dyzio255

Nie będę tu pisał elaboratu bo jest tego tyle napisane w sieci , że nie warto kopiować. najprościej chodzi o to , że przednie głośniki masz bliżej uszu niż te z tyłu. Dźwięk porusza się z prędkością dźwięku i dźwięk z przednich głośników dociera do ciebie szybciej niż z tyłu. Długość auta ma tu znaczenie. To opóźnienie wystarcza by dźwięk z tyłu był już w przeciwfazie wzgledem przodu i to powoduje silne tłumienie pewnych zakresów dźwięku < zwłaszcza niskich> Powstaję dziwny efekt jak byś dosłownie wyciszył niskie dźwięki. Tyle w dwa słowa. Dodam , że mamy dział audio na forum i tam ten temat powinien się znajdować.

jeśli uważasz , że to bez sensu to poczytaj gdzies w sieci po co to się robi i może załapiesz. Tylko dodam , że jest cos takiego jak prędkość dźwięku oraz nakładanie sie fal.

JA wywaliłem fabryczne badziewne radio i wstawiłem brzydsze. Do tego dorobiłem skrzynkę w miejsce fabrycznego suba w kombi i dałem tam głośnik intertechnik oraz wzmacniacz pod podłogę bagażnika. Z przednich głośników filtrem zdjąłem tony niskie żeby ich nie przesterowywało i teraz mam audio jakie mi wystarcza. Nie jest to słyszalne z 300metrów ale wewnątrz jest idealnie głośno i czysto. Ważne jest radio. Co do jakości fabrycznych głośników to nie sa złe. Soprany potrafią wyciskać łzy z oczu. Mam też średniotonowe głośniki w przednich drzwiach które wiele dodają. Przy kombi trzeba wiedzieć , że to długie auto i trzeba juz niestety kombinować z odwracaniem faz w głosnikach z tyłu. Inaczej efekt jest żałosny.

a nastepnie trzeba wykręcic świece. A czasem to jest najtrudniejsze niestety.

To jest cykliczne stukanie więc to nie osprzęt. Tu faktycznie może być panewka. Czy silnik trzyma prawidłowe ciśnienie oleju? Jaki masz w nim zalany olej.? Chyba , że ten filmik mnie myli i może to stuka dwumasa lub masz dziurę w wydechu?

Tak pokazuje typowy tester na diagnostyce. Niestety specyfika tego zawieszenia to powoduje. Jak oba koła były równo to nic nie rób.

Co to znaczy że nie może leżeć płasko??? Co się z nim dzieje? Może wyciekać z niego olej. Nowe mają dobre uszczelniacze a stare są już wytarte i przepuszczają. W sprzęgle jest tyle oleju , że pionowo nie sięga do uszczelnień na osi i na bimetalu. Podczas pracy znowu siła odśrodkowa utrzymuje olej z dala od osi i też nie wycieka.

wisco nowe może leżeć płasko stare nie. Zamienniki tanie to szmelc.

Zapewne zamiennik.?

przepuszcza uszczelnienie na maglownicy. Nie musi być wynikiem uderzenia a prędzej kiepskiej regeneracji. Maglownica wymaga minimum regulacji.

awarii maglownicy. To typowy tego objaw.

Dojedzie. Widywałęm gorsze. Byle bez szaleństw.

tylko to nie będzie wcale NOWA skrzynia. Takie bezawaryjne to też one nie są. I skrzynię do 520 kupisz za takie pieniądze ale już do większych pojemności są droższe.

A ile według ciebie jest warta skrzynia do 520i ?

cztery lata minęło Ja lutowałem wszystkie ale ja mam manualne fotele. Jedynie kable od podgrzewania foteli zrobiłem rozpinane. < dałem kostki na śrubki ze 100% pewnością połączenia> To dlatego , że jak chcę wyjąć fotel to mam łatwiej. A jak ktoś nie wyjmuje foteli to może mieć na stałe wszystko.

ten silnik odpowietrza raz łatwo raz nie. Chyba zależy to od konkretnej sztuki. Ja u siebie nie odpowietrzan dłużej jak jakieś 10minut. U kumpla to trwało pół godziny.

Myślę , że winny jest LCM.

Jak masz takie pytania to nie zabieraj sie za to. polegniesz. Szukaj kogoś kto ci to zrobi. Można kupić zregenerowany już vanos i tylko go zmienić ale i to będzie zbyt skomplikowane dla ciebie. Chyba , że potrafisz więcej niż sądzę.

vanos umiera?

chyba jesteś pierwszy. Jesteś pewny tej diagnozy?

No to masz kłopot. Masz niewłaściwą chłodnicę. Weź kawałek cienkiego przewodu i połącz piny w tej wtyczce. Srodkowy raz z prawym a raz z lewym. Wiatrak powinien ruszać na pierwszy i trzeci bieg. Ps. Auto ma stronę prawą i lewą i nie ma znaczenia jak akurat ktoś stoi przed czy za autem..

to powinna być z prawej strony chłodnicy. Na boku chłodnicy obok lampy. Bardzo dobrze widoczna. Zresztą nie jest bardzo trudne obejżeć cała chłodnicę dookoła i znaleźć na niej jedyną elektryczną wtyczkę.

który to rocznik?

Rozbierasz kolejno w pył.

Jeszcze z kulejącym silnikiem? Według mnie absolutnie nie warto.