Krzyś111685053072

Trzeba je nabić na te kule przez jakąś dźwignię jak są te sprężyste blaszki to jest trochę łatwiej i przy zakładaniu i przy ściąganiu. Wciskać ich dużo albo i wcale nie trzeba będzie bo teoretycznie max otwarta klapa to max wysunięty siłownik.

Co prawda robiłem to w e39 ale pewnie będzie podobnie. Tam nie było dostępu od strony podsufitki więc trzeba było wyszarpać siłownik z połączenia kulowego jakąś breszką kijem od szczotki itp. Oczywiście osłony zawiasow trzeba zdjąc żeby zobaczyć te siłowniki. Podeprzesz sobie klapę, odepniesz siłowniki po stronie klapy a następnie w suficie, montaż w odwrotnej kolejności trochę kijowe dojście ale do zrobienia. Masz fotki tych siłowników? Są na tych połączeniach kulowych takie blaszane zprężynki na zewnątrz?

No to nie jest zbyt dobry pomysł będzie zaniżać prędkość i dystans o jakieś 7 procent

Ja mam takie u siebie i są ok, można ewentualnie założyć 225/50/17 obydwa rozmiary są na naklejce na słupku kierowcy.

Zagłówek jest z ładunkiem pirotechnicznym będzie kosztował majątek nie wiem czy są same naboje sprzedawane. Koszt nowej lampy xenon to jakieś 5~6k PLN w zależności czy zwykła czy AHL zderzak pewnie ze 3k PLN to już masz przwie 10k.

Dostała sie woda pomiedzy pancerz a linkę i zamarza a jak zamarznie to sprężyna w zamku nie ma siły jej cofnąć.

Tu nie moge bo to plik pdf, spróbuj moze z tego pójdzie. https://www.easypaste.org/file/4YAZp6UD/Document.PDF?lang=pl

To już przyoszczędzili na naklejce pod maska tak jak w starszych modelach BMW?

Proszę bardzo. Może jakoś pomoże. https://megawrzuta.pl/2g4u705u

A to nie będzie to? https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-seria-3/g21-lci-touring/330dx-ece-neutralna/bmw-advanced-car-eye-3-0-3-0-pro-03_5522

Odinstaluj ten co jest zainstalowany i wtedy próbuj. Mi to pomogło co prawda z innym kablem ale zadziałało.

Witam, generalnie to chciałbym pociągnać dalej temat z działu E90. Od 9-ciu lat mam E60 i dlatego temat tutaj. Jak wyżej przez cały ten czas jeździłem z wciśniętym pokrętłem od świateł do dnia dzisiejszego otóż dzisiaj z powodu wymiany reflektorów ze zwykłych h7 na xenon AHL wymieniłem sobie włącznik świateł i przy wymianie zobaczyłem że ten nowy bardzo wystaje w porównaniu do mojego (co i tak nie zmienia faktu że nawet przy wciśniętym nie ma problemu z przełączaniem poszczególnych pozycji) teraz pytanie, czy to naprawdę jest zrobione tylko po to żeby włączyć pozycję "auto" i go wcisnąć jako powiedzmy zabezpieczenie przed przypadkowym przełączeniem na przykład kolanem przy wsiadaniu?

Te alternatory w teorii mogą podać 170A prądu więc to jest jakaś 1/3 możliwości nigdy nie sprawdzałem pod tym kątem jak to ładuje. A w Inpa/ISTA jest taka opcja?

To ma się nijak do nagrzewania silnika bo jest elektryczne ogrzewanie kabiny do pewnej temperatury gdzie grzałka się wyłącza i ogrzewanie idzie z plynu chłodniczego.

@MateuszDastig stan oleju nie ma znaczenia no chyba ze wcale go nie ma nawet jak masz litr oleju w misce (no może 2 litry) to ciśnienie powinno byc takie jak trzeba.

Dokładnie jak @WojtekX napisał, nigdy nie sprawdzam jak głęboko wkręca się nakrętka tylko czy jest zachowany moment dokręcania bo to jest ważne. Jak zakręcasz na stary przegub to jest szansa że będzie tak samo jak stara a jak jest nowy przegub to już nie koniecznie.

@henio1987 @Jarewa

No tak, to nie jest nacięte bo nigdy nie wiesz w którym miejscu wypadnie zagięcie. Przecinak albo porządny śrubokręt da radę.

@GODFATHER9191 dokładnie tak, po to właśnie jest ten wypust na nakrętce.

Z tyły masz czujnik tylko z prawej strony i tylko to koło trzeba sprawdzić.

Nie, ta listwa poprostu rozeszła się ze sterości a poniżej fotki mojego starego zderzaka z 2004-go roku.

Nie.

Na przykład coś takiego. https://sklep.korbanek.pl/produkt/433027mr-nasadka-12-katna-krotka-1-2-cala-m27-x-42-mm/

Po zdjeciu paska każde koło/rolkę trzeba sprawdzić czy nie ma luzu, zacina się, allbo wydaje jakieś nezbyt normalne dźwięki. Dobrze jakbyś miał stetoskop to wstępnie można osłuchać silnik w czasie pracy