Borsuczek

Proponowałbym wymianę modułu DSC.

Jeśli założyłeś nowy przepływomierz to na początek zresetuj jego adaptacje, jeśli tego nie robiłeś. Sprawdź w programie diagnostycznym wartości temperatury z czujników temperatury powietrza zasysanego i doładowania. Poszukaj nieszczelności w układzie dolotowym i zaworze EGR.

Błąd mówi o niewystarczającym ciśnieniu osiąganym w układzie z powodu zablokowanego w pozycji dławiącej elektrozaworu dławiącego na pompie po stronie ssącej. Zawór jest sterowany przez sterownik VDM. Gdy samochód stoi z pracującym silnikiem lub jedzie prosto, zawór przymyka obieg żeby zmniejszyć przepływ płynu i tym samym ograniczyć zużycie energii przez pompę. Trzeba obejrzeć przewód hydrauliczny między pompą a zbiornikiem oraz zawór i jego wiązkę elektryczną.

W214 i G60 to auta dla różnych klientów. Dlatego oba będą się dobrze sprzedawać. Klient wybiera auto w którym się dobrze czuje, o charakterze mu odpowiadającym. Wprowadzenie auta na rynek poprzedzają badania. Migracja klientów między markami z powodu braku jakiejś opcji, czy silnika R6 jest marginalna.

Producent skrzyni rozdzielczej zaleca wymianę oleju co 60 tys. km. Jako że jest w niej właśnie wielopłytkowe sprzęgło cierne to dla wydłużenia żywotności warto to zrobić.

Dostępność silnika R4 czy R6 to jest problem dnia wczorajszego 😉 Przyszłość to elektryczność i rozsądne zarządzanie zasobami. Okres transformacji zawsze wiąże się z przejściowymi problemami. To jest wizja BMW. Za kilkanaście lat przekonacie się, że słuszna.

Błąd mówi o zużyciu elementów mechanicznych Valvetronica.

Przewody są 3. Przy czym były dwie wersje sterownika. Być może tu leży problem. Pierwszy schemat: czujnik pod stronie dolotowej B6204 i sterownik MS42. Drugi: czujnik po stronie dolotowej B6214 i sterownik MS43.

Sprawdź jak wygląda instalacja przy sterowniku. Jest on na podłodze przed fotelem pasażera z przodu.

K6300

Z uszkodzonym czujnikiem auto jeździłoby. Jeśli olej nie wyciekł to zostaje remont.

W Niemczech też naprawia się auta. Małe uszkodzenia naprawia samo ASO i warsztaty niezależne. Po czym auto zostaje w kraju. Samochody z większymi uszkodzeniami skupują handlarze, głównie Turcy, którzy naprawiają te najbardziej wypasione dla członków swoich rodzin i znajomych. Ci potem nimi jeżdżą, chyba że okaże się, że naprawa nie wyszła albo są problemy np. z silnikiem. Wtedy auto wraca do handlarza, on sprzedaje je na eksport.

Bezpieczniki są za schowkiem pasażera.

Musisz mieć elektrycznie składane lusterka - opcja 313.

Niedługo wrzucisz na forum wszystkie Z4 z ogłoszeń. Podejrzewam, że nawet nie czytasz treści ogłoszeń, które wrzucasz. Chyba każde z nich miało poważne problemy? To oznacza, że za 30 tys. nie kupisz sensownego Z4. Nie trać czasu swojego i forumowiczów. Dołóż kasy do młodszego roadstera albo kup TT-kę, może MX-5? 😉

Dobra fura. Czujnik wału korbowego?

Wiesz czym jest dwusiarczek molibdenu? Wiesz jaką on zrobi breję? 😉

Częstotliwość powinna wynosić 30 - 40 Hz. Możesz spróbować ponownie przykleić czujnik, dociskając mocno kciukiem, ale wątpię że to pomoże. Sądzę, że konieczna będzie wymiana.

Nie wiadomo czy pomoże, ale jeśli wtryskiwacz jest uszkodzony to wypadałoby wymienić.

Moduł skrzyni rozdzielczej jest w podłodze bagażnika z lewej strony. Moduł DSC na pompie ABS. Ogólnodostępne schematy są do E70: BMW WDS Online (bmwteka.com)

Lista części dla 61 13 9 147 285 - Najlepsze części do BMW - czescidobmw.pl

Brak jest informacji o wartości kąta skrętu kierownicy w sterowniku skrzyni rozdzielczej, dlatego pracuje ona w trybie awaryjnym. Dodatkowo moduł DSC miał problemy z komunikacją z innymi sterownikami. Proponowałbym sprawdzić wskazania czujnika kąta skrętu i wtyczkę modułu DSC. Sam moduł DSC też może być uszkodzony.

Najlepiej żeby ten diagnosta dokończył naprawę, którą zaczął .

Czwórka sprowadzona w 2020 roku jako uszkodzona. Dodane dokładki zderzaków i lusterek, lotka, oklejone listwy i przerobiony wydech.

Nie warto. Wydanie 120 tys. zł, żeby musieć potem grzebać jest niepoważne.