dyzio255

Przeczytaj jeszcze raz pierwszy post.

Sprężyny są inne. Amortyzatory są takie same. Jeszcze inne są stabilizatory.

Raczej uwalony lcm.

Silnik 2,0 da się kupić do 2000 już z wymontowaniem z auta. Te silniki nie sa cenione więc mało chętnych na nie. Co innego 2,8

bo jest świeży i gesty. Silnik musiał być konkretnie przegrzany....

Silnik cały wraz z dolotem. Wtryskiwacze , sprzęgło kompletne , skrzynia biegów wraz z drążkiem zmiany biegów , wał dyfer i jeśli to sedan to półosie. No i wydech. Sterownik silnika do wymiany lub wgrać właściwą mapę.

A ja myślę , że udało sie wam zapałować ten silnik. Jeśli znikł olej to silnik trup.

Podłącz ich sterowanie pod czujnik na skrzyni biegów.

Absolutnie nie ruszy. Potrzebna regeneracja lub wymiana na inny < nowy>

Pewnie skończyły się szczotki a wraz z nimi komutator. JAk masz alternator boscha i trochę pojęcia to naprawisz sam. Jak chcesz to mam taki alternator na zbyciu za gorsze.

"Przekręcić silnik " to potoczne określenie na wprowadzenie silnika na zbyt wysokie obroty. A przeważnie dzieje sie tak gdy kierowca nieuważnie zredukuje bieg przy dużej prędkości. Powiedzmy 150 i redukcja na II. Silnik osiągnie obroty powyżej czerwonego pola a to już może być szkodliwe.

Jeśli obroty nie są wysokie to działa prawidłowo. Ale jest opcja , że ktoś "naprawił" niedziałający pierwszy bieg zamieniając go na działający trzeci bieg < wystarczy złaczyć dwa przewody we wtyczce> Wtedy obroty są wysokie i głośne.

Daniel ty też masz czteropinowy wiatrak? Bo to dotyczy czteropinowych. Może uściślę. Wentylator działa wraz z kompresorem klimy. A kompresor działa w zależności od potrzeb albo ciągle albo w cyklu przerywanym. JAk juz schłodzi wnetrze auta to zaczyna działać w cyklu przerywanym. Wtedy wentylator też działa z przerwami na pierwszym biegu.

Raczej nikt ci tego nie powie przez net. JAk masz znajomka to chyba lepiej nie trafisz.

Więc wentylator nie działa prawidłowo.

sprawdź czy działa wentylator.

CZujnik temperatury zewnętrznej musi być sprawny. Ale najpierw trzeba się upewnić czy wentylator działa. Najprościej to zmostkować kawałkiem cienkiego przewodu piny we wtyczce czujnika < włącznika > na chłodnicy . Trzeba zmostkować na zmianę środkowy z bocznym. Raz z jednym raz z drugim. Wentylator powinien ruszyć raz powoli < bieg pierwszy> a raz bardzo szybko < bieg trzeci> Oczywiście na właczonym zapłonie ale bez właczonej klimy.

Zdrowy silnik 3500 do 4000 < to dobra cena> plus wymiana jakieś 500zł. A ten silnik to tak bez ostrzeżenia wypluł korbę? Były z nim jakieś kłopoty wcześniej? CZy może go przekręciłeś?

No jak chcesz zmieniać pojemność to zawsze trzeba zmienić więcej niż sam słupek. Najpierw zorientuj się za ile kupisz silnik do przekładki? Szukaj silnik a tego samego typu, czyli m52 < jeden vanos>

A czemu nie 2,8? Do 2,5 to chyba szkoda fatygi. Na allegro opisy znaczą róznie w zależności od widzimisię sprzedającego i najlepiej zadzwonić i dopytać. Bo bez osprzętu to u jednego bez niczego < goły słupek bez kolektorów czujników i ogólnie niczego> A u innego to bez alternatora pompy wspomagania i klimy. Trzeba pytać.

Masz uszkodzony wentylator elektryczny < zwany wentylatorem klimy> Powinien działać cały czas jak jest włączona klima a na zewnątrz jest temperatura powyżej +10. Powinien działać na pierwszym biegu < powoli>. Jeśli nie działa to masz spalone oporniki sterujące wentylatorem. Lub masz uwalony czujnik temperatury zewnętrznej i też wiatrak będzie stał. Czy termometr pod licznikiem pokazuje właściwą temperaturę? Może też być winny termostat. Możliwe , że co jakiś czas się zacina.

Rozebrałem ich już sporo i powiem wam , że odklejone magnesy przeważnie oznaczają spalony < nadpalony> wirnik. Często też płytka trzymająca szczotki jest uszkodzona < popalone elementy> Dosłownie przypadek jak wirnik jest cały.

Złota łopata się należy koledze. :lol:

A może płyn od spryskiwaczy ci cieknie na świece?

Bezpiecznik ma 50A i jest schowany ZA schowkiem pasażera. Zeby go zobaczyć trzeba zdjąć plastikową osłonę pod schowkiem pasażera i najlepiej położyc się tak by widzieć to co jest za schowkiem. Bezpiecznik jest słabo widoczny ale to duży bezpiecznik i powinieneś go tam wypatrzeć. Jak masz sprawne ręce to dasz radę go wyjąć bez zdejmowania schowka pasażera. Co do wentylatora to masz z czteropinową wtyczką sterowany opornikami. Do jego wymiany trzeba zdjąć zderzak i lampy. Można próbować go naprawić < zajmuję się tym> Możesz też mi go odsprzedać < PW>