dyzio255

czyli czujnik wału

A pomiary ciśnienia sprężania robiłeś? Ile razy silnik był przegrzany? < przy takich kłopotach z układen chłodzenia to bardzo prawdopodobne> Z elektroniki to tylko przepływka może dawać nieco podobne objawy ale ją wystarczy odłaczyc by się przekonać. Pod kompa ją podłacz. Może gaz ci namieszał w ustawieniach mapy benzyny < ale aż tyle to by było dziwne> odłacz akumulator na noc albo zrób reset jeśli potrafisz. Wymiana pompy jest banalnie prosta. opis tej czynności jest bardziej zawiły niż sama robota. Zdejmujesz osłonę chłodnicy. Odkręcasz visco. Wylewasz płyn z układu. Zdejmujesz pasek. Odkręcasz koło pasowe z pompy. Odkręcasz pompę i wszystko w odwrotnej kolejności składasz. Odpowietrzasz i tyle.

ngk mam na gazie od 80 000 i jest Ok :cool2:

nic sie nie resetuje. popatrz raczej czy nie masz gdzieś podgiętej rurki miedzianej. Możesz mieć filterek do wymiany < od tego bym zaczynał> Może pada reduktor lub mapsensor. Wymień filterki od gazu.

a jaki masz ten gaz? może być kilka przyczyn. bez kompa raczej nie dojdziesz.

Może padł rozrusznik? Na popych próbowałeś? postukaj w rozrusznik.4 A jak masz immo to ono po odłaczeniu aku mogło ogłupieć. Może trzeba zakodowac kluczyk? Może masz jeszcze jakąś inną instalację alarmową?

tuleja pokryta nikasilem jest bardzo trwała. Pod dwoma warunkami. Nie wolno przegrzać silnika oraz nie powinno się stosować paliwa z dużą zawartością siarki. W razie porysowania powiedzmy przez pierścień lub urwaną elektrodę świecy wymienia się cały blok bo nie opłaci się nic innego zrobić. Wymienić same pierścienie to w większości przypadków pomyłka. Nie ułożą się odpowiednio na starym cylindrze. Można to zaryzykować ale efekt niepewny. Ogólnie to wymiana samych pierścieni bez wymiany tłoków na nowe nie jest jakąś konkretną naprawą. Radzę zmierzyć ciśnienie sprężania na wszystkich tłokach i zrobić próbę olejową. A 500 000 to żaden wyczyn.

Nic nie kumam. Olej dostał się do komór spalania???????? POZDRAWIAM

Innych nie masz. Chyba , że masz jakąś bogatszą wersję audio w aucie. jak się boisz , że to zepsujesz to lepiej daj komuś kto się nie będzie bał.

U mnie tak właśnie padał czujnik wału. U mnie wystarczyło go polać zimną woda by znowu działał. Naprostrzy test. Byle komp to wyjaśnia i kupować w ciemno to głupota.

źle dobrane wtryskiwacze od gazu < jakie wogóle masz bo napisać , że masz instalację stag to w zasadzie jak nic nie napisać. Albo błędy montażysty gazu < za długie wężyki lub za grube> Winna jest instalacja gazowa.

moze podaj vin?

dextron II to minerał a dextron III to syntetyk Ale do twojego auta potrzebny jest olej taki jak zaleca producent czyli dextron II. Nie radzę lac dextron III bo wycieki sie pojawią. Marka to najlepiej olej aso bmw ale ja leje mobila atf 220 i on jest jak najbardziej ok.

No możliwe , że masz samopoziomowanie. Z nivo to bardziej prawdopodobne. Ale również możliwe , że nie. najprościej to sprawdzić czy masz czujniki przy wahaczach.

Nie. Zersztą co ma piernik do wiatraka?

Raczej posiada

Widocznie jeszcze jest olej w kolektorze. Pogarsza to skład mieszanki i przez to kontrolka. Możliwe też , że przez ten olej umarł katalizator.

Kostka jest pod fotelem i tam szukaj.

to według mnie nie będzie silnik. Niestety szkoda , że kupiłeś jakies g... zamiast jeża. Nie jest wiele droższy niż ty za niego dałeś. Ale według mnie jeśli po wymianie jest identycznie to winny jest panel klimatronika.

A inpą się da? Bo nie wydaje mi się. A jakie masz te obroty? Może dwumasa się kończy?

Nie wkręcaj żadnych gum.

Tak.

U mnie ponad cztery lata na gazie i jest tip top. A w e36 mam gaz od ponad ośmiu lat i tak samo. Zaden wstyd. Nie ja wymyślam ceny paliwa.

oj tam. Jest kilka spraw które trzeba bezwzględnie sprawdzić i da sie spokojnie śmigać bez obaw. No ale jak to mówią "mogło być lepiej"

U niego nie ma plecionki.