dyzio255

Jak skrecasz w prawo i wyje to łożysko lewe. Podnieś koło i poruszaj nim. Prawie pewne , że znajdziesz jakiś luz.

Co do visco to tanie zamienniki działaja jak chcą. Ja stawiam na wadliwe visco. Jakie masz visco?

temperatura pracy diesla i benzyniaka jest inna. nieporównywalna. 105 st w benzyniaku to norma.

Jak nie zapomnę. Ale zasadniczo to bez wad. Jedne co to skóra jest bardziej gładka niż fabryczna.

Ja swoją dałem do obszycia i efekt bardzo dobry.

Czy zmieniałes może czujnik abs? kolega miał niezłe cyrki po zmianie czujnika na tani zamiennik. Auto samo przyspieszało i dodawało sobie gazu.

Ostatnio u mnie niskie temperatury < około 8 stopni> więc sprawdziłem jak to jest w chłodne dni. Klima właczona non stop. Ustawiona na 21 st w trybie auto. Środkowe pokrętło na ciepło-zimno < na środku> Z nawiewów górnych nie leci bardzo zimne powietrze. Z nawiewów dolnych leci ogrzane powietrze. Ciepełko aż miło. W aucie temperatura taka jak być powinna. Kompresor klimy włacza sie co jakiś czas na kilka sekund. Smrodu brak.

Może. Jak wyszedł na kompie to do wymiany. Ale pewnie do wymiany. ŻADNYCH ZAMIENNIKÓW !!!!!! tylko VDO SIEMENS

Według mnie to siada dociąganie klapy. A przyczyn tego jest kilka. Najczęściej to pada zamek w klapie bo w nim jest elektryka od sterowania klapą. Mozliwe , że siadłe silniczek od dociągania. Możliwe , że przewody w zawiasach sie połamały.

sprawdź olej i jak okaże się ,że jest to szukaj skrzyni.

większość reduktorów potrafi puszczać gaz. a magic III to wyjątkowy złom.

jak tam się spalił bezpiecznik to chyba wiatrak nie jest sprawny. 100A to już nie ma żartów. Ale tam szukaj bo napięcie na tym bezpieczniku 50A musi być żeby działało.

jesli kupujesz te tanie zamienniki to normalne. Ja w prawdzie też kupiłem z tych tańszych ale kupiłem w intercarsie chłodnice tchermoteca i ona o dziwo działa jak trzeba i jest 100% szczelna.

Jak zjadł zęby na tych beemkach to jak będzie mówił ci o co chodzi to stań nieco z boku reduktor pchający gaz do układu chłodzenia działa zazwyczaj normalnie i auto na gazie działa normalnie. A płyn wywala aż korkiem chłodnicy. Samo wypięcie przewodu zasilania elektrozaworu nie jest do końca właściwe bo w układzie i tak pozostaje gaz pod ciśnieniem i trzeba poluzować jeszcze nakrętkę wężyka miedzianego albo filtr fazy ciekłej i wypuścić gaz z reduktora i węży.

Nigdy nie przewietrzam przez 5 minut < jakie to musi być uciążliwe to już nie chce mi sie nawet wspominać Zwłaszcza gdy jadę na miasto i cała wyprawa trwa z 10 minut> Jak sobie dojadę to i tak nagrzewnica jest ciepła i wszystko sobie samo odparuje. Nigdy nie wyłaczam właczonej klimy w czasie jazdy. Nie mam smrodu. Oczywiście czyszczę klimę i zmieniam filtry pyłkowe. Autem jeżdżę kilka razy dziennie minimum. O róznych porach dnia i nocy. Nie chcę tu tez udawać speca od klimy ale kiedyś to wyczytałem w necie i tak robię i to działa.

rezystory nie mają biegunowości. Emulator to dioda i kondensator które można kupić za 25gr w elektroniku. Na forum jest opis jak to zrobić i radzę nie robić inaczej jak chcesz żeby poduszka w razie potrzeby strzeliła. Po założeniu misisz na kompie skasować błąd i wtedy kontrolka zgaśnie. Ale wcześniej podłacz pod kompa to się okaże co go boli.

W e39 jak najbardziej jest. A czujnik u ciebie powinien być w głowicy a nie w chłodnicy. Wiadomo , że ten wiatrak nie jest jakis mega wydajny ale na max obrotach jednak trochę potrafi. No i jeszcze raz zaznaczam , że on działa wraz z klimatyzacją i jest niezbędny do tego ale również ma ratować < pomagać> przegrzewający się silnik w razie potrzeby. Bez względu czy akurat mamy właczoną klimatyzację czy nie.

Według mnie: Pykanie w kole = łożysko piasty. Piszczenie to może być ręczny < a raczej jego kres> Lub nadal to łożysko. Drgania to również może być łożysko. Ale opony felgi tuleje wahaczy drążki maglownica itp itd..... No i ja bym osobiście nie wstawił TRW do hamulców.

W układzie może być nawet 2bary. To tyle co w oponie. A co2 nie wykryli?

Dzis było u mnie 16 stopni więc miałem okazję sprawdzić jak to u mnie działa. 'Z nawiewów nie leci bardzo zimne powietrze. Jest zdecydowanie cieplejsze niż w upalne dni. Siła nawiewu była na jakies dwie kreski. W aucie była odpowiiednia temperatura. Na klimatroniku miałem jak zwykle ustawione 21st. Może masz coś nie tak? jak dojeżdża się do celu to 5 minut wcześniej wyłączyć klimę i włączyć sam nawiew żeby wilgoć z parownika się osuszyła. Zawsze to jednak opóźni/wykluczy procesy powstawania grzybków. Według mnie to jest błąd. Wręcz przyspieszasz powstawanie grzybów i legionelli.

piszesz , że zbyt duże ciśnienie a następnie , że węże nie są zbyt twarde. To jak to rozumiesz? Według mnie masz zwyczajnie nieszczelności w układzie chłodzenia i z nimi musisz powalczyć.

Ja u siebie tez z tym swojego czasu walczyłem. Pamietam , że bez kłopotów wymontowałem. Następnie młotkiem wybiłem ośkę wycieraczki < inaczej nie chciała drgnąć> Wyczyściłem i dałem nowy smar. Dwa lata już działa. Wcześniej zapodawałem różne wd 40 . To nie pomaga. Teraz wycieraczka ma odpowiednią prędkość.

Wyjdzie. znaczy będzie widać co który pokazuje.

91 W CHŁODNICY TO NIE TO SAMO CO 91 NA ZEGARZE CZYLI W GŁOWICY. !!!!! A czujnik jest montowany na wyjściu z chłodnicy. Trzeba ostro przegrzewać silnik żeby na wyjściu z chłodnicy temperatura miała 91 st. Wtedy w głowicy masz pewnie ponad 120. Dodatkowo najczęściej wskazówka idzie na czerwone pole z powodu ZAPOWIETRZENIA układu. Wtedy brak jest obiegu płynu a co za tym idzie w chłodnicy jest jeszcze chłodniej niż zwykle. Wtedy wentylator się nie załaczy. W aucie bez klimy pewnie nic nie wspomaga. Nie każde auto jest identycznie wyposażone. Kolego lukiskwuki. Brak napięcia na tym bezpieczniku jest tu przyczyną. Jak by padł panel klimatronika to przekaźnik by nie cykał.

Możesz mi wyjaśnić który to filtr zbiera wilgoć z układu i do tego sie go wymienia?