, no ale oni faktycznie na 19FE formalnej aprobaty nie mają, MIllers ma na dwa lata 17FE+ i taki planowałem zalać. A teraz się waham, tym bardziej, że mam BSI i jak pojadę do ASO, to znowu będzie pewnie 0W-30. Kolega kkx5 powiedziałby, że tylko Castrol C3 :). Często zmieniać olej w sensie wymian, czy zmieniać pomiędzy producentami? Zakładam, że ciągle ciśniesz na tym Shellu?

Z ciekawości - czemu chcesz zmienić na wyższą lepkość, jeśli producent zalał LL-17FE+? Rozumiem, że można mieć wątpliwości co do interwałów przewidzianych przez producenta, ale rodzaju oleju z fabryki też? Nie mówię o producencie oleju tylko rodzaju. Zalali 0W-20, bo to MH, więc z racji systemu ASS spodziewane są częste rozruchy i niekoniecznie na rozgrzanym silniku. Dla nie nadmiernie wysilonych silników (zakładam motorsport, czy V8ki), ta lepkość jest jak najbardziej ok, może być nawet lepsza w związku z ASS. W każdym razie nigdzie nie znalazłem informacji, że w takim przypadku 0W-30 byłoby lepsze. Ogólnie do benzyn w MH idą LL-17FE+ i zakładam, że jak sprawdzisz dobierajki olejów u lepszych producentów, to głównie wyskoczą 0W-20. Ja mam B58Cw MH, ale trochę starszy i mi każda wskazuje na 0W-20 i taki teraz zamierzam zalać po gwarancji. Ale tak, zgadza się, że 19FE jest najbardziej zbliżona do starej LL-04. Aprobatę ma na pewno Shell (ten, co podałeś) oraz Castrol EDGE 0W-30, inni na razie nie mają, w każdym razie nic nie wiem, aby mieli. Może @Kuj0n się wypowie, bo używa: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/218543-dodatkowe-wymiany-oleju-aso-czy-warsztat/page/9/?&_rid=191830#findComment-2418587.

Teraz będziesz miał już inną żonę - iks piątkę ;). Także prawidłowo, że bierzesz starą, możesz zostawić w rozliczeniu.

W sensie, że nie oryginalną, ale montowana w ASO? Z ciekawości jakie kupujesz i czy z dodatkowym zasilaniem?

Z zakupem i montażem viofo czekam w sumie na koniec gwarancji, nie chciałem grzebać w bezpiecznikach i wpinać się, żeby później nie było problemu w razie co. A z drugiej strony nie lubię i nie chcę mieć przewodów na wierzchu i może podłączenia do zapalniczki. W międzyczasie wziąłem Drive Recorder, żeby coś mieć. Tym niemniej jakiś research robiłem, jak podłączyć w X5 i polecam na start ten wątek (jest kilka więcej): https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1697128. Jest w nim informacja, które sloty ewentualnie można wykorzystać w skrzynce bezpieczników oraz ewentualnych ostrzeżeniach z systemu o drenowaniu baterii jeśli się podłącza ACC itd. Oczywiście można też pójść w osobną, dedykowaną baterię, to takiego problemu na pewno nie będzie.

Pewnie już odebrałeś, ale w takim przypadku jak napisałeś - ja bym jechał. Mówimy o czarnym asfalcie - brak śniegu i lodu. Choć chyba na północy teraz o to ciężko i można zapomnieć. Co ostatecznie postanowiłeś? Odebrałeś, czy jednak przełożyłeś?

Warta jest bardzo nierówna, rok temu wziąłem u nich, przez brokera z leasingu. W tym roku też jeszcze broker wysłał propozycje (choć kończyłem leasing właśnie) - Warta o 10k droższa, zarówno wzgl. poprzedniego roku, jak i też od konkurencji. 10k ?. Myślałem, że pomyłka, ale sprawdzili i potwierdzili, że tak sobie wycenili. Stanęło w tym roku na PZU - niecałe 6,4k. Nie wiem, czy masz leasing, ale jeśli masz i się szuka prywatnie, to trzeba z opcją wpisania leasingodawcy jako ubezpieczonego, a to często inne stawki i co ważniejsze, najczęściej nie da się skorzystać z kalkulatorów online. ps. widzę, że nie masz pakietu szyby, a to warto wziąć.

Wcale nie trzeba dużej siły, aby przytrzeć. X5 to jedna dość spora masa i jeśli znajdziesz się za blisko krawężnika, to masa zrobi swoje i nawet przy ochronnym rancie opona po prostu się ugnie. Jeśli wiesz, że małżonka przyciera, to ja bym zrobił, jak napisałeś - na razie zrobił zaprawkę. Jeśli tylko pryśniesz sprayem to wiadomo, że wprawne oko się dopatrzy, trzeba by pewnie przeszlifować, dać podkład a na wierzch klar, tak żeby też poprawnie zabezpieczyć. Ale to już więcej roboty. Robiąc całkiem profesjonalnie, to już zrywanie, przetoczenie, malowanie itd. w całości. Biorąc pod uwagę, co piszesz, nie ma to sensu., w każdym razie teraz. Najwyżej sobie zrobisz, jak na ciepły sezon wrzucisz letnie. W sumie nie padło, że to przy skręcaniu i za mały łuk był, więc mogło być ot po prostu na prostej, ale dość wąskiej. Nie chcę powiedzieć, że to przypadłość kobiet, bo wiele jeździ naaaaaprawdę dobrze, a niejeden facet też ma problemy, ale moje spostrzeżenia są takie, że główny problem jaki wykazują głownie kobiety, to wyczucie szerokości. Często jeśli już widzę, że jakiś samochód stoi lub ma problem przy wymijaniu lub manewrowaniu, to okazuje się, że kierowcą jest kobieta. Albo właśnie za ciasno i już ocierają, albo znowu biorą poprawki, jak przy ciężarowych przez co często blokują i stoją, bo myślą, że się nie zmieszczą. Jadąc kiedyś za którymś z Mercedesów tych większych (nigdy nie wiem, który model to który), tylko odliczałem kiedy będzie przycierka, a widziałem że za kierownicą kobieta - tak przy wymijaniu na ładnej, wystarczająco szerokiej drodze, za każdym razem do prawej mocno ściągała. A jak już lekki łuk się zrobił, to bach - aż autem zakotłowało przy zetknięciu (na jej (lub męża hehe) nieszczęście dość wysoki krawężnik tam jest, jak to przy nowych drogach). Aż mnie zabolało. X5 to jednak dość spore auto i faktycznie trzeba się przyzwyczaić do szerokości.

Trochę już było tym w tym wątku: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/225290-spotify-apple-car-play-vs-apka-bmw. Są jakieś problemy z CP.

Czyli de facto za dodatkowy rok gwarancji (4-ty) masz do zapłacenia 10k? Nie wiem jaki silnik i opcje zamówiłeś, ale ja bym poważnie rozważył. Spróbuj się ewentualnie potargować, każdy 1k to już coś. Ubezpieczenie gwarancyjne to chyba mówisz o WAGAS, bo innego nie znam. Było o tym sporo nie tak dawno. Nie możesz wziąć w trzecim roku, bo OWU mówi o wieku auta 0-24 miesiące na zawarcie umowy, tutaj znajdziesz wspomniany wątek i moje dwie wypowiedzi o warunkach - właśnie kończę dodatkowy rok gwarancji, czyli trzeci i nie mogę skorzystać z opcji ubezpieczenia, a chciałem: Ceny ubezpieczenia znajdziesz też w tym wątku.

Wiesz, na upartego wszystko można podrobić i ciężko to później stwierdzić (mówię o dobrych podróbach). Felgi mają wszystkie oznaczenia oryginalne, wybite numery OEM, wyglądają i ważą normalnie. Po prostu nowe felgi. Jeżdżę już 3 sezon, żadnych problemów. Brałem cały komplet, dogadałem cenę na całość z oponami (chciałem Micheliny i podali mi ceny w opcjach z różnymi producentami), czujnikami i deklami. Ta firma jest już dość długo, oni mają też stacjonarny serwis na miejscu, gdzie możesz podjechać i obejrzeć. Choć ja brałem wysyłkowo, bo nie jestem z Krakowa. Wszystko dobrze zabezpieczone, jedyny problem wtedy, to że było pobranie i okazało się, że tylko gotówka, mówię o firmie kurierskiej. Odliczając jakąś zaliczkę, którą wysłałem przed zamówieniem opon. Co do pochodzenia - nie oni jedni mają dostęp. Z tego, co wiem, to są zrzuty z magazynów i sieci niemieckich, z aut demo, powystawowych itd. Tam mają trochę inne podejście do "używanych" i dłużej leżących i czyszczą magazyny. Jak znajdziesz dojścia, to masz. Nie mają ilości hurtowych, bo jak szukałem później 22" na lato, to akurat mieli chyba jedną parę tylko, która poszła i trzeba było czekać. Nie są też najtańsi, ale szanują swój towar, więc nie jest tak, że zjedziesz cenę jakoś znacząco. A że cena niższa niż w salonie i to znacząco - naprawdę nie muszę chyba tak doświadczonemu użytkownikowi i kupującemu nowe auta tłumaczyć, jakie marże i ceny mamy w ASO. I jak się to ma do ceny produkcji. Ciekawe, że nagle potrafią coś dorzucić za 1zł, bo tak zrabatują. Przecież nie dokładają do interesu tak końcowo.

Mam te felgi, dokładnie w tym kolorze. To są start spoke 740M tyle, że orbit gray. I brałem z tej firmy, żadnych problemów, profesjonalna obsługa. Ten standardowy, o którym mówisz, to bicolor. Ale są i grafitowe, bo je mam - j.w.

Oj ważą ważą, kręgosłup pęka, jak się je poprzerzuca przy wymianie i ładowaniu do i z auta. A kute... są takie jedne do kupienia... :). Choć widzę, że promocja się skończyła i cena mocno podskoczyła.

Pogrzebałem i ściągnąłem OWU ze strony wagasa. Wygląda, że jest trochę inaczej niż mi przekazano, bo nie tyle chodzi o przedłużoną gwarancję, ale wiek pojazdu (co pośrednio determinuje też aspekt gwarancji). Przy zawieraniu ubezpieczenia pojazd nie może mieć więcej niż dwa lata: To tak informacyjnie, gdyby ktoś był zainteresowany Wagasem. Ja niestety nie skorzystam.

Dowiadywałem się o to ubezpieczenie WAGAS. Pani w inchcape rozmawiała bezpośrednio z osobą obsługującą te sprawy u tego ubezpieczyciela i dostałem odpowiedź, że niestety nie mogę skorzystać z tej opcji, bo miałem dokupioną gwarancję rozszerzoną. W moim przypadku mam dodatkowy rok, który kończy się w styczniu. Krótko mówiąc, opcja Wagas jest dostępna tylko w przypadku, jeśli nie było wykupionej pierwotnie przedłużonej gwarancji. Czy osoby, które skorzystały lub dostały ofertę mogą to potwierdzić - że nie miały/mają wykupionego BRI?

ad 1. A lewy Ci nie lata? Potwierdzam opinie bustera, mam na zimę gumowe i nic nie lata, a rzepów nie mam. Kształtem idealnie wypełniają przestrzeń. Możesz oczywiście podkleić taśmą, ale ja bym tego nie zrobił. Ani to estetyczne (pomimo, że nie widać), ani praktyczne (do każdego mycia się je wyciąga). Sprawdź czy na pewno masz do X5, może ktoś się pomylił, sprawdzenia stron nie proponuję, bo w sumie ich nie da się pomylić. ad 2. Naprawdę warto zacząć od wyszukiwarki. Cały wątek na ten temat: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/221386-bagażnik-rowerowy-na-hak/ ad 3. Nie przesadzajmy, co tam niby miałoby być płukane po takim przebiegu.

Może wrzuć do wątku https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/225908-bowers-wikins-ustawienia-eq, bo tam wymienialiśmy się ustawieniami. Zakładam, że robiłeś wg YT, którego podsyłałeś. Zresztą bardzo narzekałeś na HK, a okazuje się, że nie jest tak źle. Ja mam preLCI, ale pisałem, że przy ustawieniu odpowiednim jest całkiem ok. ps. uff, x5 nie taki paździerz, kamień z serca...

Tak, mam i ja zimowe Micheliny i bardzo je sobie chwalę.

Jak poszukasz było sporo wątków na te tematy (opony, koła, rozmiary). Ale, że to szybka odpowiedź - zimowe koła 20", mówię z homologowanymi oponami (te z *), są wszystkie w tym samym rozmiarze - 275. Także nie zastosujesz letnich felg, a przynajmniej nie tylnych. Jeśli nie dbasz o gwarancję, to pewnie jakieś zimowe opony w tych rozmiarach trafisz. Wtedy oczywiście nie szukałbym u dilera, bo się nie opłaci. Natomiast jeśli chciałbyś oryginalne z homologacją, to można trafić komplety u dilera w dobrych cenach. Ale o tym to już i w tym wątku znajdziesz.

A to ciekawe, tego się nie spodziewałem. Nie sądziłem, że jest taka zależność, w sumie to takie first minute :). U mnie to już daleko po 12 miesiącach, bo w styczniu kończy mi się 3 letnia (przedłużona o rok). Hmm, zgodnie z tym, co napisałeś, to już byłoby sporo ponad 10k, a to traci na atrakcyjności. Dowiem się tak czy siak. Dzięki za info.

Te ceny brzmią imho sensownie, tzn. dużo lepiej niż te fabryczne, które zgadzam się, że są abstrakcyjne. 10k za trzy kolejne lata "gwarancji" wydaje się być akceptowalną opcją. Niedługo będę pewnie w Inchcape we Wrocku, to się dowiem, jak to wygląda obecnie.

No tak, bo jaka inna. No chyba, że we własnym zakresie znajdziesz takie ubezpieczenie, które pokryje wszystkie awarie itd. Takie "gwarancyjne". Tak ogólnie ciekawa opcja, tzn. nie wiedziałem, że coś takiego istnieje. To jest pod parasolem BMW, czy zupełnie zewnętrzna inicjatywa? [Edit] W sumie głupie pytanie, bo na stronie jako miejsca zakupu są wymienione salony dealerskie, więc raczej BMW o tym wie :). Z drugiej strony jeśli faktycznie z firmą Wagas jest jak pisze Big_daddy, to średniawo. Ja jej nie znam, choć jak wiadomo, każda firma ubezpieczeniowa ma cel zarabiać i nie wypłacać. Jedni po prostu są trochę bardziej przyjacielscy, a inni idą na rympał. Wygląda, że Wagas jest reprezentantem i wykonawcą w Polsce, bo na stronie tego ubezpieczenia można znaleźć informację, że to Helvetia: "Aby zapewnić Ci profesjonalną, kompleksową ochronę w razie awarii Twojego samochodu, wspólnie z Zakładem Ubezpieczeń Helvetia Global Solutions Ltd, reprezentowanej w Polsce przez WAGAS S.A., przygotowaliśmy wyjątkowo atrakcyjny program ubezpieczeniowy Ubezpieczenie Kosztów Napraw" Tak ogólnie ciekawe ile takie coś kosztuje rocznie.

Jak najbardziej mogą się wiązać. Mandat to jedno, ale drugie i może nawet ważniejsze, że jeśli - z uwagi na np. świeży opad lub trudniejsze warunki - policja stanie i będzie kontrolować podjazdy do ośrodków narciarskich, to po prostu nie wjedziesz. Osobiście wolałbym nie musieć wracać do domu, nie powąchawszy nawet nart w takiej Austrii.