BoooHigh

naprawiłem ale ... padł ...

To nie giełda !!!

w razie czego mogę spróbować komuś naprawić, gwarancji powodzenia nie daje w zmian za jakieś graty albo pomoc przy moim "pocisku"

po pierwsze jeżeli już a raczej jeszcze nie siadł warto zainwestować w izolacje termiczną całej pompy i sterownika ale jak już jest po "ptokach" 1. ostrym nożem najlepiej tapicerskim usuwamy pokrywę na spokojnie żeby nic więcej nie nabroić. 2. w środku mamy układ zalany taką galaretowatą spoino-izolacją i przewody o średnicy mniejszej niż pospolitego kłaka więc najlepiej jest wyposażyć się w dobre przyrządy optyczne zwykłą lupa może nie dać rady i plastikową igłę. delikatnie sprawdzamy czy połączenia nie są uszkodzone (nie są lutowane tylko zgrzewane więc nie widać spoiny) szczególnie uważać trzeba na te cieniutkie. 3. jak już zlokalizujemy usuwamy galaretkę z miejsc gdzie znajdują się styki (delikatnie niemetalowym narzędziem) 4. w sklepach z bibelotami dla elektroników kupujemy preparat do odtłuszczania i czyścimy nim styki. 5. ja miałem w sumie 9 połączeń do przelutowania w tym także te cieniutkie przewody (wymieniłem wszystkie łączniki na miedziane druciki 0.5 mm wyrodniej się robi) użyłem do tego specjalnej lutownicy kolbowej która nie gromadzi na grocie żadnych ładunków elektrostatycznych (można zepsuć w ten sposób któryś z układów, a transformatorowa zwykłą się nie nadaje nie osiągnie się precyzj, średnie odstępy między spoinami to ok 1mm) 6. połączenia masowe (mosowane bezpośrednio do płytki np 3 pierwsze po prawej stronie takie aluminiowe można śmiało zewrzeć i połączyć do płytki w innym wygodniejszym miejscu (ja dla pewności zalałem cyną na grubość ok 3 mm wygląda niefachowo ale działa) 7. jak już polutowane montujemy na razie na taśmę pokrywę (polecam od razu wykonać izolacje termiczną jak mamy sterownik wyciągnięty) i fundujemy sobie przejazd ok 40km w ciepły letni dzień jak jest chłodno to grzejemy go dość długo na parkingu ale to jak kto woli ja w ten sposób wyłapałem kolejne styki które się sypały (zeby sprawdzić czy luty pod wpływem temperatury i drgań nie padną. 8.jak wszystko jest ok można zalać układ taką galaretą nie wiem jak to się nazywa ale na pewno redukuje wpływ drgań i pośrednio chroni przed temperaturą. 9. kleimy odciętą cześć sylikonem odpornym na temperaturę montujemy do samochodu montujemy izolacje termiczną i cieszymy sie oszczednością 600-1600 zł pozdrawiam w razie czego zawsze pomogę jak będę mógł. pozdrawiam.

Udało mi się samemu naprawić ten moduł 001 w razie co mogę opisać proces naprawy

Dzieki ... tego niemca co projektował ten sterownik i mechanizm podnoszenia szyb powinni za jaja powiesić

Czytalem że ponoć można

Witam posypał mi się sterownik z końcówką 001 jest możliwość wymiany na inny np 002 ?

Witam a teraz .... macie może oznaczenie pinòw sterownika asc ??

W Google znajdziesz instrukcje .... jak wymienisz moduł komfortu musisz zalogować kluczuk aby pilot działał mniej więcej wygląda to tak wkladasz kluczyk do stacyjki wciskasz nie pamiętam jaki przycisk przekrecasz na zapłon i puszczasz guzik .... ale w necie szybko znajdziesz instrukcję

stawiam na termostat ...

nie pamiętam ale takie rzeczy kosztują kupę kasy np plastik osłona lusterka prawie 600 listwa boczna tylne nadkole e 46 coup jak dobrze pamiętam 170 zobacz używki poszukaj na allegro lub olx a ze spinkami wal do aso chyba że z listwą kupisz poszukaj w necie na pewno znajdziesz

ja wziąłem całą listwę do aso

tylko z tego co czytałem tam są poprzyklejane na klej więc albo nowa listwa (w aso majątek) albo zrywanie szlifowanie klejenie .... ja od siebie dodam że warto dodać odrobinę silikonu dla trwałości

moduł za oświetlenie i zamki na pewno odpowiada mi jak wysiadł to w nocy otwierał szyby i drzwi szybka wymiana pomogła ... a co do klimy to nie wiem .... a jak będziesz szukał modułu to o takim samym numerze, wtedy ominie cię programowanie modułu tylko kluczyk trzeba będzie ale to banał pozdro daj znać jak zrobisz