dyzio255

Taka ilość oleju wpływa na wskazania sond lambda. A jaki olej masz zalany? Pomiar kompresji przy takim oleju mija się z celem bo olej doszczelnia tłok w cylindrze.

Ta świeca jest Fatalna. Ile to chla oleju? Tu bym szukał przyczyny.

Nie trzeba. Trzeba za to kupić sprawny lub wyeliminować awarię instalacji.

Skasuj adaptacje. Sprawdź wskazania czujnika temperatury.

Nastawnik się reguluje położeniem muszli według siebie. Po regulacji nie wolno zmieniać położenia muszli. A jak zmieniałeś też geometrię to na bank do regulacji. Na oko to tylko możesz ustawić tak żeby cięgno na niepodłączonym przewodzie nie było naprężone. Musi mieć deczko luzu. Takie tyci-tyci. Nic więcej sam nie zrobisz. Dokładna regulacja na stole z przepływomierzem.

Będzie działać.

Czyli zostaje sprawdzenie czy sygnał audio z radia dociera do wzmacniacza? Jeśli nie to albo radio padło < mało prawdopodobne > Albo przewody są uszkodzone .

Czy twoje radio jest zakodowane pod HI-FI? Jeśli nie to nie wysyła sygnału do wzmacniacza. Zakładam , ze wszystkie przewody przy wzmacniaczu podłączone prawidłowo i bezpiecznik cały.

Nie każdy model telefonu współpracuje. No i w telefonie musisz mieć włączone pozwolenie na udostępnianie danych .

Turbo umiera?

Może pora odświeżyć mechatronikę?

Też polecam AGM . U mnie bosch po trzech latach niby padł. Dałem go swojemu pracownikowi do starego meśka i działa bezbłednie już dwa lata a w mojej E61 krzaczył. Teraz mam AGM Mercedesowski i żadnych problemów.

Mam L7 a radio buisnes z navi. L7 dokładałem sam i po zwykłym kodowaniu działa. Nawet nie wiedziałem , że z E70 da się to sparować.

No to nie wiem. U mnie to działa.

W czasie rozmowy telefonicznej zrób zwyczajnie głośniej.

Sory za tą niepewną odpowiedź ale czy w e60 nie ma w zegarach baterii podtrzymującej pamięć? W e39 z tego co pamiętam była i czasem padała.

U mnie przy bucie bywa i 105. Normalne.

Masz najzwyklejsze audio do tego z wymontowanymi głośnikami pod fotelami. W L7 miał byś jeszcze głośniki w drzwiach z tyłu.

Jakiś czas temu z tym walczyłem. Za upuszczanie powietrza odpowiedzialny jest zawór w kompresorze nivo. Niby prosta budowa ale potrafi się zaciąć. Jeśli kompem nie da się opuścić tyłu auta to trzeba sprawdzić ten zawór.

Wiesz byłeś taki miły w kontaktach telefonicznych , że nie śmiałem zaburzać twojego spokoju. A ta klapa padła w ten sposób , że została w pozycji zamkniętej i nie chciała już się otworzyć. Tej klapy nie rozbierałem tylko kupiłem nową. Auto potrzebne więc nie mam czasu na ponowne wysyłki i reklamacje. Nawet gdzieś ją mam. Nie snuj domysłów jak nie masz pewności. A to , że od lat grzebię w BMW to i kilka uszkodzonych klap miałem w rękach i wiem co tam siada.

Mi od niego podziałała trzy miesiące... Zmieliło ją. Dlatego sam zacząłem w tym dłubać. I wiem , że czasem to daremny trud.

Kilka takich naprawiłem ale powiem , że nie zawsze jest to możliwe. Uszkodzenia bywają za duże. Naprawić można w zasadzie takie , które są wewnątrz bardzo brudne . Jeśli są zmielone lub odpadły elementy z płyty elektronicznej to nie ma to sensu.

To awaria diversity.

Mam E61 a miałem E 39. Oba w świetnym stanie. I jestem pewien , że do E39 nie chcę wrócić. U mnie w E61 elektronika nie jest taka upierdliwa. A reszta to same plusy.

Wzmacniacz L7 zasila wszystkie głośniki i tu moc radia jest bez znaczenia bo ono nie jest podłączone do głośników. Ale nie myśl ,że wypniesz wzmacniacz HI-FI i wepniesz L7 i zagra. Trzeba przerobić instalację .