cichu098

Witam. Pacjentem jest e61 525xd LCI walczę z błędami: 4BC7, 4BA1, 3FC0. Początkowo wymieniłem przepływomierz na nowy. Ale nie pomogło. Później dopiero doczytałem o czujniku temp osadzonym w rurze IC więc wymieniłem go również. Błędy po skasowaniu po jakimś czasie wracają. Kolejnym tropem jest wiązka. I tutaj ogromną prośba: wiecie jak w najbardziej optymalny sposób sprawdzić gdzie jest błąd? Czy to możliwe żeby np. Nowy czujnik temperatury nie działał prawidłowo? Czy macie jeszcze jakiś pomysł co może być przyczyną i jak to zdiagnozować? Wielkie dzięki za pomoc 😉

Kolego, znalazłeś przyczynę wyskakiwania błędu? U mnie ta sama sytuacja. Żadnych innych błędów tylko ten jeden upierdliwy 4501

Mam podobny problem. Wyskakuje mi tylko ten jeden błąd i podobnie jak u Ciebie mierzy więcej powietrza niż oczekiwane. Udało Ci się rozwiązać problem?

Jak mogę to zrobić? Jest gdzieś na szynie miejsce w które mogę wkręcić ciśnieniomierz?

Na plaku nie chce zapalić. Ale to diesel. Diesle też palą na plaku? Pompę w baku cicho słychać. Filtr paliwa był wymieniany jakieś 2000km wcześniej gdy auto jeszcze jeździło. Błędów nadal żadnych nie ma. Wycieków żadnych nie widać. Jak można w najprostszy sposób sprawdzić czy to aby na pewno nie wina rozrządu?

Jutro po południu sprawdzę. Dopiero jutro dostarcza mi auto z warsztatu. Na bank nie było żadnych błędów wałka. Były tylko dwa na pewno związane z CR i standardowo od wieków swiece zapłonowe.

Witam. Jestem świadom że na mnie nakrzyczycie ponieważ błąd jest definitywnie mój. Sytuacja wygląda tak: auto jechało ze stałą prędkością 100 na godzinę i nagle zgasło. Skrzynia wskoczyła na N i siłą rozpędu zjechałem na pobocze. Próba odpalenia. Kręci ale nie odpala. Postanowiłem sprawdzic błędy (mam ten mały pierdolnik do spartfona) I wyskoczyły dwa błędy związane z common rail. Na pewno było coś napisane z CR w obu. Jechałem na wakacje i w tym całym stresie skasowałem te błędy, myśląc że albo odpali albo pojawią się znów. Niestety nie odpalił, a błędy się nie pojawiły znów. Mechanik stwierdził że to musi być coś z łańcuchem rozrządu bo nie ma kodów błędu a auto nie odpala więc usterka mechaniczna. I że nie opłaca się naprawiać. Auto to BMW e61 LCI 525 xd w automacie. Przebieg 300tys. Krzyczciena mnie ile się da ale pomóżcie proszę.

Witam. BMW 525xd LCI w automacie. Auto przy zmianie z 2 biegu na 3 przeciąga obroty tak jakby w manualu sprzęgło się slizgalo. Nieważne jaka temperatura na zewnątrz i jak bardzo rozgrzany samochód. Inne biegi wrzuca praktycznie niezauważalne z redukcją nie ma problemu wcale. Tylko ten nieszczęsny moment z 2 na 3 Czasem też potrafi lekko szarpnąć jak np jedzie się z górki. Macie może jakieś podejrzenia co to? Olej wymieniony jakieś 30 tysięcy temu. Stan oleju w normie. Błędów żadnych nie ma.

Odkopię temat. Jestem na etapie zakupu felg do e61 xd. Jaki jest zakres tego et? Tzn 43 jest w oryginale ale czy np. 17 cali et34 od x1 wejdzie ?

Witam. Odkopię temat. Moje e61, po podniesieniu na lekarki lub po załadowaniu bagażnika poziomie tylko jedną stronę(prawą), lewa stoi nieruchomo. Trochę za nisko ale nie na glebie. Ma jakieś 3 cm między nadkolem a opinią. A prawą na pustym bagażniku kolo 5-5.5cm na kołach 17. Nie ma żadnych błędów. I nie widać ani nie słychać żeby była nieszczelność. Od czego zacząć diagnozę?

Witam. Nie chce zakladac nowego tematu dlatego pisze tutaj. Mianowicie chciałem założyć pokrowiec na fotel kierowcy i musialem zdjac zagłówek. Okazalo sie że jest połączony przewodem do fotela. Mam e61 LCI ale nie mam siedzeń komfortowych. Po co ten kabel?

Witam. Panowie czy mógłby mi ktoś podać jakie rozmiary felg pasują do e61 xd? Wiem ze sie różniąod tylnonapędowych. Tylko pytanie w jakim zakresie. Czy np. muszą być ściślededykowane do napedu na 4 koła? I czy np. Od f10 mimo innego et będą pasowały? Najlepiej jakby ktos podał zskres od do. Lub przykłady.

Półosie wymienione. Hałas zniknął. Jednak jeszcze gdzieś mam lekki luz. Gdy bardzo delikatnie hamuje aż do zatrzymania auta, i kiedy auto już stanie po ułamku sekundy czuje delikatne pęknięcie takie bardzo głuche które bardziej czuć jak słychać. Np. W korku. Jak sprawdzić gumy mocujące skrzynie i te tuleje mocujące dyfer? Oglądałem wszystko i sprawdzałem. Szarpalem i poważaniem ale nie zauważyłem żadnych luzów.

Koła na 100% dokrecone bo sprawdzalem w pierwszej kolejności. (Nauka na własnym błędzie z przeszlości) Także kolejny podejrzany to półosie do sprawdzenia. W przyszłym tygodniu dam znać co i jak.

https://youtu.be/aCZPXKBKiWk Tu jest pukanie u mnie. Najbardziej puka jak jadę z górki na luzie ale dźwięk jest rzeczywiście podobny do tego z poprzedniego filmu. Jak przyhamuje to przestaje. Lub jak mocniej przyspieszam. Czyli jak koło ma opór.