Borsuczek

Żeby sprawdzić zawór trzeba zmierzyć jego opór elektryczny.

Tak pomyślałem widząc link do artykułu pt. "Polacy wolą spalinowe BMW od elektrycznej Tesli" 🙂 w którym autor ocenia oczekiwania Polaków na podstawie przeglądanych nierzadko dla rozrywki ogłoszeń aut 15-letnich.

Na pinie 14 powinno być napięcie z akumulatora, na pinie 16 po włączeniu zapłonu. Pin 19 to masa.

Więc dlaczego ciągle walczysz z elektrykami? Samochód elektryczny jest lepszy ale spaliniaki są i będą nadal produkowane. Gdyby nawet w perspektywie powiedzmy 10 lat przestały co nie jest pewne to i tak będą dostępne jako używane.

To jakie samochody oglądają Polacy chcący kupić auto używane daje tylko obraz zamożności. Obecnie jednym z najczęściej oglądanych aut jest BMW F10. Za 15 lat będą kochać BMW G60 czyli auto elektryczne lub hybrydowe. O kierunku rozwoju napędów decydują wyłącznie nabywcy aut nowych!

Chodzi bardziej o zacieranie wynikające ze zużycia. Błąd wskazuje na występowanie zbyt dużego opór dla silniczka.

Valvetronic zapewne jest już zużyty mechanicznie.

Jaki numer ma ta z G02?

Tak, nr 10.

Błąd wskazuje na usterkę prawego mikrowyłącznika w dolnej klapie lub jego instalacji.

Wybieramy na bogatości asystentów Pro i wtedy cieszymy się z jazdy niemalże autonomicznej albo zostajemy przy seryjnym Active Guard Plus. Asystenci podstawowi czyli de facto sam monitoring martwego pola za 4 tys. zł. są bez sensu.

Ja wiem, że lepiej dla psychiki jest sobie wmawiać, że lejemy "uszlachetniacz" niż moto-doktora bo mamy złoma.

Filmiki z YT to ściema dla wyświetleń. Zajechane E90 lepi się na używanych częściach albo sprzedaje.

Odrzuciłbym Pakiet Travel - drogi a szyberdach to żadna rewelacja, podobnie jak tylne szyby przyciemnione "na dostawczaka". Elektryczną klapę można rozważyć zależnie od tego jak często korzysta się z bagażnika. Ogrzewanie kierownicy można wywalić - sprawdza się tylko zimą. Systemy asystujące Professional to z jednej strony utrzymanie na pasie - fajne, ale z drugiej funkcje ostrzegawcze, które i tak nie działają w Polsce. Zwykłe systemy asystujące to niewiele ponad seryjny Active Guard Plus (ostrzeganie przed zjechaniem z pasa, hamowanie awaryjne i informacja o limitach prędkości) wymagany przez UE. Zakup mocno dyskusyjny. Warte polecenia są: pakiet Comfort, aktywny regulator prędkości, adaptacyjne reflektory, sportowe hamulce, szyby przednie o zwiększonej izolacji akustycznej oraz Drive Recorder - w obecnych czasach to niemalże konieczność.

Jeśli jakiś element wyposażenia jest standardowy dla danego modelu/rocznika to się go nie wymienia na liście.

Jest trzecią częścią składową Pakietu Travel obok "dostępu komfortowego" oraz "Systemu Travel & Comfort" 😜

Tak. W skład dostępu komfortowego wchodzi też funkcja BMW Digital Key, ale można ją kupić niezależnie za 900 zł.

Za katalizatorem czyli 07 (na ostatnim screenie).

Nowe G05 30d za sprawą mniejszej mocy i większej masy własnej będzie wyraźnie wolniejsze (również w przedziale 0-100 km/h) od F15 40d. F15 40d jest zbliżone osiągami do G05 40d. Czy warto dopłacić w takiej sytuacji? Jeśli osiągi mają znaczenie to zdecydowanie tak. Ogólnie nowe 30d i 40d mają takie same rozwiązania techniczne i wyposażenie.

Trzeba zacząć od sprawdzenia napięcia ładowania.

EHC odpowiada za poziomowanie nadwozia. HKFM za obsługę automatycznego napędu klapy tylnej.

Jeśli cieknie to trzeba usunąć przyczynę a nie stosować jakieś preparaty.

Nie warto wymieniać oleju po dotarciu. To ciągle czysty, nowy olej. Płukanka i moto-doktor w nowym i czystym silniku? Po co?

W pierwszej kolejności trzeba sprawdzić dlaczego nastąpiło wyłączenie części odbiorników czyli przede wszystkim stan akumulatora. Następnie Ilość płynu AdBlue i jego jakość oraz przewody od sterownika SCR (AdBlue).

To jest ogrzewanie postojowe ze zdalnym sterowaniem grzejące silnik i kabinę, zawierające przewietrzanie postojowe. Oryginalnie było sterowane jak na filmiku: