Borsuczek

Fartuch błotnika BMW 7' E65 730d M57N Limousine ECE - Lista części (bmwstore.pl) Fartuch błotnika BMW 7' E65 730d M57N2 Limousine ECE - Lista części (bmwstore.pl)

Trzeba zacząć od sprawdzenia czujnika ABS prawy przód.

Od września 2005 roku nie ma modułu SGM. Jest ACSM na tunelu środkowym między fotelami. BMW WDS Online (bmwteka.com)

Nabywcy nowych aut będą kupować je takie jakie będą. Ważne by się dobrze prowadziły, były szybkie i dobrze wyposażone. O tym, że M-ki były spalinowe ludzie będą pamiętać na zasadzie "kurła, kiedyś to było"

Bzdura.

Jeśli jazda była dynamiczna to zostaw na wolnych 1-2 minuty.

Lepiej poczekać na nowy model.

Nie kupuj żarówek + ileś tam procent. Szybko się spalą albo wypalą gniazdo żarówki. Jeśli reflektory słabo świecą to je wymień.

Sprawdź: BMWstore.pl - Nowe oryginalne części do wszystkich modeli BMW - darmowa wysyłka od 1000 zł Rozumiem, że chodzi o F11? Z tego co znalazłem w 520d F11 z automatem: przełożenie =3,08 3310758444 Półosie się różnią w manualu i automacie. Czy mimo to pasują nie wiem

Alternator sprawdź. Może się zdarzyć, że gdy nastąpi jego usterka elektryczna to stawia taki opór, że stary pasek się urwie.

Wlewasz OE olej za tyle forsy, żeby dolać Cerateca?

Znaleziono 9 wyników dla 34336875605 - AUTODOC szukaj

To zależy czy kupiłeś sDrive25d czy xDrive25d?

Jeśli jest ciszej po zalaniu to silnik kaszana

Nie obwiniałbym z góry Polaków. W Belgii niestety są dzielnice miast z małymi warsztatami, które czerpią zyski z napraw samochodów na eksport. Te naprawy są robione często najtańszym kosztem, a usterki maskowane.

W moim schemacie zapalniczka z przodu przy uchwytach na kubki jest na bezpieczniku F54, a w podłokietniku F65.

Bezpiecznik jest jeden dla obu: górnej i dolnej. F70 za schowkiem pasażera.

Tak jest na oddzielnym bezpieczniku. Konkretnie F65 za schowkiem pasażera.

"Miód" to rzeczywiście głupie określenie. Chodziło mi o jakiś zagęszczający dodatek do oleju np. dwusiarczek molibdenu, który wycisza ale i wykańcza zużytą przekładnią.

Poproś w ASO o wyciąg z homologacji.

Dobra niech Wam będzie, nie kupujcie N57. Może stanieją i wtedy sam sobie taki kupię

Nie obraź się, ale N57 jest lepszy od N47 pod każdym względem poza kosztami zakupu i eksploatacji N57 jeżdżą więcej od N47. Liczba obu typów z przebiegiem pow. 300 tys. km jest podobna: BMW Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Z kolei N57 z małym przebiegiem jest bardzo mało: BMW Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Dlatego, że duże diesle robią największe przebiegi.

Pęknięcia na wale są z powodu przegrzania wału do którego dochodzi wskutek zatkania kanalików olejowych przez brudny, nie zmieniany przez dziesiątki tysięcy kilometrów olej.

Silnika nie rozbierzesz, więc nie wiesz jakie ma wady ukryte. Częsta wymiana oleju nie gwarantuje, że silnik jest super. Mógł być np. przegrzany przed sprzedażą. Nigdy nie wiadomo jak poprzedni właściciel jeździł. Po co kupować 40i jeśli awarie mogą być nieszczęsne w skutkach? Przy wyborze mocnego modelu trzeba się liczyć z wyższymi kosztami. W tym ewentualnych napraw. Zresztą jaka jest pewność, że opowieści o wymianie oleju co 5 tys. km są prawdziwe? Po co zmieniać świeży olej? Przy takich przebiegach można pojeździć dwa lata na spokojnie. Lubię BMW dlatego, że są wytrzymalsze niż przysłowiowy Opel, nawet przy ostrej jeździe. Nie mówię tu o "katowaniu", choć i to znoszą dzielnie Nowe modele też są trwałe, wbrew obiegowym opiniom tworzonym przez osoby sprowadzające tanie egzemplarze z uszkodzonymi lub wyeksploatowanymi silnikami.