dyzio255

Metalowy kat z 528i.

Masz słabe wtryski i kiepski reduktor. Inna sprawa to jak wyglada instalacja od strony montażu ? Co do spalania to moje 2,8 touring ostro traktowane spali w granicach 19l LPG po mieście. Poprawienie instalacji może urwać litr lub dwa.

Nie masz egr. Pokaż w inpie położenie wałka na wolnych i w czasie jazdy.

Czasem spore straty powstaja na złaczach przewodu łaczącego akumulator z rozrusznikiem i alternatorem. W miejscu gdzie przewód wychodzi ze środka auta do komory silnika potrafi skutecznie zaśniedzieć. Wtedy zarównoa ładowanie jest słabsze < ale mierzone na klemach akumulatora a nie na alternatorze > Jak i prąd rozruchu . I

To nie będzie to bo na wolnych obrotach pracuje a zdycha po dodaniu gazu. To najczęsciej umierający reduktor. Jeszcze jak by autor napisał jaki ma reduktor to by może się udało więcej wywnioskować ale po takim przebiegu w reduktorze jest kilo syfu i stwardniałe membrany i uszczelki. Ale bez kompa samemu nie ma co się brać za wymianę reduktora < lub jego regenerację co jest o wiele tańsze> bo na koniec trzeba wyregulować ciśnienie gazu w ono widoczne jest tylko po podłaczeniu kompa.

Te popychacze dałeś nowe? Słychac jak typowy popychacz. Jaki olej zalewasz?

To albo ja mam słabe głośniki albo słuch bo według mnie to to jest bardzo regularne. Słychać ja zawór albo ostatecznie panewka ale bardziej jak zawór.

Kolego u ciebie to słychać jak zawór. To na bank nie łańcuszek.

Może być kilka przyczyn. Najpewniej umiera reduktor Możliwe , że umiera map-sensor Lub masz mega brudne filtry.

Daniel on ma inną chłodnicę.

Przecież można kupić ten odpowietrznik w sklepach motoryzacyjnych od ręki bez czekania.

A no to pogratulować udanego doboru "wtryskiwaczy" do wymagającego silnika.

po co takie kombinacje? Nie lepiej stacyjkę zmienić?

Osobiście nie kupił bym dla siebie e60 bo to najbrzydsze bmw z serii 5. Wolę e39 do czasu aż seria F bedzie w rozsądnych pieniądzach do kupienia.

To fajny masz ten gaz... Jakie masz wtryski?

Kiedyś prezydent Kwaśniewski po imprezie chciał wsiąść do bagażnika ... TAk więc spoko.

Przeczytaj jeszcze raz pierwszy post.

Sprężyny są inne. Amortyzatory są takie same. Jeszcze inne są stabilizatory.

Raczej uwalony lcm.

Silnik 2,0 da się kupić do 2000 już z wymontowaniem z auta. Te silniki nie sa cenione więc mało chętnych na nie. Co innego 2,8

bo jest świeży i gesty. Silnik musiał być konkretnie przegrzany....

Silnik cały wraz z dolotem. Wtryskiwacze , sprzęgło kompletne , skrzynia biegów wraz z drążkiem zmiany biegów , wał dyfer i jeśli to sedan to półosie. No i wydech. Sterownik silnika do wymiany lub wgrać właściwą mapę.

A ja myślę , że udało sie wam zapałować ten silnik. Jeśli znikł olej to silnik trup.

Podłącz ich sterowanie pod czujnik na skrzyni biegów.

Absolutnie nie ruszy. Potrzebna regeneracja lub wymiana na inny < nowy>