dyzio255

Pewnie skończyły się szczotki a wraz z nimi komutator. JAk masz alternator boscha i trochę pojęcia to naprawisz sam. Jak chcesz to mam taki alternator na zbyciu za gorsze.

"Przekręcić silnik " to potoczne określenie na wprowadzenie silnika na zbyt wysokie obroty. A przeważnie dzieje sie tak gdy kierowca nieuważnie zredukuje bieg przy dużej prędkości. Powiedzmy 150 i redukcja na II. Silnik osiągnie obroty powyżej czerwonego pola a to już może być szkodliwe.

Jeśli obroty nie są wysokie to działa prawidłowo. Ale jest opcja , że ktoś "naprawił" niedziałający pierwszy bieg zamieniając go na działający trzeci bieg < wystarczy złaczyć dwa przewody we wtyczce> Wtedy obroty są wysokie i głośne.

Daniel ty też masz czteropinowy wiatrak? Bo to dotyczy czteropinowych. Może uściślę. Wentylator działa wraz z kompresorem klimy. A kompresor działa w zależności od potrzeb albo ciągle albo w cyklu przerywanym. JAk juz schłodzi wnetrze auta to zaczyna działać w cyklu przerywanym. Wtedy wentylator też działa z przerwami na pierwszym biegu.

Raczej nikt ci tego nie powie przez net. JAk masz znajomka to chyba lepiej nie trafisz.

Więc wentylator nie działa prawidłowo.

sprawdź czy działa wentylator.

CZujnik temperatury zewnętrznej musi być sprawny. Ale najpierw trzeba się upewnić czy wentylator działa. Najprościej to zmostkować kawałkiem cienkiego przewodu piny we wtyczce czujnika < włącznika > na chłodnicy . Trzeba zmostkować na zmianę środkowy z bocznym. Raz z jednym raz z drugim. Wentylator powinien ruszyć raz powoli < bieg pierwszy> a raz bardzo szybko < bieg trzeci> Oczywiście na właczonym zapłonie ale bez właczonej klimy.

Zdrowy silnik 3500 do 4000 < to dobra cena> plus wymiana jakieś 500zł. A ten silnik to tak bez ostrzeżenia wypluł korbę? Były z nim jakieś kłopoty wcześniej? CZy może go przekręciłeś?

No jak chcesz zmieniać pojemność to zawsze trzeba zmienić więcej niż sam słupek. Najpierw zorientuj się za ile kupisz silnik do przekładki? Szukaj silnik a tego samego typu, czyli m52 < jeden vanos>

A czemu nie 2,8? Do 2,5 to chyba szkoda fatygi. Na allegro opisy znaczą róznie w zależności od widzimisię sprzedającego i najlepiej zadzwonić i dopytać. Bo bez osprzętu to u jednego bez niczego < goły słupek bez kolektorów czujników i ogólnie niczego> A u innego to bez alternatora pompy wspomagania i klimy. Trzeba pytać.

Masz uszkodzony wentylator elektryczny < zwany wentylatorem klimy> Powinien działać cały czas jak jest włączona klima a na zewnątrz jest temperatura powyżej +10. Powinien działać na pierwszym biegu < powoli>. Jeśli nie działa to masz spalone oporniki sterujące wentylatorem. Lub masz uwalony czujnik temperatury zewnętrznej i też wiatrak będzie stał. Czy termometr pod licznikiem pokazuje właściwą temperaturę? Może też być winny termostat. Możliwe , że co jakiś czas się zacina.

Rozebrałem ich już sporo i powiem wam , że odklejone magnesy przeważnie oznaczają spalony < nadpalony> wirnik. Często też płytka trzymająca szczotki jest uszkodzona < popalone elementy> Dosłownie przypadek jak wirnik jest cały.

Złota łopata się należy koledze. :lol:

A może płyn od spryskiwaczy ci cieknie na świece?

Bezpiecznik ma 50A i jest schowany ZA schowkiem pasażera. Zeby go zobaczyć trzeba zdjąć plastikową osłonę pod schowkiem pasażera i najlepiej położyc się tak by widzieć to co jest za schowkiem. Bezpiecznik jest słabo widoczny ale to duży bezpiecznik i powinieneś go tam wypatrzeć. Jak masz sprawne ręce to dasz radę go wyjąć bez zdejmowania schowka pasażera. Co do wentylatora to masz z czteropinową wtyczką sterowany opornikami. Do jego wymiany trzeba zdjąć zderzak i lampy. Można próbować go naprawić < zajmuję się tym> Możesz też mi go odsprzedać < PW>

Nie dziwi mnie , że zapomniał podłaczyć lampę. Ale dziwi mnie , że zakładasz temat na forum zamiast wsadzić tam głowę i popatrzeć...

Ja zalewam castrola edge 5w30 i złego słowa nie powiem. Zero osadów i nigdy nie słyszałem żadnych dziwnych dźwięków. Zmieniam co jakieś 12000 bez stosowania płukanek. Nie ubywa mi go. Rozruch łatwy i cichy,

Nawet 105 to norma.

Weź poprzednika znajdź i mu wyremontuj uzębienie.

Ale położenie reduktora ma wpływ na odpowietrzanie. Znaczy jak jest wysoko i jak ma kolanka wodne u góry. Jeszcze zawory ogrzewania czasem utrudniają odpowietrzenie. Jak nie będzie widac przelewu w otworze korka chłodnicy to jest źle i trzeba raczej wyjąć pompę. NA szczęście w tym silniku jest to banalnie proste.

Kup oryginalne podkładki bo nie będa drogie. Nie musza być nowe więc poszukaj kogos kto handluje gratami do e39 i ci je sprzeda. Są grube na jakies 5 lub 6mm. średnic nie podam z głowy.

Pomiędzy tarczę a piastę nie dajemy żadnej pasty. Czyścimy tylko dokładnie. Spokojnie można dać ale trzeba wiedzieć co to jest dobrej jakości smar i umiar.

Ja łożyska zmieniam te które wymagają zmiany. Nie zauważyłem by padały parami ale zauważyłem , że te od pobocza padają szybciej. W mojej e39 zmieniałem łożysko grubo ponad 100 000km temu i drugie do tej pory nie padło.

Czyli chcesz KOLEJNEJ instrukcji odpowietrzania? A w czym ona będzie lepsza od innych z tego forum?