Krzyś111685053072

@Lysy475 ile węży masz podłączone do chłodniczki? Jak 2 to niestety ale żadna uszczelka nie puszcza oleju do chłodzenia.

Dobra, zweryfikowałem dzisiaj ilość głośników no i okazało się że nie mam głośników w tylnych drzwiach więc mam tylko 7 głośników właczajac suby i dodatkowo 2 twitery.

Nigdy tego nie weryfikowałem ale wydaje mi się że mam 9 głośników w e60 radio business/mask czyli bida z nędzą ale i tak gra to bardzo dobrze według mnie po wymianie na ccc profesional ale jutro sprawdzę ile mam głośników w aucie.

Wszysttkie kable masz wwpęte tak jak na schemacie BMW z wersji high. Edit Jak chesz wrócić do basic to w tym temacie jest opis przepinania pinów wystarczy je przepiąć że tak powiem wsteczne czyli wypinasz kable z nowych pozyji we wtyczkach i wpinasz w stare.

Według opisu kabli we wtyczce to powinno być podłączone pod piny 39 i 40 we wzmacniaczu.

Jestem na 99% pewny że to wymiennik ciepła na filtrze oleju czytałem wiele wątków z tymi objawami gdzie mechanicy obstawiali uszczelkę/głowicę a po zrobieniu dalej te same objawy sam miałem olej w chłodziwie i była to uszczelka podstawy filtra oleju u ciebie moze być tylko chłodniczka no i żeby był pełny zbiorniczek oleju to muusiał by być mega wyciek. Chłodniczka z wymianą kilka stówek, uszczelka pod głowicą z wymianą kilka tysi więc nawet jak to by nie była chłodniczka to i tak koszt pomyłki w diagnozie przemawia za wymianą chłodniczki jako pierwszej.

Miałem zamiennik wytrzymał 3 tygodnie, uzywka troszkę więcej ale chyba nawet nie pół roku w miedzyczasie chciałem założyć ten czujnik który mierzy aktualny stan oleju ale jakaś osłona w silniku przeszkadza i nie da się go zamontować teraz mam zamiennik Stark (ciekawe ile wytrzyma) i tak podliczając koszta tych czujników to miałbym już pewnie z półtora nowego oryginału.

Możesz gdziekolwiek ważne aby to był odpowiedni can i kable muszą być takiej samej długości. Oryginalnie wpięte jest pod deską/kokpitem x15003 i x15004.

12617607909

Dokładnie, w katalogu części do 2,0d jest czujnik niskiego stanu oleju a nie pomiaru poziomu.

No tak, teraz jak pytasz to przypomniałem sobie że raz miałem przypadek zaciętego amortyzatora, stanął na dębowo i nie szło go ruszyc w żadną stronę nie wiem czy przeskakiwał by przy skręcaniu bo był zamontowany na stałe pomiędzy wahaczem a nadwoziem ale myślę że mógłby przeskakiwać.

Nowe auto to najllepiej oryginał.

Są 2 silniczki.

Za schowkiem. A215

Zmień tytuł bo ci temat poleci do kosza, napisz jaki model auta i silnik.

Za predkość i kilometry odpowiada któryś z tylnych czujników abs niestety nie pamietam który bardzo dawno go wymieniałem a w dodatku nie u siebie bo może bym pamiętał. Edit Google podpowiada prawy tył. Ale sprawdź dla pewności na kompie.

Poniżej masz listę zamienników pod 19" felgi, na naklejce na słupku masz fabryczne rozmiary opon 245//35 przód i 275/30 tył i tego bym się trzymał.

Jestem przekonany że chodziło o korek.

@Fuser widziałem niejednokrotnie w instrukcjach serwisowych takie opisy. Chodzi oczywiście o korek zbiorniczka.

O widzisz, miałem odpisać i zapomniałem, podstawiam drewniany klocek pid zwrotnicę opuszczam auto aż lewarwk zrobi sie luźny i dokręcam śruby, tyle w temacie.

1. jest dobrze, nic się nie stało. 2. Pytasz o jażmo zapewnie, nigdy nie dawałem kleju i nigdy nic się nie odkreciło.

No to może czegoś brakuje pomiędzy łożyskiem a tą podkładką albo ta podkładka jest wygięta i trze o obudowę łożyska.

@Ptysiek1971 czy jest tam taki tależyk na którym siedzi sprężyna u góry czy bezpośrednio na łozysku? Bo nie pamietam jak to wygląda.

O ile dobrze pamiętam to sworzeń nie ma stożka i nie trzeba ściągacza. Zwrotnicę podpierałem klockiem zeby dokręcić śruby we właściwym położeniu wahacza a przy rozbieraniu wisiała luźno.