dyzio255

Może pompa paliwa albo przekaźnik pompy? Trzeba kolejno sprawdzić.

Sprzęgło umarło

Przepływke odłącz na próbę. Powinna zapalić dobrze ale będzie słabo jechała. Masz gaz?

Jak jest zniszczona od góry to w ten sposób nic nie zobaczy.

Czujniki TYLKO ORYGINAŁY bo zamienniki zwyczajnie nie działają. A pod fotelami co wymieniałeś? A jak tam mata w fotelu psaażera?

Przekładnia To prawie pewne. Skręć koła na max w prawo < na max ile wlezie > Daj wtedy troszkę gazu. Kiera pewnie pójdzie dalej. Potrzymaj tak skręcone przez chwilę i idź sprawdzić jak wygląda olej. Ale jeśli to nic nie pokaże to możliwe , że masz skorodowana listwe w przekładni i łapie powietrze w każdym położeniu.

Jak nie działa na benzynie a działa na gazie to według mnie jest coś nie tak z układem zasilania w benzynę. Wtryski przylewają? Padł regulator ciśnienia paliwa? Ja mam podobnie < u mnie check się nie zaświeca bu u mnie jest to nieaktywna kontrolka> ale błędy na kompie są.

Może trafniej określę to tak. Głośniki są o conajmniej klasę lepsze niż radio kaseciak beckera. Głośniki niskotonowe są najdalej średnie ale sopranom nic nie brak.

powiem , że radio jest do d. Ja niestety zmuszony byłem wywalić te badziewne radio i po podłaczeniu lepszego radia gwizdki grają super. Są świetne i wyraźnie słyszalne. Ogólnie seryjne głośniki nie są zupełnym szmelcem. Zapraszam do mnie na odsłuch.

Jakie ty masz dokładnie to bmw? Jaki silnik? Słyszysz szum powietrza zasysanego pod maską? Lewe powietrze łapie? Jak tak to nie będzie chodził na bank. Odpięcie przepływki nic nie da. Pewnie odma dziurawa. Koniecznie to napraw zanim dalej będziesz szukał. Nie podłaczaj pod jakies badziewne testery bo nic z tego nie wykumasz. U mas podłaczenie pod KTS kosztuje 20zł. I wszystko powiedzą.

U mnie wczoraj zmieniałe wyprzęgnik. Auto mi lubiało szarpać przy ruszaniu i byłem pewny , że dwumasa pada ale zobaczyłem lekki wyciek z wyprzęgnika więc go zmieniłem i O DZIWO szarpanie znikło a sprzęgło działa jak nowe. Odpowietrzenie nie jest trudne ale jak ktoś nie załapie o co w tym chodzi to może sie na wk... < denerwować> :norty: A to można zrobić w dwie minuty.

są rózne wersje audio w e39. Ale kratki sa zawsze takie same. Głośniczki nie graja bo ich zwyczajnie nie masz. < chociaż koło lusterka powinien siedzieć gwizdek> Ja właśnie dokupiłem sobie brakujące głośniki ale jeszcze nie zamontowałem z braku czasu.

musisz mieś sondę tego samego typu. U ciebie zapewne siedzi 5v tytanowa sonda Zapewne siemens. I takiej szukaj Ostatecznie zamiennik ale tytanowy 5v < ngk albo chyba bosch takie robi.>

Według mnie numer jeden to przegrzanie silnika spowodowane zapowietrzeniem układu chłodzenia. Trzeba dbać o sprawność układu chłodzenia. Druga sprawa to nie przeciążać silnika zanim się nie rozgrzeje.

No w aucie z 98 roku jest możliwe , że check engine nie zaświeci się NIGDY. Bo zwyczajnie nie jest aktywny. Jak u mnie.

taki czujnik potrafi paść właśnie tak z dnia na dzień. Do tego wątpię by zdejmowali kolektor.

to czujnik. one tak padają polecam kupić poza allegro. Kto to wie co to za czujniki oni sprzedają.

A gdzie był kupowany? Może tą drogą wyeliminujemy nieuczciwego sprzedawcę? Może sprzedaje jekieś odpady z produkcji? A gwarancji nie masz na niego? Może tylko coś z wtyczką nie tak? Ale elektronika potrafi być kapryśna.

czyli czujnik wału

A pomiary ciśnienia sprężania robiłeś? Ile razy silnik był przegrzany? < przy takich kłopotach z układen chłodzenia to bardzo prawdopodobne> Z elektroniki to tylko przepływka może dawać nieco podobne objawy ale ją wystarczy odłaczyc by się przekonać. Pod kompa ją podłacz. Może gaz ci namieszał w ustawieniach mapy benzyny < ale aż tyle to by było dziwne> odłacz akumulator na noc albo zrób reset jeśli potrafisz. Wymiana pompy jest banalnie prosta. opis tej czynności jest bardziej zawiły niż sama robota. Zdejmujesz osłonę chłodnicy. Odkręcasz visco. Wylewasz płyn z układu. Zdejmujesz pasek. Odkręcasz koło pasowe z pompy. Odkręcasz pompę i wszystko w odwrotnej kolejności składasz. Odpowietrzasz i tyle.

ngk mam na gazie od 80 000 i jest Ok :cool2:

nic sie nie resetuje. popatrz raczej czy nie masz gdzieś podgiętej rurki miedzianej. Możesz mieć filterek do wymiany < od tego bym zaczynał> Może pada reduktor lub mapsensor. Wymień filterki od gazu.

a jaki masz ten gaz? może być kilka przyczyn. bez kompa raczej nie dojdziesz.

Może padł rozrusznik? Na popych próbowałeś? postukaj w rozrusznik.4 A jak masz immo to ono po odłaczeniu aku mogło ogłupieć. Może trzeba zakodowac kluczyk? Może masz jeszcze jakąś inną instalację alarmową?

tuleja pokryta nikasilem jest bardzo trwała. Pod dwoma warunkami. Nie wolno przegrzać silnika oraz nie powinno się stosować paliwa z dużą zawartością siarki. W razie porysowania powiedzmy przez pierścień lub urwaną elektrodę świecy wymienia się cały blok bo nie opłaci się nic innego zrobić. Wymienić same pierścienie to w większości przypadków pomyłka. Nie ułożą się odpowiednio na starym cylindrze. Można to zaryzykować ale efekt niepewny. Ogólnie to wymiana samych pierścieni bez wymiany tłoków na nowe nie jest jakąś konkretną naprawą. Radzę zmierzyć ciśnienie sprężania na wszystkich tłokach i zrobić próbę olejową. A 500 000 to żaden wyczyn.