dyzio255

A... To kolega ma m40. < jakoś tak pomyślałem o m43. Chyba dlatego , że sam taki miałem> Kopułka może szwankować. Porówna wygląd iskry na wszystkich świecach. Najlepiej wszystkich jednocześnie.

Żeby palił to musi mieć iskrę < to już mamy > i paliwo. Sprawdź wtryskiwacz.

Hej :) Na kolegę to zawsze można liczyć. Już myślałem , że nikt się nie odezwie. Może inni nie mają tego problemu? Dodam , że jak miałem e36 to tego kłopotu nie znałem. Pozdrawiam kolegę serdecznie.

Raczej wypadanie zapłonów na którymś cylindrze. Powodów może być kilka. Cewki , świece , fajki , lewe powietrze , przepływomierz , uszkodzony wtryskiwacz , spadek ciśnienia sprężania i pewnie jeszcze kilka innych.

Witam. Mam problemik. Może ktoś zna jakiś sposób na poprawę zwijania się pasów? Pasy bardzo opornie się zwijają a teraz w te mrozy to już zupełna makabra. Dodam , że poza tym pasy wydaja się działać prawidłowo. A może ktoś wie ile kosztują nowe pasy i czy nowe zwijają się szybko? Pozdrawiam.

Zmierz napięcie akumulatora. Może trzeba go wymienić? Sprawdź masę silnika. < możesz na próbę dołożyć nową> Szukaj zwarcia < nie lekceważ zwarcia jeśli lubisz to auto > :zlosc:

Dodam jeszcze , że mogą nawalać elektrozawory od ogrzewania. Jeżeli wskazówka od ogrzewania stoi w pionie w czasie jazdy to termostat bym raczej wykluczył. A pompę można łatwo sprawdzić odkręcając korek chłodnicy < tylko na zimnym !!! > i obserwując na jakich obrotach pojawia się strumyczek we wlewie chłodnicy. Przy sprawnej pompie strumyczek już przy 1500 obrotów jest znaczny.

Co do visco to jeśli jest powiedzmy zatarte i wiatrak chodzi cały czas to opór wiatraka jest znaczny i zabiera kawałek mocy.

Z tego co pamiętam to 22. Są też specjalne klucze do sond < z wycięciem> Czasem mocno siedzi.

Mam obecnie podobny dylemat. I chyba zdecyduję się na wymianę chłodnicy. Nie mam jakoś przekonania do dodatków pozornie obniżających koszty. Popraw tytuł.

Chyba gubisz olej. Czasem jedno-znacznie widać gdzie jest nie-szczelność a czasem trzeba dokładnie umyć silnik i po tym obserwować gdzie się pojawi. No i lepiej nie-szczelność naprawić.

To nadal bendix. Tylko tym razem kup oryginalny a nie zamiennik. :cool2:

U mnie na gazie też było dobrze. Nie palił tylko na benzynie. Po wymianie przepływki zaczął idealnie chodzić na benzynie a na gazie zaczął kulawić. Gaz poszedł do gruntownej regulacji. I teraz i tu i tu jest ok.

Podobne objawy miałem u siebie jak miałem uwalony przepływomierz. Już chciałem wymieniać cewki , wtryski , fajki , i wogóle zbierać na kapitalny remont. Odłączyłem przepływomierz i po odpaleniu auto było mułowatsze ale zaczęło pracować równo na wszystkie gary. Kupiłem nowy przepływomierz i autko nie do poznania. Stary przepływomierz zawyżał wskazania prawie o 100% !!!! Nie twierdzę , że u ciebie jest dokładnie to samo ale u mnie to było właśnie to.

No to się kolego zdecyduj. Jeśli tytanowa 5v to na allegro można kupić oryginał już za około 250+wysyłka.

Ja bym się dobrał do tego czujnika. To tak na początek. Poza tym bym się starał zobaczyć wszystkie wtyczki przy wszystkich poduszkach w poszukiwaniu rezystorów lub innego badziewia. I jeszcze bym poszukał dat produkcji na poduszkach. Takie poduszki z rozbiórek to nie majątek i ja bym wymienił wszystko co budzi podejrzenia.

I jeszcze czujnik temperatury. A masz może tam gaz?

Czujnik padł a kontrolka gaśnie???? Ja bym był tu sceptyczny. Prawdo podobnie jest prze-programowany moduł poduszek. a bym wszystko rozebrał i zweryfikował dokładnie.

Po zamontowaniu nowych palników i przejechaniu 5 000 km sprawdziłem ich wygląd. W kulce na dolnej części jest wytworzony pasek spieku < wygląda jak zamglenie > ale tylko na samym dole. < i tak powinno być > Reszta kulki jest krystalicznie czysta. Poprzednie miały zamglone kulki na całej powierzchni. A jak kupowałem palniki to nie były wogóle zamglone w żadnym miejscu. Chodzi o to , że nie powinno się mylić paska spieku na dole palnika z zamgleniem całego wnętrza. Ten spiek jest konieczny do zaświecenia palnika. Jeśli ktoś nie jest pewien to niech podeśle fotki w dobrej jakości to popatrzę i napiszę jak to oceniam.

U mnie słabo świecący xenon oznaczał koniec palników. Kolor światła był prawidłowy ale światła było mało. Po zmianie dzień a noc. Światła jest dwa razy tyle. Palnik można wyjąć i sprawdzić czy jego wnętrze < ta kuleczka > nie jest zamglone. Jeśli jest to palnik na złom. Palniki niszczą się szybciej gdy częściej są zaświecane. Zapłon palnika jest przyczyną niszczenia.

Nic się im nie powinno stać. Ja bym przekładał. Pogięły się jedynie zawory.

A tylne piasty są oryginalne? Tam jest nadajnik prędkościomierza i może ilość garbików się nie zgadza? Coś słyszałem , że w e36 to się takie cyrki zdarzały.

Zarówno rozruszników jak i samych bendixów było w tych autach kolka rodzajów. Wiem bo mam w tej chwili identyczny problem z autkiem siostry. Niestety ale jedyna możliwość weryfikacji to wymontowanie. A dostęp nie jest niestety łatwy.

To ty oszust jesteś. :naughty: Teraz mu oddaj auto. A tak na poważnie to przecież było na necie głośno o takich sprawach. Wyłgasz się przed sądem ale to jest jednak twoja wina. Musisz dokładnie przeanalizować opis aukcji jaki zamieściłeś.

No pewnie. Ja tu wcale nikogo nie mam zamiaru do niczego przekonywać. Ja piszę jeśli uważam , że powinienem napisać a nikt nie musi się z tym zgadzać. A w tym konkretnym przypadku ja osobiście bym sobie podarował ten blok. Kolega się tylko wykosztuje na zmontowanie tego do kupy i niczego nie poprawi. Oczywiście , że silnik zapali i jakoś będzie pracował ale do pełnej sprawności będzie mu daleko. ZAZNACZAM , że nikt nie musi się ze mną zgadzać. Wogóle chyba jest tak , że jeśli ktoś zadaje pytanie to znaczy , że jest ciekawy opinii innych. I na podstawie tych opinii podejmuje własne decyzje.