dyzio255

Sprzedawcy mają fajne określenie stanu części. "Sprawna bo z jeżdżącego auta..." Twoje auto też jeździło pomimo awarii czujnika... Proponuję tym razem kupić NOWY czujnik.

Chce wam się udowadniać komuś , że sól jest słona... Korek to regulator cisnienia i musi byc sprawny. A pekajace króćce to efekt starości i ogromnego przebiegu...

A ja nawet nie tak dawno widziałem E38 z silnikiem m52b28 które korkiem wywalało płyn aż miło. Tam powodem był reduktor LPG. Króćce pekaja ze starości.

MAsz pewność , że to olej?

Podłacz inpę i pokaż minimum kolejne ekrany live data zrobione na postoju. Przepływomierz czujniki temperatury , położenie wałka , adaptacje , itp.

Jedyny sensowny pomysł to taki , że to nie sondy sa temu winne.... Zresztą przeważnie to nie są sondy. Trzeba sprawdzic parametry pracy silnika < live data> Popraw tytuł bo dziwne , że jeszcze nie zamkniety.

Korek to dość skomplikowane ustrojstwo. Potrafi gubic płyn bez śladu. Prawdopodobnie poprzez parowanie. Korek trzeba sprawdzic.

Jest więcej możliwości niż obudowa termostatu... A jak , ma LPG to jeszcze więcej... Trzeba szukać. Chłodnica < zbiorniczek> Pompa wody Obudowa termostatu. Podgrzewanie przepustnicy. Elektrozawory. Wszystkie złącza węży. A przy lpg jeszcze trójniki i reduktor. No i jeszcze korek chłodnicy < a może nawet na pierwszym miejscu>

Nic nie musisz blokować. Wykręcasz i robisz co trzeba.

No wpiąć się da... :D

Nie jest to typowy objaw pierścieni. Wyglada na zawory < uszczelniacze> ale skoro robione... Odma też nie to . A oleju ubywa dużo? Może to nie olej a woda?

syczenie to słychac powietrze przechodzące przez przepustnicę i silnik krokowy. To normalne.

Edytuj posty i wymień ten czujnik pomimo braku błedów.

Bardzo możliwe.

Nie rób powietrzem bo zamiast przepchać to tylko końcówki ci pozsadza z przewodu i będziesz miał kłopot.

Jeśli ten silnik to przeżyje w dobrej kondycji to będzie to chyba pierwsza sztuka. Czasem ktoś ma ubytek mniejszy i silnik umiera. Myślę , że ten też już jest trupem.

Jeśli to auto z opisu to ma zwykłe sprzegło. Z czasem się troszkę ułoży. Będzie brało wyżej.

A jaki masz alternator? Jak wiesz akumulator nie produkuje prądu. Do twojego auta to akumulator chyba 75Ah. Ale podaj jaki masz alternator.

Możliwe , że przyczyną tego jest otworek w obudowie termostatu. Fabryczne rozwiazanie problemu z odpowietrzaniem . Ten otworek jest w prawdzie mały ale swoje robi.

Kolego piszesz bzdury. W solidne mrozy w trasie ciężko uzyskać pion nawet po kilkunastu kilometrach. Miałem już kilka aut z tymi silnikami.

Zapewne szukał " co tu tak k.... wyje pod maską???!!" Aż znalazł.

http://www.autosklepbydgoszcz.pl/imgparts/21/2152203.jpg Taki. Ważne jest by chłodnica miała gwint do wkręcenia czujnika wentylatora

Wymień termostat. Kup wahlera.

Ale co z tego?

No to sprawdź termostat ale ten silnik to kawał aluminium owiewanego zimnym powietrzem. JA kiedyś przejechałem prawie 20km zanim doszedł do pionu < był wtedy duży mróz.> Uruchamiasz zimny i jedziesz na autostradę gdzie nie jedziesz powoli więc wiatr robi swoje. Jak byś jechał po mieście to koło 3km w mróz i by się rozgrzał.