dyzio255

U mnie rocznik 97 . Po 12500 jest tylko żółta cegiełka. Ja zmieniam co około 12000.

Nie pamiętam dokładnie ale chyba kiedyś już podawałes jakie masz błedy i chyba pisałem ci , że to nie wina sondy ale wina składu mieszanki a raczej braku możliwości jej regulacji. Podaj jeszcze raz dokładny opis błędów.

Bije przy hamowaniu czy zawsze?

mi tyle znika w dwa lata. Kiedyś nic nie musiałem dobijać a teraz muszę < przez jednego speca od klimy co mi nabił chyba z 1800.>

Tak działa sprzęgło wiskotyczne wentylatora. Trochę zbyt szybko ci się ono załącza zwłaszcza , że nie ma jeszcze upałów. Może masz wstawiony badziewny zamiennik.

LPG?

Ale każdy ma nadzieję , że u niego wystarczy tylko jakieś magiczne zaklęcie i będzie ok. Bo to przecież nie może być nic tak poważnego jak u innych.

Ten termometr nie decyduje o sile ogrzewania. Temperaturę wewnątrz auta mierzy termometr w panelu kliamtronika a temperaturę powietrza wychodzącego z nagrzewnicy mierzą dwa czujnik w tunelach powietrznych nagrzewnicy. Tym wszystkim steruje panel klimatronika. A za błedne wskazana temperatury zapewne odpowiada czujnik w zderzaku.

raczej wina jest w elektrozaworach. Sprawdź czy dochodzi do nich napięcie?

Jak można martwic się o jakąś uszczelkę a nie martwić o złogi , nagar , zapieczone pierścienie , uszkodzenia hydrauliki rozrządu , katalizator?

Ciekawe na jak długo?

Musi byc mata bo wkład pod wpływem temperatury zmienia wymiary i musi mieć luz. Dlatego owija się matą i ona pozwala mu pracować.

W tesco mają olej 20w40 Polecam do aut z przebiegiem ponad 100 000km bez względu na stan i markę.

No i po co ci forum??? Pan Kazio doradził i wszystko jasne.

Owe kompensatory bywają też przyczyną nierównej pracy silnika. Ich klepanie nie jest jedyną możliwą awarią. Niestety wymiana kosztuje i mało kto je zmienia a powinno się.

dlatego pytam czemu akurat 6 trzeba wymienić ?

A ile silnik E39 ma cylindrów? :mrgreen: A ile ich przypada na jeden cylinder? Bo nie jeden.

A czemu 6 sztuk?

Ty masz inny typ sterownika. Musisz szukać dokładnie taki jak masz i to z auta o tej samej pojemności silnika. Ale możesz "naprawić" własny sterownik poprzez zamontowanie w nim emulatora ews. Niestety jeśli nie masz minimum podstawowej wiedzy w tym temacie to będziesz miał kłopot samemu to zrobić.

Uszczelniacze zaworów najprędzej.

Ja mam nissensa i złego słowa nie powiem.

Bo to jest chłodnica z rdzeniem behr. A cała reszta z ryżu. Są takie oferty w handlu. Sam rdzeń jest podobno robiony przez behr i to już wystarcza by napisać , że to behr. Myślę , że kosztowała niewiele. Co do korka to raczej jest ok a poprawki wymaga chłodnica.

Gdzie ty kupiłeś tego behra który ma nietypową śrubę i nie taki gwint pod korek? Musisz jeszcze raz odpowietrzyć i upewnic się , że korek szczelnie pasuje do chłodnicy. W tanich zamiennikach bywało , że gwint do wkrecania korka chłodnicy był o kolka milimetrów za wysoki i uniemożliwiał uszczelnienie korka. W naprawdę tanich chłodnicach nawet skok gwintu korka się nie zgadzał...

Komp prawdę ci powie... Albo i nie ale trzeba od tego zacząć.

Takie śrubki zakładają producenci tanich zamienników chłodnic. Jest to śruba ze zwykłym skokiem gwintu. Znajdź śrubę z okrągłym łbem na klucz imbusowy. WAZNE nie może być za długa.