dyzio255

Nie tylko wzmacniacz lub radio. Również MULF. Ale ja bym wzmaka podejrzewał .

Ja swoje e61 kupiłem od chłopaka który wcześniej miał passata. Powiedział mi szczerze , ze zwyczajnie go nie stać na utrzymanie BMW.

Nie trzeba do tego żadnego kompa. Klasyczne zaciski Wciskasz tłoczek i po wszystkim.

W tym roczniku ma zapewne elektronicznie.

Ja wziąłem zasilanie z przewodów lusterka. Tam jest 12v po zapłonie. Plusem tego jest to , że kamerka działa aż auto "uśnie" czyli jeszcze kilkanaście minut po zamknięciu. Pobór prądu przez kamerkę jest znikomy i na nic nie wpływa. Tym się nie trzeba przejmować.

Najlepiej odłączyć wężyk od pompy vacum i zaślepić Wyjście z pompy. Jak dymienie się zmieni lub ustanie to wiadomo , że jest nieszczelność. Najczęściej to servo. Servo koroduje od strony grodzi przy mocowaniu. Robią się dziury na wylot. Pompa wtedy ciągle ma co zasysać a to co zasysa wpycha pod pokrywę zaworów. Sprawne servo nawet po tygodniu postoju trzyma podciśnienie i pierwsze naciśnięcie hamulca bez odpalonego silnika jest wspomagane. Słychać syknięcie. Pedał idzie miękko. Jeśli tego brak to w zasadzie pewne , że jest dziurawe. JA kilka używanych sprawdzałem i KAŻDE było skorodowane aż na wylot. Naprawa to już sprawa indywidualna. Ja naprawiłem sam przy okazji pomalowałem servo solidnym podkładem antykorozyjnym i mam z bani. Dodam , że naprawdę solidnie rozgrzany silnik lekko paruje z pod korka. Z bagnetu nie. Zimny nic a nic. A jak jest nieszczelność to zimny kopci zaraz od uruchomienia.

No nie do końca to jest normalne. Trzeba koniecznie sprawdzić szczelność układu vacum. Najczęściej powodem jest servo.

No akurat oponki nówki więc troszkę szkoda... Ale znajomy mówił , ze nawet 6stopni jeszcze nie tnie opon. Bardziej mi chodzi o precyzję prowadzenia. Jak do tej pory wydaje się być taka sama. Jedno co to kierownica znacznie lżej chodzi ale to może przez to , ze górne mocowania amortyzatorów też zmienione.

Nie mam bo znajomy robił mi to , że tak powiem po godzinach . Luzów w górnych mocowaniach jest od cholery. Otwory są podłużne fabrycznie. Zresztą do wymiany odkręca się dwa wahacze od sanek. Ich tuleje nie są też spasowane na śrubach na sztywno. Minimalne luzy tam są i może być skręcone minimalnie inaczej. W zasadzie to tylko jeden stopień na minus więc drgnięcie. Starałem się skręcić tak jak było.

On bardzo niedawno robił mi pełną geometrię. Teraz tylko zmieniłem amortyzatory i tak uznał , że -1 można od biedy zostawić. Ale sam nie wiem.

Witajcie. Zmieniłem właśnie amortyzatory z przodu auta. Oryginały wytrzymały 280 000km. Zmieniłem też gumy stabilizatora. Reszta nie ma luzów. Podjechałem do znajomego diagnosty na sprawdzenie zbieżności po tym zabiegu. Wyszła minus 1. On powiedział , ze to można olać ale jakoś nie wydaje mi się żeby to było prawidłowe. Powinno być zero lub minimalnie na plus. Jak myślicie? Korygować? Auto prowadzi się dobrze. Kierownica prosto.

Moja 530D 218KM. Automat. 275000km. Różnica ogromna. zresztą już dużo o tym było więc nic więcej dodawać nie trzeba.

No ja wywaliłem zaślepki i na bank juz ich nie zamontuję. Po powrocie do kolektora z klapkami w automacie różnica jest ogromna i nie jest to " LOKOWANIE PRODUKTU " Jak ktoś chce to mu zaślepki mogę oddać.

Problem rozwiązany. Dwie godzinki roboty i działa prawidłowo.

Aluminiowe też nie ciekną. Podstawa to dobrej klasy oringi.

Czy ja wiem... Więcej dłubania i większy koszt. W zamian niewiele różnic. A to kodowanie to zmiana oprogramowania czy tylko zakodowanie pod wyposażenie auta NCSem?

Witajcie. Wychodzi na to , że muszę zmienić radio bo są problemy z zapamiętywaniem Danych ze zmieniarki gps i mulfa. Moje radio to M-ASK z navi o numerach 65126955347 Pytanie . Czy radio na wymianę musi mieć te same numery czy każde M-ASK z navi podejdzie? Pytam bo ofert radia z numerem jak u mnie jest w zasadzie zero. A może ktoś ma na sprzedanie?

Witajcie. Wychodzi na to , że muszę zmienić radio bo są problemy z zapamiętywaniem Danych ze zmieniarki gps i mulfa. Moje radio to M-ASK z navi o numerach 65126955347 Pytanie . Czy radio na wymianę musi mieć te same numery czy każde M-ASK z navi podejdzie? Pytam bo ofert radia z numerem jak u mnie jest w zasadzie zero. A może ktoś ma na sprzedanie?

Popatrz na to chwilę dłużej to zrozumiesz.

No to głośnik w desce nie gra bo go tam nie masz. Końcówka jest w radiu. Głośnik w drzwiach i pod fotelem to ten sam obwód.

W twoim aucie do niczego.

Odwrotnie.

A jaka to wersja nagłośnienia? Logic7?

Sprawdzałeś błędy każdej satelity czy tylko główny moduł airbag? Może zegary mają awarię?

A w którym to module siedzi?