dyzio255

Nie mam. To ma za zadanie podnieść przód auta. Czyli zwiększyć prześwit.

Dla samochodów z Wersja krajowa Europa Środkowa lub Pakiet na złe drogi L816A=Tak S815A=Tak 14 Adapter A ty pewnie nie masz pakietu na złe drogi.

Może wessać do kolektora ssącego i na cylindry. Silnik zablokowało bo olej się nie da sprężać w cylindrze. Podobnie jak woda. Nie chcę straszyć autora ale jak on miał troche prędkości to możliwe , że ten olej uszkodził silnik < zgięty korbowód> Czasem wywali bagnetem ale miałem e36 z której bagnet trzeba było na siłe wyrywać i taki bagnet by nie wyskoczył.

A ja chciałem zapytać czy ktos wie co dokładnie siedzi w seryjnym subwooferze w e39 touring? Jaki tam jest głośnik oraz jaka to obudowa? Pytam bo chcę sobie poprawić audio i chciałem w związku z tym dołożyć subwoofer. zastanawiam się czy lepiej kupić oryginał fabryczny czy coś na jego wzór zbudowac , czy może wszystko od podstaw robić inne? Może ktoś posiada jakiś schemat budowy tego subwoofera?

Dbać o drożność przewodów odmy. najłatwiej robic to poprzez częste korzystanie z auta. Wtedy wilgoci w komorze korbowej jest mniej. Jak ją wymienisz na nową to powinno na dłużej byc dobrze. Wymień wraz z wężykami albo przynajmniej je dobrze wyczyść. Zwłaszcza odpływowy przy bagnecie i tą rurkę przy bagnecie. Najlepiej poczytaj na forum o wymianie odmy.

Sprawdź czy dochodzi paliwo? Może woda w paliwie była i przyłapało> Wykręć jedną świecę i sprawdż czy jest mokra od benzyny.

Jeśli to Faktycznie odma to wymiana na nową około 200zł robiąc sam. Kosztów innych napraw nie ma co brać pod uwagę zanim nie ustalisz co i jak. próby odpalania przy pomocy rozrusznika raczej nie uszkodziły silnika. Jednak nie rob tego ponownie zanim nie wykręcisz świec.

Olej sprawdza się MINIMUM 5 minut po zatrzymaniu rozgrzanego silnika. I tyle. Autorowi bym poradził wymianę oleju na niepodrabiany szajs. !0w40 się nie ścina w takiej temperaturze. Może koło -25.

Moja nigdy mnie na mrozie nie zawiodła. A to moja nie pierwsza beemka. Zawsze pali na dotyk. Pewnie pompa ci padła na mrozie i nie podaje paliwa.

jest wiele tematów o dieslu bo jest ich zwyczajnie więcej. popatrz na oferty sprzedaży aut. Więkoszość diesli. Taka chwilowa moda na nie była. Ja tam nigdy diesla sympatią nie darzyłem i nigdy chyba się nie przekonam. według mnie minusy przeważają nad plusami.

Woda na tłokach?

Heh. Trochę dziwny ten temat ale co tam. może napisz nam czy auto dawało jakieś inne objawy? może wskazówka od temperatury poszła w górę na czerwone? Może silnik stracił wcześniej moc? Może przerywał? Czy sprawdzałeś ostatnio poziomy płynów eksploatacyjnych? Puki co to ja stawiam na awarię głowicy lub uszczelki głowicy.

Kolego. byłeś na stacji diagnostycznej i nie znaleźli odpowiedzi to zapewne nam na odległośc przez internet też ciężko będzie. Luzy Tuleje Drążki Końcówki MAGLOWNICA Tarcze zaciski Itp. itd.

To czemu zdejmowałeś czapkę? Według mnie to typowy nagar z oleju. Czyli pierścionki.

Jak tak to stanowczo tuleje

tarcze zmierzyć czujnikiem zegarowym < każdy mehanik powinien go mieć> Tuleje wystarczy dokładnie obejżeć < zdjąć plastikowe osłonki i popatrzeć czy guma jest cała. Ponaciągać troche przy oglądaniu. Nie ma prawa być nawet malutkich pęknięć gumy.> Magiel też można się upewnić dokręcając na próbę regulację ale wierz mi jeśli są wyczuwalne luzy na przekładni to jest koniecznie do roboty. Zresztą przy tym przebiegu to w ciemno można magiel obstawiać. U mnie wysiadł przy jakichś 220 000.

No i wiele innych spraw. Ale jak masz luz to od tego zaczynaj bo i tak to koniecznie trzeba zrobić.

Tarcze się wymienia a nie przetacza. U mnie były te drgania i żadnych tarcz nie musiałem zmieniać. Magiel , magiel i jeszcze raz magiel.

Co doświateł to masz jeszcze czujnik z tyłu auta.

Jaki masz reduktor???? Zakręć butlę od gazu i wypuść gaz z instalacji < przy wtryskiwaczach> Wtedy patrz co się będzie działo.

No pewnie.

A ja powiem , że to przekładnia. Wiem bo miałem tak samo. Regeneracja pomogła. Ten niby mały luz góra dół jest niedopuszczalny.

Zwłaszcza gdy masz reduktor magic III Ale najpierw odpowietrz.

Poniżej 10V mogą świecić. Ale akumulator 10V to zupełna padlina. odradzam odpalanie przy pomocy prostownika z rozruchem. Można elektronikę skaszanić na amen.

nasadka sześciokątna nie dwunasto. Gwint tam jest bardzo drobny.Idzie ciężko.