dyzio255

Bo kontry nie ma. Klucz nasadowy najpierw potraktuj szlifierką aż bedzie do kantu. Ta śruba jest zazwyczaj tak zapieczona , że możliwe , że nic nie poradzisz. Weź jakieś wd40. A model auta mogłeś wpisać bo w opisie masz e38

Może zapytaj we właściwym dziale? To jest dział e39 A do tej śruby najpierw dopasuj klucz bo ją już prawie zniszczyłeś.

Ja mam do niego namiar PW

Wcale tak nie jest , że jak wskazówka pokazuje pion to już wisco trzyma. Ja to muszę autko pokręcić dłużej by zadziałało. W chłodny dzień z otwartą maska to w zasadzie niewykonalne. Latem w upalny dzień to w korku często się załacza. I nie trzeba tego sprawdzać ręką. TO SŁYCHAĆ. Nigdy wskazówka nie wyszła u mnie poza pion nawet o milimetr. < to chyba sprawne>

Podróby pasują do podrabianych chłodnic. Jakość jednego i drugiego jest podobna Najgorsze są toprany < dwa kolejno wywaliłem> Kupiłem febi i był dobry. Na oryginał nie miałem czasu bo auto było potrzebne. Swoją drogą zastanawiam się czasem ile osób musiało robić silnik przez ten korek?

Możliwe , że elektrozawory są uszkodzone < rozpadły się gumki i blokują przepływ płynu>

odma pewnie zamarzła lub jest zapchana.

Autorowi polecam pomiar ciśnienia sprężania a jeśli bedzie dość równe i wysokie to pozostają uszczelniacze zaworowe. U mnie już leży komplet uszczelniaczy i czeka na okazję do wymiany < troszkę z tym roboty jest> Będę to robił sam bez zdejmowania głowicy.

Następnie należy dopałować silnik i wywalić na złom. Ewentualnie natychmiast po dolaniu okazyjnie sprzedać auto. Czemu nikt nie mówi o zalaniu mineralnym bo to jest dla silnika katastrofalne a o motodoktorze się wspomina? To jak by zalać minerałem zmieszanym z silikonem i towotem.

Ja uszczelniłem pompkę wciskając ją wraz z gumą która oryginalnie uszczelnia zbiorniczek płynu hamulcowego w pompie. Taką akurat miałem pod ręką i podeszła idealnie. Pompke zawsze mogę wymontować bez kłopotu.

U mnie do kupienia od ręki w intercarsie.

Do pełni szczęścia brakuje uszczelek pod śruby pokrywy,

Tak ale niestety coś za coś. ori radio leży w kartonie w szafie a dla mnie jakość dźwięku niestety była ważniejsza. Jak fura bedzie szła do sprzedania < nie prędko> to ori znowu bedzie na miejscu.

Jak tak psioczycie na seryjne głośniki to ja chętnie zaopiekuję się głośnikami wymontowanymi z któregoś z waszych aut. Najlepiej jak ktos chce się pozbyć 13cz 40W oraz sporanów. Ja tam nie marudzę na seryjne nagłosnienie i chętnie sobie dołoże w drzwiach z tyłu. Radio wymontowałem i wstawiłem soniaka takiego z górnej półki i Poprawa jest o 500% < bardzo pomocny jest procesor dźwięku DSO> Dodam , że ja auto nagłaśniam dla siebie oraz dla tych którzy ze mną jadą a nie dla przechodniów. Mam dźwięk wystarczająco głośny by nie docierały żadne dźwięki z zewnątrz a jednocześnie bardzo czysty. Nie muszę nawet kożystać z połowy mocy radia < to już okropnie głośno> Oryginalne radio do pięt nie sięgało.

Błąd trzeba skasować.

Ja od siebie dodam , że głośniki w touringu w dachu to 13cm. A najgorszym elementem w tym zestawie jest fabryczne radio. Jest na wskroś fatalne.

No filmik by może coś wyjaśnił. A nie są to odgłosy z pompy od wspomagania? Może pasek popiskuje?

Hehe... Sami sceptycy. A ja się przesiadłem z e36 na e39 < obie były zadbane> i na e36 już bym nie chciał wracać. Koszt utrzymania sporo wyższy ale coś za coś. Wprawdzie wszystko przy niej robię sam i może dlatego jakoś to wytrzymuję. Ja bym nie kupił starego diesla bez sprawdzonego , pewnego przebiegu. Za drogi to gips. Benzyniaka łatwiej trafić w dobrym stanie a jeśli nawet trafi się jakiś defekt to będzie taniej. Ale jedno czego jestem pewny to nie dotykał bym auta po agrotuningu. Nawet bym o cenę nie zapytał. Wystarczy jakaś głupia lampa pomalowana spreyem dla przyciemnienia i nawet na to nie spojrzę. Nie kupuj e39 na kredyt.

Moim zdaniem < skromnym> to i ty i on za dużo chcecie. Mam podobne e36 zadbane i tyle bym za nią raczej nie chciał. Bo tyle nie jest warte. I dlatego nie sprzedaję bo mi go zwyczajnie szkoda> A jego bawarka to według mnie zwykły gruz.

Bo 90% ludzi na allegro nie ma bladego pojęcia o swojej pracy. Tak to właśnie ta linka oraz przesłona. może być też uwalony ten silniczek z którego ta linka wychodzi ale zacznij od samej linki oraz przesłony. Nie ma prawa być cokolwiek naciągnięta. Ma siedzieć w swojej prowadnicy. Regulacja ma jej nie naciągać. A jak poprawisz linkę to kontrolka zgaśnie bez kasowania błędu.

I tak będzie. To TYLKO asc. Ten system nie ma nic wspólnego z hamulcami a tylko odejmuje gazu w sytuacji gdy koła napędowe mają inną prędkość niż koła przednie.

Sprawdź czy linka od przesłony asc nie jest naciągnięta i czy siedzi w swoim miejscu. Na próbę możesz nawet tą linkę odpiąć żeby mieć pewność , że ta przesłona jest otwarta na max. Nawet jak jest o milimetr przymknięta to bedzie błąd asc.

A w jakim stanie jest ramka szyby? Jeśli jest mocno zardzewiała to możliwe , że jest zdeformowana. I nic z tym nie zrobisz.

Naprawiałem chłodnicę wymieniając te uszczelki. Efekt był pozytywny na około rok < do mrozów> I znowu to samo. Kupiłem ostatecznie nową chłodnicę.

Nie był bym taki pewny co do tej wody. To wcale nie musi być wina uszczelki szyby. Niestety jest to kiepsko wymyślone. Ja z tym długo walczyłem. I wcale nie była to nieszczelność przy uszczelce. Zeby mocniej dociągnąć szybę musisz regulować wkręcając rygiel zamka.